Cause dei guasti relativi all'olio del generatore diesel Daewoo

Il generatore diesel Daewoo completamente automatico utilizzato dalla società di alimentazione Dingbo ha turbocompressore, aspirazione intercooler, bassa rumorosità ed emissioni.Prestazioni stabili e affidabili, struttura compatta e potenza elevata.

Il sistema di raffreddamento del pistone è adottato per realizzare il controllo della temperatura del cilindro e della camera di combustione.Il motore funziona regolarmente e ha poche vibrazioni.L'applicazione della tecnologia di iniezione e della tecnologia di compressione dell'aria ha buone prestazioni di combustione e un basso consumo di carburante.L'uso di camicia del cilindro sostituibile, anello sede valvola e tubo guida migliora la resistenza del motore.Tuttavia, il ruolo di vari fattori, le imprese con automatico Generatore diesel Doosan fallirà inevitabilmente!Ci sono diversi fenomeni di guasto legati all'olio!

1. Il frigorifero brucia olio.Generalmente, la combustione dell'olio del frigorifero si riferisce alla combustione dell'olio durante il primo avvio al mattino.

Metodo di valutazione: quando si avvia il motore diesel per la prima volta ogni mattina, ci sarà un fumo blu relativamente denso scaricato dal tubo dell'aria posteriore.Dopo un periodo di tempo, il fumo blu scompare e generalmente non si verifica una situazione simile in quel giorno.

Si verifica (se la situazione precedente si verifica per molto tempo, potrebbe esserci del fumo blu quando si parcheggia sul posto e si ferma per molto tempo).Lo stesso problema si ripresenterà al mattino.In altri casi, non c'è fumo blu.Se ciò accade, appartiene all'olio che brucia a motore freddo.

Causa: il paraolio della valvola sta invecchiando e gravemente usurato a causa dell'uso a lungo termine, non è stato in grado di ottenere un buon effetto di tenuta (quando il motore diesel non è in funzione per molto tempo, l'olio scorrerà nel cilindro attraverso la valvola paraolio sotto l'azione della gravità.Quando il motore diesel viene avviato, l'olio nel cilindro brucerà sotto l'azione dell'alta temperatura e dell'alta pressione per produrre una grande quantità di fumo blu.Quando il motore diesel viene riscaldato, l'effetto di tenuta del paraolio della valvola migliorerà, quindi il fenomeno della combustione dell'olio nel motore caldo scompare.

2. Brucia olio durante l'accelerazione.La combustione dell'olio motore durante l'accelerazione significa che quando il motore diesel accelera, il tubo di scarico emette fumo blu, ma il fumo blu scompare dopo il funzionamento a velocità costante.

Metodo di giudizio: una grande quantità di fumo blu viene scaricato dal tubo di scarico quando il guidatore preme sull'acceleratore quando il veicolo è in marcia o quando il guidatore sbatte sull'acceleratore quando è in posizione.Nei casi più gravi, quando il guidatore preme l'acceleratore mentre il veicolo è in marcia, il guidatore può vedere il fumo blu dal riflettore sul lato del tubo di scarico.

Causa: a causa della tenuta allentata tra la fascia elastica del pistone del motore diesel e la parete del cilindro, l'olio scorre direttamente dal basamento al cilindro durante la rapida accelerazione, provocando la combustione dell'olio.

3. Dal tubo di scarico viene emesso fumo blu e dall'attacco dell'olio viene emesso fumo blu pulsante.

Questo fenomeno di combustione dell'olio può essere causato dall'eccessivo gioco tra il pistone e la parete del cilindro, dalla piccola elasticità dell'anello del pistone, dal bloccaggio o dall'accoppiamento, dall'eccessivo gioco dall'estremità o dal bordo causato dall'usura dell'anello del pistone e dallo scarico il gas dopo la combustione dell'olio entra nel basamento.

Il consumo normale di olio motore si riferisce all'olio motore necessario per mantenere il buon funzionamento del generatore diesel Daewoo completamente automatico dell'azienda, che è un fenomeno normale in linea con lo standard nazionale secondo cui il rapporto di consumo di olio motore e carburante dovrebbe essere inferiore all'1% .Il normale consumo di olio del motore è causato principalmente dall'ingresso dell'olio nella camera di combustione in tre modi.

Primo , entra attraverso lo spazio tra lo stelo della valvola di aspirazione e scarico e il guidavalvola, perché una piccola quantità di olio deve passare attraverso il paraolio della valvola per ridurre l'inceppamento della valvola nel guidavalvola.

Secondo , entra attraverso lo spazio tra il pistone e la parete del cilindro.Finché il pistone e la parete del cilindro si muovono, ci sarà uno spazio vuoto.Indipendentemente dallo spazio, dell'olio verrà portato nella camera di combustione con il movimento del pistone e bruciato con la miscela.

Terzo , il motore è dotato di un dispositivo di ventilazione del basamento, che introdurrà il gas che scorre nel basamento nel tubo di aspirazione del motore e alcune particelle di olio nebbioso entrano nella camera di combustione attraverso la tubazione di ventilazione forzata del basamento e bruciano.Si può notare che finché il motore è in funzione, si verifica un fenomeno di "bruciore" dell'olio motore.Finché il motore è bruciato, l'olio motore non soddisfa i requisiti standard e non si verificano fenomeni anomali nel funzionamento del motore, non influirà sull'indice di emissione dell'intero veicolo né danneggerà il motore.

Per l'uso di completamente automatico Generatore diesel Daewoo nelle imprese, è inevitabile che vi siano guasti, il che richiede agli utenti di rafforzare l'ispezione e la manutenzione dell'unità nel processo di utilizzo dell'unità per ridurre i guasti dell'unità.Per i guasti dell'unità, dovremmo scoprire attivamente le cause e risolvere i guasti.Spero che l'introduzione di cui sopra di Dingbo power possa portare un riferimento agli utenti.