देवू डीजल जेनरेटर के तेल संबंधित दोषों के कारण

डिंगबो पावर एंटरप्राइज द्वारा उपयोग किए जाने वाले पूरी तरह से स्वचालित देवू डीजल जनरेटर में टर्बोचार्जिंग, इंटरकूल्ड सेवन, कम शोर और उत्सर्जन है।स्थिर और विश्वसनीय प्रदर्शन, कॉम्पैक्ट संरचना और उच्च शक्ति।

सिलेंडर और दहन कक्ष के तापमान नियंत्रण का एहसास करने के लिए पिस्टन शीतलन प्रणाली को अपनाया जाता है।इंजन सुचारू रूप से चलता है और इसमें थोड़ा कंपन होता है।इंजेक्शन प्रौद्योगिकी और वायु संपीड़न प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग में अच्छा दहन प्रदर्शन और कम ईंधन की खपत होती है।बदलने योग्य सिलेंडर लाइनर, वाल्व सीट रिंग और गाइड ट्यूब के उपयोग से इंजन के प्रतिरोध में सुधार होता है।फिर भी, विभिन्न कारकों की भूमिका, स्वचालित के साथ उद्यम Doosan डीजल जनरेटर अनिवार्य रूप से विफल हो जाएगा!तेल से संबंधित कई दोष घटनाएँ हैं!

1. फ्रिज से तेल जलता है।आम तौर पर, रेफ्रिजरेटर के तेल के जलने का तात्पर्य सुबह की पहली शुरुआत के दौरान तेल के जलने से है।

निर्णय विधि: हर सुबह पहली बार डीजल इंजन शुरू करते समय, पीछे के वायु पाइप से अपेक्षाकृत गाढ़ा नीला धुआँ निकलेगा।कुछ समय बाद, नीला धुआँ गायब हो जाता है, और आमतौर पर उस दिन ऐसी कोई स्थिति नहीं होती है।

होता है (यदि पिछली स्थिति लंबे समय तक होती है, तो जगह में पार्किंग और लंबे समय तक रुकने पर नीला धुआं हो सकता है)।सुबह फिर वही समस्या होगी।अन्य मामलों में, कोई नीला धुआं नहीं है।अगर ऐसा होता है, तो यह ठंडे इंजन से जलने वाले तेल के अंतर्गत आता है।

कारण: वाल्व तेल सील उम्र बढ़ने और लंबे समय तक उपयोग के कारण गंभीर रूप से खराब हो गया है, यह अच्छा सीलिंग प्रभाव प्राप्त करने में असमर्थ रहा है (जब डीजल इंजन लंबे समय तक नहीं चल रहा है, तो तेल वाल्व के माध्यम से सिलेंडर में प्रवाहित होगा गुरुत्वाकर्षण की क्रिया के तहत तेल सील। जब डीजल इंजन शुरू होता है, तो बड़ी मात्रा में नीला धुआं पैदा करने के लिए उच्च तापमान और उच्च दबाव की कार्रवाई के तहत सिलेंडर में तेल जल जाएगा। डीजल इंजन गर्म होने पर, सीलिंग प्रभाव वाल्व तेल सील बेहतर हो जाएगा, इसलिए गर्म इंजन में तेल जलने की घटना गायब हो जाती है।

2. तेज होने पर तेल जलाएं।त्वरण के दौरान इंजन के तेल को जलाने का मतलब है कि जब डीजल इंजन तेज होता है, तो निकास पाइप नीला धुआं उत्सर्जित करता है, लेकिन नीला धुआं स्थिर गति के संचालन के बाद गायब हो जाता है।

निर्णय विधि: जब वाहन चला रहा हो या जब चालक वाहन चलाते समय त्वरक पर पटकता है तो चालक द्वारा एक्सीलरेटर पर पटकने पर निकास पाइप से बड़ी मात्रा में नीला धुआं निकलता है।गंभीर मामलों में, जब वाहन चलाते समय चालक त्वरक पर पटक देता है, तो चालक निकास पाइप के किनारे परावर्तक से नीला धुआं देख सकता है।

