Daewoo-dieselgeneraattorin öljyyn liittyvien vikojen syyt

Dingbon voimalaitoksen käyttämässä täysautomaattisessa Daewoo-dieselgeneraattorissa on turboahdin, välijäähdytetty imu, alhainen melu ja päästöt.Vakaa ja luotettava suorituskyky, kompakti rakenne ja suuri teho.

Männän jäähdytysjärjestelmä on otettu käyttöön sylinterin ja polttokammion lämpötilan säätelyn toteuttamiseksi.Moottori käy tasaisesti ja tärinä on vähäistä.Ruiskutustekniikan ja paineilmatekniikan sovelluksella on hyvä palamiskyky ja alhainen polttoaineenkulutus.Vaihdettavan sylinterin vaipan, venttiilin istukan renkaan ja ohjausputken käyttö parantaa moottorin vastusta.Kuitenkin rooli eri tekijöiden, yritysten automaattinen Doosan dieselgeneraattori epäonnistuu väistämättä!On olemassa useita öljyyn liittyviä vikailmiöitä!

1. Jääkaappi polttaa öljyä.Yleensä jääkaapin öljynpoltolla tarkoitetaan öljyn palamista aamun ensimmäisen käynnistyksen aikana.

Arviointimenetelmä: kun dieselmoottori käynnistetään ensimmäistä kertaa joka aamu, takailmaputkesta tulee suhteellisen paksua sinistä savua.Jonkin ajan kuluttua sininen savu häviää, eikä samanlaista tilannetta yleensä ole sinä päivänä.

Esiintyy (jos edellinen tilanne jatkuu pitkään, voi tulla sinistä savua pysäköidessä ja pysähtyessä pitkään).Sama ongelma toistuu aamulla.Muissa tapauksissa sinistä savua ei ole.Jos näin tapahtuu, se kuuluu kylmään moottoriin palavaan öljyyn.

Syy: venttiilin öljytiiviste on vanhentunut ja kulunut pahasti pitkäaikaisen käytön vuoksi, sillä ei ole onnistuttu saavuttamaan hyvää tiivistysvaikutusta (Kun dieselmoottori ei ole käynnissä pitkään aikaan, öljyä valuu sylinteriin venttiilin kautta öljytiiviste painovoiman vaikutuksesta. Kun dieselmoottori käynnistetään, sylinterissä oleva öljy palaa korkean lämpötilan ja korkean paineen vaikutuksesta muodostaen suuren määrän sinistä savua. Kun dieselmoottoria kuumennetaan, tiivistysvaikutus venttiilin öljytiiviste paranee, joten öljyn palaminen kuumassa moottorissa katoaa.

2. Polta öljyä kiihdytettäessä.Moottoriöljyn palaminen kiihdytyksen aikana tarkoittaa, että dieselmoottorin kiihtyessä pakoputkesta tulee sinistä savua, mutta sininen savu katoaa tasaisen nopeuden käytön jälkeen.

Arviointimenetelmä: suuri määrä sinistä savua vapautuu pakoputkesta, kun kuljettaja painaa kaasupoljinta ajoneuvon ajon aikana tai kun kuljettaja painaa kaasupoljinta ajaessaan paikallaan.Vakavissa tapauksissa, kun kuljettaja painaa kaasupoljinta ajoneuvon ajon aikana, kuljettaja voi nähdä sinisen savun pakoputken sivulla olevasta heijastimesta.

Syy: Dieselmoottorin männän männänrenkaan ja sylinterin seinämän välisen löysän tiivisteen vuoksi öljy virtaa suoraan kampikammiosta sylinteriin nopean kiihdytyksen aikana, mikä johtaa öljyn palamiseen.

3. Pakoputkesta tulee sinistä savua ja öljyaukosta sykkivää sinistä savua.

Tämä öljynpolttoilmiö voi johtua männän ja sylinterin seinämän välisestä liiallisesta välyksestä, männänrenkaan pienestä joustavuudesta, lukituksesta tai sovituksesta, männänrenkaan kulumisen aiheuttamasta liiallisesta päätyvälystyksestä tai reunavälystyksestä ja pakokaasusta. kaasu öljyn palamisen jälkeen tulee kampikammioon.

Normaali moottoriöljyn kulutus tarkoittaa moottoriöljyä, joka tarvitaan ylläpitämään yrityksen täysautomaattisen Daewoo-dieselgeneraattorin moitteetonta toimintaa, mikä on normaali ilmiö kansallisen standardin mukaisesti, jonka mukaan moottoriöljyn ja polttoaineen kulutussuhteen tulee olla alle 1 %. .Moottorin normaali öljynkulutus johtuu pääasiassa öljyn pääsystä polttokammioon kolmella tavalla.

Ensimmäinen , se tulee sisään imu- ja pakoventtiilin varren ja venttiiliohjaimen välisen raon kautta, koska venttiilin öljytiivisteen läpi täytyy kulkea pieni määrä öljyä venttiilin jumiutumisen vähentämiseksi venttiiliohjaimessa.

Toinen , se tulee sisään männän ja sylinterin seinämän välisen raon kautta.Niin kauan kuin mäntä ja sylinterin seinä liikkuvat, siellä on rako.Välistä riippumatta jonkin verran öljyä tuodaan polttokammioon männän liikkeellä ja poltetaan seoksen mukana.

Kolmas , moottori on varustettu kampikammion tuuletuslaitteella, joka ohjaa kampikammioon virtaavan kaasun moottorin imuputkeen, ja jotkut sumuiset öljyhiukkaset pääsevät polttokammioon kampikammion pakkotuuletusputken kautta ja palavat pois.Voidaan nähdä, että niin kauan kuin moottori on käynnissä, esiintyy moottoriöljyn "polttava" ilmiö.Niin kauan kuin moottori palaa, moottoriöljy ei täytä standardivaatimuksia eikä moottorin toiminnassa ole epänormaalia ilmiötä, se ei vaikuta koko ajoneuvon päästöindeksiin eikä aiheuta vahinkoa moottorille.

Täysautomaattisen käyttöön Daewoo diesel generaattori yrityksissä vikojen esiintyminen on väistämätöntä, mikä edellyttää käyttäjien tehostamista yksikön tarkastusta ja huoltoa käytettäessä yksikköä yksikkövikojen vähentämiseksi.Yksikön vikojen syyt tulisi aktiivisesti selvittää ja viat ratkaista.Toivon, että edellä oleva Dingbo-voiman käyttöönotto voi tuoda viittauksen käyttäjiin.