देवू डिझेल जनरेटरच्या तेल संबंधित दोषांची कारणे

डिंगबो पॉवर एंटरप्राइझद्वारे वापरल्या जाणार्‍या पूर्णतः स्वयंचलित देवू डिझेल जनरेटरमध्ये टर्बोचार्जिंग, इंटरकूल्ड सेवन, कमी आवाज आणि उत्सर्जन आहे.स्थिर आणि विश्वासार्ह कामगिरी, कॉम्पॅक्ट संरचना आणि उच्च शक्ती.

सिलेंडर आणि ज्वलन चेंबरचे तापमान नियंत्रण लक्षात घेण्यासाठी पिस्टन कूलिंग सिस्टमचा अवलंब केला जातो.इंजिन सुरळीत चालते आणि थोडे कंपन असते.इंजेक्शन तंत्रज्ञान आणि एअर कॉम्प्रेशन तंत्रज्ञानाच्या वापरामध्ये चांगली दहन कार्यक्षमता आणि कमी इंधन वापर आहे.बदलण्यायोग्य सिलिंडर लाइनर, व्हॉल्व्ह सीट रिंग आणि मार्गदर्शक ट्यूबचा वापर इंजिनचा प्रतिकार सुधारतो.असे असले तरी, विविध घटकांची भूमिका, स्वयंचलित सह उपक्रम दूसान डिझेल जनरेटर अपरिहार्यपणे अयशस्वी होईल!तेल संबंधित अनेक दोष घटना आहेत!

1. रेफ्रिजरेटर तेल जळते.सामान्यतः, रेफ्रिजरेटरचे तेल जळणे म्हणजे सकाळी पहिल्या सुरुवातीच्या वेळी तेल जळणे होय.

निर्णय पद्धत: दररोज सकाळी पहिल्यांदा डिझेल इंजिन सुरू करताना, मागील एअर पाईपमधून तुलनेने जाड निळा धूर निघेल.ठराविक काळानंतर, निळा धूर निघून जातो आणि त्या दिवशी साधारणपणे अशी परिस्थिती नसते.

उद्भवते (जर पूर्वीची परिस्थिती बर्याच काळासाठी उद्भवली तर, जागी पार्किंग करताना आणि बराच वेळ थांबल्यास निळा धूर असू शकतो).सकाळी पुन्हा तोच त्रास होईल.इतर बाबतीत, निळा धूर नाही.असे झाल्यास, ते कोल्ड इंजिन बर्निंग ऑइलचे आहे.

कारण: व्हॉल्व्ह ऑइल सील जुना झाला आहे आणि दीर्घकालीन वापरामुळे गंभीरपणे थकलेला आहे, तो चांगला सीलिंग प्रभाव प्राप्त करण्यास अक्षम आहे (जेव्हा डिझेल इंजिन बराच काळ चालत नाही, तेव्हा वाल्वमधून तेल सिलेंडरमध्ये जाईल. गुरुत्वाकर्षणाच्या कृती अंतर्गत तेल सील. डिझेल इंजिन सुरू झाल्यावर, सिलिंडरमधील तेल उच्च तापमान आणि उच्च दाबाच्या क्रियेखाली बर्न होऊन मोठ्या प्रमाणात निळा धूर तयार होतो. डिझेल इंजिन गरम झाल्यावर, सीलिंग प्रभाव वाल्व ऑइल सील अधिक चांगले होईल, म्हणून गरम इंजिनमध्ये तेल जळण्याची घटना अदृश्य होईल.

2. प्रवेग करताना तेल बर्न करा.प्रवेग दरम्यान इंजिन तेल जाळण्याचा अर्थ असा आहे की जेव्हा डिझेल इंजिनचा वेग वाढतो तेव्हा एक्झॉस्ट पाईप निळा धूर सोडतो, परंतु स्थिर गतीच्या ऑपरेशननंतर निळा धूर निघून जातो.

न्यायाची पद्धत: जेव्हा वाहन चालवत असताना ड्रायव्हर एक्सीलरेटरवर स्लॅम करतो किंवा ड्रायव्हर जागेवर चालत असताना एक्सीलरेटरवर स्लॅम करतो तेव्हा एक्झॉस्ट पाईपमधून मोठ्या प्रमाणात निळा धूर सोडला जातो.गंभीर प्रकरणांमध्ये, जेव्हा वाहन चालवताना चालक प्रवेगकांवर स्लॅम करतो तेव्हा ड्रायव्हरला एक्झॉस्ट पाईपच्या बाजूला असलेल्या रिफ्लेक्टरमधून निळा धूर दिसू शकतो.