कारण: डीजल इंजन पिस्टन और सिलेंडर की दीवार पर पिस्टन रिंग के बीच ढीली सीलिंग के कारण, तेल तेजी से त्वरण के दौरान क्रैंककेस से सिलेंडर में सीधे प्रवाहित होता है, जिसके परिणामस्वरूप तेल जलता है।

3. नीला धुआं एग्जॉस्ट पाइप से निकलता है और स्पंदित नीला धुआं ऑयल पोर्ट से निकलता है।

यह तेल जलने की घटना पिस्टन और सिलेंडर की दीवार के बीच अत्यधिक निकासी, पिस्टन रिंग की छोटी लोच, लॉकिंग या मिलान, पिस्टन रिंग के पहनने के कारण अत्यधिक अंत निकासी या किनारे की निकासी और निकास के कारण हो सकती है। तेल के दहन के बाद गैस क्रैंककेस में प्रवेश करती है।

सामान्य इंजन तेल की खपत उद्यम के पूरी तरह से स्वचालित देवू डीजल जनरेटर के ध्वनि संचालन को बनाए रखने के लिए आवश्यक इंजन तेल को संदर्भित करती है, जो राष्ट्रीय मानक के अनुरूप एक सामान्य घटना है कि इंजन तेल और ईंधन का खपत अनुपात 1% से कम होना चाहिए। .इंजन की सामान्य तेल खपत मुख्य रूप से तीन तरह से दहन कक्ष में प्रवेश करने वाले तेल के कारण होती है।

प्रथम , यह सेवन और निकास वाल्व स्टेम और वाल्व गाइड के बीच की खाई के माध्यम से प्रवेश करता है, क्योंकि वाल्व गाइड में वाल्व जाम को कम करने के लिए तेल की एक छोटी मात्रा को वाल्व तेल सील से गुजरना चाहिए।

दूसरा , यह पिस्टन और सिलेंडर की दीवार के बीच की खाई के माध्यम से प्रवेश करती है।जब तक पिस्टन और सिलेंडर की दीवार चलती है, तब तक गैप बना रहेगा।अंतराल के बावजूद, कुछ तेल पिस्टन की गति के साथ दहन कक्ष में लाया जाएगा और मिश्रण के साथ जला दिया जाएगा।

तीसरा , इंजन क्रैंककेस वेंटिलेशन डिवाइस से लैस है, जो क्रैंककेस में बहने वाली गैस को इंजन इनटेक पाइप में पेश करेगा, और कुछ धूमिल तेल कण क्रैंककेस मजबूर वेंटिलेशन पाइपलाइन के माध्यम से दहन कक्ष में प्रवेश करते हैं और जल जाते हैं।यह देखा जा सकता है कि जब तक इंजन चल रहा है, तब तक इंजन के तेल के "जलने" की घटना होती है।जब तक इंजन जलता है, इंजन का तेल मानक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है और इंजन के संचालन में कोई असामान्य घटना नहीं होती है, यह न तो पूरे वाहन के उत्सर्जन सूचकांक को प्रभावित करेगा और न ही इंजन को नुकसान पहुंचाएगा।

पूरी तरह से स्वचालित के उपयोग के लिए देवू डीजल जनरेटर उद्यमों में, यह अपरिहार्य है कि दोष हैं, जिसके लिए उपयोगकर्ताओं को इकाई दोषों को कम करने के लिए इकाई का उपयोग करने की प्रक्रिया में इकाई के निरीक्षण और रखरखाव को मजबूत करने की आवश्यकता होती है।इकाई के दोषों के लिए, हमें सक्रिय रूप से कारणों का पता लगाना चाहिए और दोषों को हल करना चाहिए।मुझे उम्मीद है कि डिंगबो पावर का उपरोक्त परिचय उपयोगकर्ताओं के लिए संदर्भ ला सकता है।