Daewoo დიზელის გენერატორის ნავთობთან დაკავშირებული გაუმართაობის მიზეზები

სრულად ავტომატური Daewoo დიზელის გენერატორი, რომელსაც იყენებს Dingbo ენერგეტიკული საწარმო, აქვს ტურბო დატენვა, ინტერგაციული წყალმიმღები, დაბალი ხმაური და გამონაბოლქვი.სტაბილური და საიმედო შესრულება, კომპაქტური სტრუქტურა და მაღალი სიმძლავრე.

დგუშის გაგრილების სისტემა მიღებულია ცილინდრისა და წვის კამერის ტემპერატურის კონტროლის განსახორციელებლად.ძრავა მუშაობს შეუფერხებლად და აქვს მცირე ვიბრაცია.ინექციის ტექნოლოგიისა და ჰაერის შეკუმშვის ტექნოლოგიის გამოყენებას აქვს წვის კარგი შესრულება და საწვავის დაბალი მოხმარება.შესაცვლელი ცილინდრის ლაინერის, სარქვლის სავარძლის რგოლისა და სახელმძღვანელო მილის გამოყენება აუმჯობესებს ძრავის წინააღმდეგობას.მიუხედავად ამისა, როლი სხვადასხვა ფაქტორები, საწარმოები ავტომატური Doosan დიზელის გენერატორი აუცილებლად ჩავარდება!ნავთობთან დაკავშირებული ხარვეზის რამდენიმე ფენომენი არსებობს!

1. მაცივარი წვავს ზეთს.ზოგადად, მაცივრის ზეთის წვა ეხება ზეთის წვას დილით პირველი დაწყებისას.

განსჯის მეთოდი: დიზელის ძრავის პირველად გაშვებისას ყოველ დილით, უკანა საჰაერო მილიდან გამოდის შედარებით სქელი ლურჯი კვამლი.გარკვეული პერიოდის შემდეგ ცისფერი კვამლი ქრება და, ზოგადად, ამ დღეს მსგავსი სიტუაცია არ არის.

წარმოიქმნება (თუ წინა ვითარება დიდი ხნის განმავლობაში მოხდა, შეიძლება იყოს ლურჯი კვამლი ადგილზე პარკირებისას და დიდი ხნის განმავლობაში გაჩერებისას).იგივე პრობლემა კვლავ განმეორდება დილით.სხვა შემთხვევებში, ლურჯი კვამლი არ არის.თუ ეს მოხდება, ის ეკუთვნის ცივი ძრავის წვის ზეთს.

მიზეზი: სარქველის ზეთის საკეტი დაძველებულია და ძლიერად არის ნახმარი ხანგრძლივი გამოყენების გამო, მან ვერ მიაღწია კარგ დალუქვის ეფექტს (როდესაც დიზელის ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში არ მუშაობს, ზეთი ცილინდრში ჩაედინება სარქვლის მეშვეობით. ზეთის დალუქვა გრავიტაციის გავლენის ქვეშ. დიზელის ძრავის ჩართვისას, ცილინდრში ზეთი დაიწვება მაღალი ტემპერატურის და მაღალი წნევის ზემოქმედების ქვეშ და წარმოქმნის დიდი რაოდენობით ცისფერ კვამლს. როდესაც დიზელის ძრავა თბება, ხდება დალუქვის ეფექტი. სარქვლის ზეთის ლუქი უკეთესი გახდება, ამიტომ ცხელ ძრავში ზეთის წვის ფენომენი ქრება.

2. დაწვა ზეთი აჩქარებისას.აჩქარების დროს ძრავის ზეთის წვა ნიშნავს, რომ დიზელის ძრავის აჩქარებისას გამონაბოლქვი მილი გამოყოფს ლურჯ კვამლს, მაგრამ ცისფერი კვამლი ქრება სტაბილური სიჩქარით მუშაობის შემდეგ.

განსჯის მეთოდი: გამონაბოლქვი მილიდან გამოიყოფა დიდი რაოდენობით ცისფერი კვამლი, როდესაც მძღოლი აჯახებს ამაჩქარებელს, როდესაც მანქანა მოძრაობს, ან როდესაც მძღოლი აჯახებს ამაჩქარებელს ადგილზე გაშვებისას.სერიოზულ შემთხვევებში, როდესაც მძღოლი აჯახებს ამაჩქარებელს მანქანის მართვისას, მძღოლს შეუძლია დაინახოს ლურჯი კვამლი რეფლექტორიდან გამონაბოლქვი მილის მხარეს.

