డేవూ డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క చమురు సంబంధిత లోపాలకు కారణాలు

Dingbo పవర్ ఎంటర్‌ప్రైజ్ ఉపయోగించే పూర్తి ఆటోమేటిక్ డేవూ డీజిల్ జనరేటర్ టర్బోచార్జింగ్, ఇంటర్‌కూల్డ్ ఇన్‌టేక్, తక్కువ శబ్దం మరియు ఉద్గారాలను కలిగి ఉంది.స్థిరమైన మరియు నమ్మదగిన పనితీరు, కాంపాక్ట్ నిర్మాణం మరియు అధిక శక్తి.

సిలిండర్ మరియు దహన చాంబర్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణను గ్రహించడానికి పిస్టన్ శీతలీకరణ వ్యవస్థను స్వీకరించారు.ఇంజిన్ సజావుగా నడుస్తుంది మరియు తక్కువ వైబ్రేషన్ కలిగి ఉంటుంది.ఇంజెక్షన్ టెక్నాలజీ మరియు ఎయిర్ కంప్రెషన్ టెక్నాలజీ యొక్క అప్లికేషన్ మంచి దహన పనితీరు మరియు తక్కువ ఇంధన వినియోగాన్ని కలిగి ఉంటుంది.మార్చగల సిలిండర్ లైనర్, వాల్వ్ సీట్ రింగ్ మరియు గైడ్ ట్యూబ్ యొక్క ఉపయోగం ఇంజిన్ యొక్క నిరోధకతను మెరుగుపరుస్తుంది.అయినప్పటికీ, వివిధ కారకాల పాత్ర, ఆటోమేటిక్‌తో కూడిన సంస్థలు దూసన్ డీజిల్ జనరేటర్ అనివార్యంగా విఫలమౌతుంది!అనేక చమురు సంబంధిత తప్పు దృగ్విషయాలు ఉన్నాయి!

1. రిఫ్రిజిరేటర్ నూనెను కాల్చేస్తుంది.సాధారణంగా, రిఫ్రిజిరేటర్ యొక్క ఆయిల్ బర్నింగ్ ఉదయం మొదటి ప్రారంభ సమయంలో ఆయిల్ బర్నింగ్ సూచిస్తుంది.

జడ్జిమెంట్ పద్ధతి: డీజిల్ ఇంజిన్‌ను మొదటిసారిగా ప్రతిరోజూ ఉదయం ప్రారంభించినప్పుడు, వెనుక గాలి పైపు నుండి సాపేక్షంగా మందపాటి నీలం పొగ విడుదల అవుతుంది.కొంత సమయం తరువాత, నీలిరంగు పొగ అదృశ్యమవుతుంది మరియు ఆ రోజు సాధారణంగా ఇలాంటి పరిస్థితి ఉండదు.

సంభవిస్తుంది (మునుపటి పరిస్థితి చాలా కాలం పాటు సంభవించినట్లయితే, స్థానంలో పార్కింగ్ మరియు చాలా కాలం పాటు నిలిచిపోయినప్పుడు నీలం పొగ ఉండవచ్చు).ఉదయం పూట మళ్లీ అదే సమస్య వస్తుంది.ఇతర సందర్భాల్లో, నీలం పొగ లేదు.ఇది జరిగితే, అది కోల్డ్ ఇంజిన్ బర్నింగ్ ఆయిల్‌కు చెందినది.

కారణం: వాల్వ్ ఆయిల్ సీల్ వృద్ధాప్యం మరియు దీర్ఘకాలిక ఉపయోగం కారణంగా తీవ్రంగా ధరిస్తుంది, ఇది మంచి సీలింగ్ ప్రభావాన్ని సాధించలేకపోయింది (డీజిల్ ఇంజిన్ ఎక్కువ కాలం పనిచేయనప్పుడు, చమురు వాల్వ్ ద్వారా సిలిండర్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది గురుత్వాకర్షణ చర్యలో ఆయిల్ సీల్, డీజిల్ ఇంజిన్ ప్రారంభించినప్పుడు, సిలిండర్‌లోని నూనె అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడనం కారణంగా పెద్ద మొత్తంలో నీలం పొగను ఉత్పత్తి చేయడానికి మండుతుంది. డీజిల్ ఇంజిన్ వేడి చేసినప్పుడు, సీలింగ్ ప్రభావం వాల్వ్ ఆయిల్ సీల్ మెరుగ్గా మారుతుంది, కాబట్టి వేడి ఇంజిన్‌లో ఆయిల్ బర్నింగ్ దృగ్విషయం అదృశ్యమవుతుంది.

2. వేగవంతం అయినప్పుడు నూనెను కాల్చండి.త్వరణం సమయంలో ఇంజిన్ ఆయిల్ బర్నింగ్ అంటే డీజిల్ ఇంజిన్ వేగవంతం అయినప్పుడు, ఎగ్జాస్ట్ పైప్ నీలం పొగను విడుదల చేస్తుంది, అయితే నీలిరంగు పొగ స్థిరమైన స్పీడ్ ఆపరేషన్ తర్వాత అదృశ్యమవుతుంది.

తీర్పు పద్ధతి: వాహనం నడుపుతున్నప్పుడు డ్రైవర్ యాక్సిలరేటర్‌పై స్లామ్ చేసినప్పుడు లేదా స్థానంలో నడుస్తున్నప్పుడు డ్రైవర్ యాక్సిలరేటర్‌పై స్లామ్ చేసినప్పుడు ఎగ్జాస్ట్ పైపు నుండి పెద్ద మొత్తంలో నీలం పొగ విడుదల అవుతుంది.తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, వాహనం నడుపుతున్నప్పుడు డ్రైవర్ యాక్సిలరేటర్‌పై స్లామ్ చేసినప్పుడు, డ్రైవర్ ఎగ్జాస్ట్ పైపు వైపున ఉన్న రిఫ్లెక్టర్ నుండి నీలం పొగను చూడవచ్చు.

