Daewoo дизель генераторын тостой холбоотой эвдрэлийн шалтгаанууд

Dingbo эрчим хүчний аж ахуйн нэгжийн ашигладаг бүрэн автомат Daewoo дизель генератор нь турбо цэнэглэгчтэй, хөргөлттэй, дуу чимээ багатай, утаа ялгаруулдаг.Тогтвортой, найдвартай гүйцэтгэл, авсаархан бүтэц, өндөр хүч чадал.

Поршений хөргөлтийн системийг цилиндр болон шаталтын камерын температурын хяналтыг хэрэгжүүлэхэд ашигладаг.Хөдөлгүүр нь жигд ажилладаг, чичиргээ багатай.Тарилгын технологи, агаар шахах технологийн хэрэглээ нь сайн шаталттай, түлш бага зарцуулдаг.Солих боломжтой цилиндрийн доторлогоо, хавхлагын суудлын цагираг, чиглүүлэгч хоолойг ашиглах нь хөдөлгүүрийн эсэргүүцлийг сайжруулдаг.Гэсэн хэдий ч автоматаар ажилладаг аж ахуйн нэгжүүдэд янз бүрийн хүчин зүйлүүд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг Doosan дизель генератор гарцаагүй бүтэлгүйтэх болно!Газрын тостой холбоотой хэд хэдэн эвдрэлийн үзэгдэл байдаг!

1. Хөргөгч нь тосыг шатаадаг.Ерөнхийдөө хөргөгчний тосыг шатаах нь өглөөний эхний ээлжинд тос шатаахыг хэлдэг.

Шүүлтийн арга: өглөө бүр дизель хөдөлгүүрийг анх удаа асаахад арын хоолойноос харьцангуй өтгөн цэнхэр утаа гарах болно.Хэсэг хугацааны дараа цэнхэр утаа арилдаг бөгөөд тэр өдөр ерөнхийдөө ижил төстэй нөхцөл байдал байдаггүй.

Үүснэ (хэрэв өмнөх нөхцөл байдал удаан хугацаанд үүссэн бол зогсоол дээр зогсоол, удаан хугацаагаар зогсох үед хөх утаа гарч болзошгүй).Өглөө дахиад л ийм асуудал гарна.Бусад тохиолдолд хөх утаа байхгүй.Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол энэ нь хүйтэн хөдөлгүүрийн шатаж буй тосонд хамаарна.

Шалтгаан: хавхлагын тосны лац нь удаан хугацаагаар ашигласны улмаас хуучирч, маш их элэгдсэн, сайн битүүмжлэх үр дүнд хүрч чадахгүй байна (Дизель хөдөлгүүр удаан хугацаанд ажиллахгүй байгаа үед тос нь хавхлагаар дамжин цилиндрт урсах болно. хүндийн хүчний үйлчлэлээр газрын тосны лац.Дизель хөдөлгүүрийг асаахад цилиндр дэх тос нь өндөр температур, өндөр даралтын нөлөөгөөр шатаж их хэмжээний хөх утаа гарна.Дизель хөдөлгүүрийг халаахад битүүмжлэх нөлөө хавхлагын тосны битүүмжлэл сайжирч, халуун хөдөлгүүрт тос шатаах үзэгдэл алга болно.

2. Хурдлах үед тос шатаах.Хөдөлгүүрийн тосыг хурдасгах үед шатаах нь дизель хөдөлгүүрийг хурдасгахад яндангаас цэнхэр утаа ялгардаг боловч тогтвортой хурдтай ажилласны дараа цэнхэр утаа арилдаг.

Шийдвэрлэх арга: Тээврийн хэрэгсэл жолоодож байх үед жолооч хурдасгагчийг хүчтэй цохих эсвэл байрандаа гүйх үед яндангаас их хэмжээний хөх утаа гардаг.Ноцтой тохиолдолд, жолооч тээврийн хэрэгсэл жолоодож байх үед хурдасгагчийг цохих үед жолооч яндангийн хажуугийн тусгалаас хөх утаа гарч байгааг харж болно.

Шалтгаан: Дизель хөдөлгүүрийн поршений поршений цагираг болон цилиндрийн хананы хооронд битүүмжлэл сул байгаа тул тос нь хурдацтай хурдатгалын үед картераас цилиндр рүү шууд урсаж, улмаар тос шатдаг.

3. Яндангаас хөх утаа, газрын тосны боомтоос лугшилттай хөх утаа ялгардаг.

Энэ тос шатаах үзэгдэл нь поршений болон цилиндрийн хананы хоорондох хэт их зай, поршений цагирагийн уян хатан чанар, түгжигдэх эсвэл таарах, поршений цагирагийн элэгдлээс үүссэн төгсгөлийн зай эсвэл ирмэгийн зай, яндангаас үүдэлтэй байж болно. газрын тос шатсаны дараа хий нь картерт ордог.

Хөдөлгүүрийн тосны хэвийн зарцуулалт гэдэг нь тухайн компанийн бүрэн автомат Daewoo дизель генераторын хэвийн ажиллагааг хангахад шаардагдах хөдөлгүүрийн тосыг хэлдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн тос, түлшний хэрэглээний харьцаа 1%-иас бага байх ёстой гэсэн үндэсний стандартын дагуу хэвийн үзэгдэл юм. .Хөдөлгүүрийн тосны хэвийн хэрэглээ нь үндсэндээ шаталтын камерт гурван янзаар орж ирсэн тосоос үүсдэг.

Эхлээд , энэ нь оролтын болон яндангийн хавхлагын иш ба хавхлагын чиглүүлэгчийн хоорондох завсараар ордог, учир нь хавхлагын хөтөч дэх хавхлагын бөглөрлийг багасгахын тулд хавхлагын тосны лацаар бага хэмжээний тос өнгөрөх ёстой.

Хоёрдугаарт , энэ нь поршений болон цилиндрийн хананы хоорондох завсараар ордог.Поршений болон цилиндрийн хана хөдөлж байх үед цоорхой байх болно.Цоорхойноос үл хамааран зарим тосыг поршений хөдөлгөөнөөр шаталтын камерт оруулж, хольцтой хамт шатаана.

Гуравдугаарт , хөдөлгүүр нь crankcase агааржуулалтын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь crankcase руу урсаж буй хийг хөдөлгүүрийн оролтын хоолой руу нэвтрүүлэх бөгөөд зарим манантай тосны хэсгүүд нь картерийн албадан агааржуулалтын хоолойгоор шаталтын камерт орж, шатдаг.Хөдөлгүүр ажиллаж байгаа цагт хөдөлгүүрийн тос “шатаах” үзэгдэл байдгийг харж болно.Хөдөлгүүр шатсан, хөдөлгүүрийн тос стандартын шаардлага хангахгүй, хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд ямар нэгэн хэвийн бус үзэгдэл байхгүй л бол бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийн утааны индекст нөлөөлөхгүй бөгөөд хөдөлгүүрт гэмтэл учруулахгүй.

Бүрэн автомат ашиглах зориулалттай Daewoo дизель генератор аж ахуйн нэгжүүдэд алдаа гарах нь зайлшгүй бөгөөд энэ нь хэрэглэгчдэд нэгжийн эвдрэлийг бууруулахын тулд нэгжийг ашиглах явцад нэгжийн хяналт, засвар үйлчилгээг бэхжүүлэхийг шаарддаг.Нэгжийн эвдрэлийн хувьд бид шалтгааныг идэвхтэй олж илрүүлж, алдааг арилгах хэрэгтэй.Dingbo power-ийн дээрх танилцуулга нь хэрэглэгчдэд лавлагаа авчирч чадна гэж найдаж байна.