ڈائیوو ڈیزل جنریٹر کے تیل سے متعلق خرابیوں کی وجوہات

ڈنگبو پاور انٹرپرائز کے زیر استعمال مکمل طور پر خودکار ڈائیوو ڈیزل جنریٹر میں ٹربو چارجنگ، انٹرکولڈ انٹیک، کم شور اور اخراج ہے۔مستحکم اور قابل اعتماد کارکردگی، کمپیکٹ ڈھانچہ اور اعلی طاقت.

پسٹن کولنگ سسٹم سلنڈر اور کمبشن چیمبر کے درجہ حرارت کو کنٹرول کرنے کے لیے اپنایا گیا ہے۔انجن آسانی سے چلتا ہے اور اس میں ہلکی کمپن ہوتی ہے۔انجیکشن ٹکنالوجی اور ایئر کمپریشن ٹیکنالوجی کے استعمال میں دہن کی اچھی کارکردگی اور کم ایندھن کی کھپت ہے۔بدلنے کے قابل سلنڈر لائنر، والو سیٹ رِنگ اور گائیڈ ٹیوب کا استعمال انجن کی مزاحمت کو بہتر بناتا ہے۔بہر حال، مختلف عوامل کا کردار، خودکار کے ساتھ انٹرپرائزز دوسن ڈیزل جنریٹر لامحالہ ناکام ہو جائے گا!تیل سے متعلق کئی فالٹ مظاہر ہیں!

1. ریفریجریٹر تیل جلاتا ہے۔عام طور پر، ریفریجریٹر کے تیل کے جلنے سے مراد صبح کے پہلے آغاز کے دوران تیل کا جلنا ہوتا ہے۔

فیصلے کا طریقہ: جب ہر صبح پہلی بار ڈیزل انجن شروع کریں گے، تو پچھلی ہوا کے پائپ سے نسبتاً گاڑھا نیلا دھواں خارج ہوگا۔ایک مدت کے بعد، نیلا دھواں غائب ہو جاتا ہے، اور اس دن عام طور پر ایسی کوئی صورتحال نہیں ہوتی ہے۔

ہوتا ہے (اگر پچھلی صورت حال طویل عرصے تک ہوتی ہے، جگہ پر پارکنگ اور طویل عرصے تک رکنے پر نیلے رنگ کا دھواں ہو سکتا ہے)۔صبح پھر وہی مسئلہ ہو گا۔دوسرے معاملات میں، کوئی نیلے دھواں نہیں ہے.اگر ایسا ہوتا ہے، تو اس کا تعلق سرد انجن کے جلنے والے تیل سے ہے۔

وجہ: والو آئل کی مہر پرانی ہے اور طویل مدتی استعمال کی وجہ سے شدید طور پر پہنی ہوئی ہے، یہ سگ ماہی کا اچھا اثر حاصل کرنے میں ناکام رہا ہے (جب ڈیزل انجن زیادہ دیر تک نہیں چل رہا ہے، تو تیل والو کے ذریعے سلنڈر میں بہہ جائے گا۔ کشش ثقل کے عمل کے تحت تیل کی مہر۔ جب ڈیزل انجن شروع ہوتا ہے، تو سلنڈر میں تیل زیادہ درجہ حرارت اور زیادہ دباؤ کی وجہ سے جل کر نیلے دھوئیں کی ایک بڑی مقدار پیدا کرتا ہے۔ جب ڈیزل انجن کو گرم کیا جاتا ہے، تو سگ ماہی کا اثر والو تیل کی مہر بہتر ہو جائے گی، لہذا گرم انجن میں تیل کے جلنے کا رجحان غائب ہو جائے گا.

2. تیز ہونے پر تیل جلائیں۔ایکسلریشن کے دوران انجن کے تیل کو جلانے کا مطلب یہ ہے کہ جب ڈیزل انجن تیز ہوتا ہے، تو ایگزاسٹ پائپ نیلے رنگ کا دھواں خارج کرتا ہے، لیکن مسلسل رفتار سے چلنے کے بعد نیلا دھواں غائب ہو جاتا ہے۔

فیصلے کا طریقہ: ایگزاسٹ پائپ سے نیلے رنگ کے دھوئیں کی ایک بڑی مقدار خارج ہوتی ہے جب ڈرائیور گاڑی چلاتے وقت ایکسلریٹر پر تھپڑ مارتا ہے یا جب ڈرائیور اپنی جگہ پر چلتے وقت ایکسلریٹر پر تھپڑ مارتا ہے۔سنگین صورتوں میں، جب ڈرائیور گاڑی چلاتے وقت ایکسلریٹر پر تھپڑ مارتا ہے، تو ڈرائیور ایگزاسٹ پائپ کے سائیڈ پر ریفلیکٹر سے نیلا دھواں دیکھ سکتا ہے۔