कारण: डिझेल इंजिनच्या पिस्टन आणि सिलेंडरच्या भिंतीवरील पिस्टन रिंगमधील सैल सीलिंगमुळे, वेगवान प्रवेग दरम्यान तेल थेट क्रॅंककेसमधून सिलेंडरकडे वाहते, परिणामी तेल जळते.

3. एक्झॉस्ट पाईपमधून निळा धूर उत्सर्जित होतो आणि ऑइल पोर्टमधून स्पंदन करणारा निळा धूर निघतो.

पिस्टन आणि सिलेंडरची भिंत यांच्यातील जास्त क्लिअरन्स, पिस्टन रिंगची लहान लवचिकता, लॉकिंग किंवा मॅचिंग, पिस्टनच्या अंगठीच्या परिधानामुळे जास्त टोकाची क्लिअरन्स किंवा एज क्लिअरन्स आणि एक्झॉस्ट यामुळे ही ऑइल जळण्याची घटना घडू शकते. तेलाच्या ज्वलनानंतर गॅस क्रॅंककेसमध्ये प्रवेश करतो.

सामान्य इंजिन तेलाचा वापर म्हणजे एंटरप्राइझच्या पूर्णपणे स्वयंचलित देवू डिझेल जनरेटरचे ध्वनी ऑपरेशन राखण्यासाठी आवश्यक असलेल्या इंजिन तेलाचा संदर्भ, जी राष्ट्रीय मानकानुसार एक सामान्य घटना आहे की इंजिन तेल आणि इंधनाच्या वापराचे प्रमाण 1% पेक्षा कमी असावे. .इंजिनचा सामान्य तेलाचा वापर मुख्यत्वे तेल तीन प्रकारे ज्वलन कक्षेत प्रवेश केल्यामुळे होतो.

पहिला , ते सेवन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह स्टेम आणि व्हॉल्व्ह गाईडमधील अंतरातून प्रवेश करते, कारण व्हॉल्व्ह गाईडमधील व्हॉल्व्ह जॅमिंग कमी करण्यासाठी व्हॉल्व्ह ऑइल सीलमधून थोडेसे तेल जाणे आवश्यक आहे.

दुसरा , ते पिस्टन आणि सिलेंडरच्या भिंतीमधील अंतरातून प्रवेश करते.जोपर्यंत पिस्टन आणि सिलेंडरची भिंत हलते तोपर्यंत एक अंतर असेल.अंतराची पर्वा न करता, पिस्टनच्या हालचालीसह काही तेल दहन चेंबरमध्ये आणले जाईल आणि मिश्रणाने जाळले जाईल.

तिसऱ्या , इंजिन क्रॅंककेस वेंटिलेशन यंत्रासह सुसज्ज आहे, जे क्रॅंककेसमध्ये वाहणारा वायू इंजिनच्या सेवन पाईपमध्ये आणेल आणि काही धुके असलेले तेलाचे कण क्रॅंककेस सक्तीच्या वायुवीजन पाइपलाइनद्वारे ज्वलन कक्षात प्रवेश करतात आणि जळून जातात.हे पाहिले जाऊ शकते की जोपर्यंत इंजिन चालू आहे तोपर्यंत "बर्न" इंजिन ऑइलची घटना आहे.जोपर्यंत इंजिन जळत आहे, इंजिन तेल मानक आवश्यकता पूर्ण करत नाही आणि इंजिन ऑपरेशनमध्ये कोणतीही असामान्य घटना घडत नाही, तो संपूर्ण वाहनाच्या उत्सर्जन निर्देशांकावर परिणाम करणार नाही किंवा इंजिनला हानी पोहोचवू शकत नाही.

पूर्णपणे स्वयंचलित वापरासाठी देवू डिझेल जनरेटर एंटरप्राइजेसमध्ये, दोष असणे अपरिहार्य आहे, ज्यासाठी वापरकर्त्यांना युनिटच्या दोष कमी करण्यासाठी युनिट वापरण्याच्या प्रक्रियेत युनिटची तपासणी आणि देखभाल मजबूत करणे आवश्यक आहे.युनिटच्या दोषांसाठी, आपण सक्रियपणे कारणे शोधली पाहिजेत आणि दोषांचे निराकरण केले पाहिजे.मला आशा आहे की Dingbo पॉवरचा वरील परिचय वापरकर्त्यांसाठी संदर्भ आणू शकेल.