მიზეზი: დიზელის ძრავის დგუშისა და ცილინდრის კედელზე დგუშის რგოლს შორის ფხვიერი დალუქვის გამო, სწრაფი აჩქარების დროს ზეთი პირდაპირ მიედინება ამწედან ცილინდრში, რაც იწვევს ზეთის წვას.

3. გამონაბოლქვი მილიდან გამოიყოფა ცისფერი კვამლი, ნავთობის პორტიდან კი პულსირებული ლურჯი კვამლი.

ზეთის წვის ეს ფენომენი შეიძლება გამოწვეული იყოს დგუშისა და ცილინდრის კედელს შორის გადაჭარბებული კლირენსით, დგუშის რგოლის მცირე ელასტიურობით, ჩაკეტვით ან შესატყვისობით, დგუშის რგოლისა და გამონაბოლქვის ცვეთით გამოწვეული ბოლოების გადაჭარბებული კლირენსით. გაზი ნავთობის წვის შემდეგ შედის კარკასში.

ძრავის ზეთის ნორმალური მოხმარება ეხება ძრავის ზეთს, რომელიც საჭიროა საწარმოს სრულად ავტომატური Daewoo დიზელის გენერატორის ხმის მუშაობის შესანარჩუნებლად, რაც ნორმალური მოვლენაა ეროვნული სტანდარტის შესაბამისად, რომ ძრავის ზეთისა და საწვავის მოხმარების თანაფარდობა უნდა იყოს 1%-ზე ნაკლები. .ძრავის ზეთის ნორმალური მოხმარება ძირითადად გამოწვეულია წვის პალატაში ზეთის სამი გზით შესვლით.

Პირველი , ის შედის უფსკრულიდან ამომყვან და გამონაბოლქვი სარქვლის ღეროსა და სარქვლის მეგზურს შორის, რადგან მცირე რაოდენობით ზეთი უნდა გაიაროს სარქვლის ზეთის ლუქში, რათა შემცირდეს სარქვლის შეფერხება სარქვლის სახელმძღვანელოში.

მეორე , ის შედის დგუშისა და ცილინდრის კედელს შორის არსებული უფსკრულიდან.სანამ დგუში და ცილინდრის კედელი მოძრაობს, იქნება უფსკრული.უფსკრულის მიუხედავად, დგუშის მოძრაობით შეიტანება წვის პალატაში ზეთი და დაიწვება ნარევთან ერთად.

მესამე , ძრავა აღჭურვილია ამწე სავენტილაციო მოწყობილობით, რომელიც კარკასში ჩამავალ გაზს ძრავის მიმღების მილში შეჰყავს და ზოგიერთი ნისლიანი ზეთის ნაწილაკი წვის პალატაში შედის ამწე იძულებითი ვენტილაციის მილსადენით და იწვება.ჩანს, სანამ ძრავა მუშაობს, ძრავის ზეთის „დაწვის“ ფენომენია.სანამ ძრავა დაიწვა, ძრავის ზეთი არ აკმაყოფილებს სტანდარტულ მოთხოვნებს და არ არის არანორმალური ფენომენი ძრავის მუშაობაში, ეს არ იმოქმედებს მთლიანი მანქანის გამონაბოლქვის ინდექსზე და არც ზიანს აყენებს ძრავას.

სრულად ავტომატური გამოყენებისთვის Daewoo დიზელის გენერატორი საწარმოებში გარდაუვალია ხარვეზების არსებობა, რაც მომხმარებლებს მოითხოვს გააძლიერონ განყოფილების ინსპექტირება და ტექნიკური უზრუნველყოფა განყოფილების გამოყენების პროცესში განყოფილების ხარვეზების შესამცირებლად.ბლოკის ხარვეზებზე აქტიურად უნდა გავარკვიოთ მიზეზები და მოვაგვაროთ ხარვეზები.ვიმედოვნებ, რომ Dingbo power-ის ზემოხსენებულმა შესავალმა შეიძლება მომხმარებლებისთვის მითითება მოუტანოს.