కారణం: డీజిల్ ఇంజిన్ పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ గోడపై ఉన్న పిస్టన్ రింగ్ మధ్య వదులుగా ఉండే సీలింగ్ కారణంగా, వేగవంతమైన త్వరణం సమయంలో చమురు నేరుగా క్రాంక్‌కేస్ నుండి సిలిండర్‌కు ప్రవహిస్తుంది, ఫలితంగా చమురు మండుతుంది.

3. ఎగ్జాస్ట్ పైపు నుండి నీలి పొగ వెలువడుతుంది మరియు ఆయిల్ పోర్ట్ నుండి పల్సేటింగ్ బ్లూ పొగ వెలువడుతుంది.

ఈ ఆయిల్ బర్నింగ్ దృగ్విషయం పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ గోడ మధ్య అధిక క్లియరెన్స్, పిస్టన్ రింగ్ యొక్క చిన్న స్థితిస్థాపకత, లాకింగ్ లేదా మ్యాచింగ్, పిస్టన్ రింగ్ ధరించడం వల్ల కలిగే అధిక ముగింపు క్లియరెన్స్ లేదా ఎడ్జ్ క్లియరెన్స్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వల్ల సంభవించవచ్చు. చమురు దహన తర్వాత వాయువు క్రాంక్కేస్లోకి ప్రవేశిస్తుంది.

సాధారణ ఇంజిన్ ఆయిల్ వినియోగం అనేది ఎంటర్‌ప్రైజ్ యొక్క పూర్తి ఆటోమేటిక్ డేవూ డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క సౌండ్ ఆపరేషన్‌ను నిర్వహించడానికి అవసరమైన ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను సూచిస్తుంది, ఇది ఇంజిన్ ఆయిల్ మరియు ఇంధనం యొక్క వినియోగ నిష్పత్తి 1% కంటే తక్కువగా ఉండాలనే జాతీయ ప్రమాణానికి అనుగుణంగా సాధారణ దృగ్విషయం. .ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ చమురు వినియోగం ప్రధానంగా మూడు విధాలుగా దహన చాంబర్లోకి చమురు ప్రవేశించడం వలన సంభవిస్తుంది.

ప్రధమ , ఇది తీసుకోవడం మరియు ఎగ్సాస్ట్ వాల్వ్ కాండం మరియు వాల్వ్ గైడ్ మధ్య అంతరం ద్వారా ప్రవేశిస్తుంది, ఎందుకంటే వాల్వ్ గైడ్‌లో వాల్వ్ జామింగ్‌ను తగ్గించడానికి వాల్వ్ ఆయిల్ సీల్ ద్వారా కొద్ది మొత్తంలో చమురు తప్పనిసరిగా పాస్ చేయాలి.

రెండవ , ఇది పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ గోడ మధ్య అంతరం ద్వారా ప్రవేశిస్తుంది.పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ గోడ కదులుతున్నంత కాలం, ఖాళీ ఉంటుంది.గ్యాప్‌తో సంబంధం లేకుండా, పిస్టన్ యొక్క కదలికతో కొంత నూనె దహన చాంబర్‌లోకి తీసుకురాబడుతుంది మరియు మిశ్రమంతో కాల్చబడుతుంది.

మూడవది , ఇంజిన్ క్రాంక్‌కేస్ వెంటిలేషన్ పరికరంతో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది క్రాంక్‌కేస్‌లోకి ప్రవహించే గ్యాస్‌ను ఇంజిన్ తీసుకోవడం పైపులోకి ప్రవేశపెడుతుంది మరియు కొన్ని పొగమంచు ఆయిల్ కణాలు క్రాంక్‌కేస్ ఫోర్స్డ్ వెంటిలేషన్ పైప్‌లైన్ ద్వారా దహన చాంబర్‌లోకి ప్రవేశించి కాలిపోతాయి.ఇంజిన్ నడుస్తున్నంత కాలం, ఇంజిన్ ఆయిల్ "బర్నింగ్" యొక్క దృగ్విషయం ఉన్నట్లు చూడవచ్చు.ఇంజిన్ కాలిపోయినంత కాలం, ఇంజిన్ ఆయిల్ ప్రామాణిక అవసరాలను తీర్చదు మరియు ఇంజిన్ ఆపరేషన్‌లో అసాధారణ దృగ్విషయం ఉండదు, ఇది మొత్తం వాహనం యొక్క ఉద్గార సూచికను ప్రభావితం చేయదు లేదా ఇంజిన్‌కు హాని కలిగించదు.

పూర్తిగా ఆటోమేటిక్ ఉపయోగం కోసం దేవూ డీజిల్ జనరేటర్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్‌లో, లోపాలు ఉండటం అనివార్యం, యూనిట్ లోపాలను తగ్గించడానికి యూనిట్‌ను ఉపయోగించే ప్రక్రియలో యూనిట్ యొక్క తనిఖీ మరియు నిర్వహణను బలోపేతం చేయడానికి వినియోగదారులు అవసరం.యూనిట్ యొక్క లోపాల కోసం, మేము చురుకుగా కారణాలను కనుగొని లోపాలను పరిష్కరించాలి.పైన పేర్కొన్న డింగ్బో పవర్ పరిచయం వినియోగదారులకు సూచనను అందించగలదని నేను ఆశిస్తున్నాను.