وجہ: ڈیزل انجن کے پسٹن اور سلنڈر کی دیوار پر پسٹن کی انگوٹھی کے درمیان ڈھیلی سیلنگ کی وجہ سے، تیز رفتاری کے دوران تیل براہ راست کرینک کیس سے سلنڈر کی طرف بہتا ہے، جس کے نتیجے میں تیل جل جاتا ہے۔

3. ایگزاسٹ پائپ سے نیلا دھواں خارج ہوتا ہے اور تیل کی بندرگاہ سے ہلکا نیلا دھواں خارج ہوتا ہے۔

تیل کے جلنے کا یہ رجحان پسٹن اور سلنڈر کی دیوار کے درمیان ضرورت سے زیادہ کلیئرنس، پسٹن کی انگوٹھی کی چھوٹی لچک، لاکنگ یا میچنگ، پسٹن کی انگوٹھی کے پہننے کی وجہ سے حد سے زیادہ کلیئرنس یا کنارے کی کلیئرنس، اور اخراج کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔ تیل کے دہن کے بعد گیس کرینک کیس میں داخل ہوتی ہے۔

عام انجن کے تیل کی کھپت سے مراد انٹرپرائز کے مکمل طور پر خودکار ڈائیوو ڈیزل جنریٹر کے صوتی آپریشن کو برقرار رکھنے کے لیے درکار انجن آئل ہے، جو کہ قومی معیار کے مطابق ایک عام رجحان ہے کہ انجن کے تیل اور ایندھن کی کھپت کا تناسب 1% سے کم ہونا چاہیے۔ .انجن کی عام تیل کی کھپت بنیادی طور پر تیل کے کمبشن چیمبر میں تین طریقوں سے داخل ہونے کی وجہ سے ہوتی ہے۔

پہلا ، یہ انٹیک اور ایگزاسٹ والو اسٹیم اور والو گائیڈ کے درمیان خلا سے داخل ہوتا ہے، کیونکہ والو گائیڈ میں والو کے جمنگ کو کم کرنے کے لیے تیل کی تھوڑی مقدار کو والو آئل سیل سے گزرنا چاہیے۔

دوسرا ، یہ پسٹن اور سلنڈر کی دیوار کے درمیان خلا میں داخل ہوتا ہے۔جب تک پسٹن اور سلنڈر کی دیوار حرکت کرتی ہے، ایک خلا رہے گا۔فرق سے قطع نظر، پسٹن کی حرکت کے ساتھ کچھ تیل دہن کے چیمبر میں لایا جائے گا اور مرکب کے ساتھ جلا دیا جائے گا۔

تیسرے ، انجن کرینک کیس وینٹیلیشن ڈیوائس سے لیس ہے، جو کرینک کیس میں بہنے والی گیس کو انجن انٹیک پائپ میں داخل کرے گا، اور کچھ دھندلے تیل کے ذرات کرینک کیس جبری وینٹیلیشن پائپ لائن کے ذریعے دہن کے چیمبر میں داخل ہوتے ہیں اور جل جاتے ہیں۔یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ جب تک انجن چل رہا ہے، انجن آئل کے "جلنے" کا رجحان موجود ہے۔جب تک انجن جلتا ہے، انجن کا تیل معیاری ضروریات کو پورا نہیں کرتا اور انجن کے آپریشن میں کوئی غیر معمولی رجحان نہیں ہوتا، یہ نہ تو پوری گاڑی کے اخراج کے اشاریہ پر اثر انداز ہوتا ہے اور نہ ہی انجن کو نقصان پہنچاتا ہے۔

مکمل طور پر خودکار استعمال کے لیے ڈائیوو ڈیزل جنریٹر انٹرپرائزز میں، یہ ناگزیر ہے کہ خرابیاں ہوں، جس کے لیے صارفین کو یونٹ کی خرابیوں کو کم کرنے کے لیے یونٹ کے استعمال کے عمل میں یونٹ کے معائنہ اور دیکھ بھال کو مضبوط کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔یونٹ کی خرابیوں کے لئے، ہمیں فعال طور پر وجوہات کو تلاش کرنا اور خرابیوں کو حل کرنا چاہئے.مجھے امید ہے کہ ڈنگبو پاور کا مذکورہ بالا تعارف صارفین کے لیے حوالہ لا سکتا ہے۔