Causes de fallades relacionades amb l'oli del generador dièsel Daewoo

El generador dièsel Daewoo totalment automàtic utilitzat per l'empresa d'energia Dingbo té turboalimentació, admissió intercooler, baix soroll i emissió.Rendiment estable i fiable, estructura compacta i alta potència.

El sistema de refrigeració del pistó s'adopta per controlar la temperatura del cilindre i la cambra de combustió.El motor funciona sense problemes i té poca vibració.L'aplicació de la tecnologia d'injecció i la tecnologia de compressió d'aire té un bon rendiment de combustió i un baix consum de combustible.L'ús de revestiment de cilindre reemplaçable, anell de seient de vàlvula i tub guia millora la resistència del motor.No obstant això, el paper de diversos factors, les empreses amb automàtic Generador dièsel Doosan fallarà inevitablement!Hi ha diversos fenòmens de falla relacionats amb el petroli!

1. La nevera crema oli.En general, la combustió d'oli de la nevera es refereix a la crema d'oli durant el primer inici del matí.

Mètode de judici: quan engegueu el motor dièsel per primera vegada cada matí, hi haurà fum blau relativament gruixut des de la canonada d'aire posterior.Després d'un període de temps, el fum blau desapareix i, en general, no hi ha una situació similar aquell dia.

Es produeix (si la situació anterior es produeix durant molt de temps, pot haver-hi fum blau quan s'aparca al lloc i s'atura durant molt de temps).El mateix problema tornarà a passar al matí.En altres casos, no hi ha fum blau.Si això passa, pertany a l'oli de combustió del motor fred.

Causa: el segell d'oli de la vàlvula està envellit i està molt desgastat a causa de l'ús a llarg termini, no ha pogut aconseguir un bon efecte de segellat (quan el motor dièsel no funciona durant molt de temps, l'oli fluirà al cilindre a través de la vàlvula). segell d'oli sota l'acció de la gravetat.Quan s'engega el motor dièsel, l'oli del cilindre cremarà sota l'acció d'alta temperatura i alta pressió per produir una gran quantitat de fum blau.Quan el motor dièsel s'escalfa, l'efecte de segellat del segell d'oli de la vàlvula serà millor, de manera que el fenomen de la crema d'oli al motor calent desapareix.

2. Crema oli en accelerar.Cremar oli de motor durant l'acceleració significa que quan el motor dièsel accelera, el tub d'escapament emet fum blau, però el fum blau desapareix després d'un funcionament a velocitat constant.

Mètode de judici: una gran quantitat de fum blau es descarrega del tub d'escapament quan el conductor pica l'accelerador quan el vehicle està conduint o quan el conductor pica l'accelerador quan circula al seu lloc.En casos greus, quan el conductor prem l'accelerador quan el vehicle està conduint, el conductor pot veure el fum blau del reflector al costat del tub d'escapament.

Causa: a causa del segellat fluix entre l'anell del pistó del pistó del motor dièsel i la paret del cilindre, l'oli flueix directament del càrter al cilindre durant una ràpida acceleració, donant lloc a la crema d'oli.

3. El fum blau s'emet pel tub d'escapament i el fum blau pulsant des del port d'oli.

Aquest fenomen de combustió d'oli pot ser causat per l'excés d'espai lliure entre el pistó i la paret del cilindre, la petita elasticitat de l'anell del pistó, el bloqueig o la concordança, l'excés de joc final o la distància de vora causada pel desgast de l'anell del pistó i l'escapament. gas després que la combustió del petroli entri al cárter.

El consum normal d'oli de motor es refereix a l'oli de motor necessari per mantenir el bon funcionament del generador dièsel Daewoo totalment automàtic de l'empresa, que és un fenomen normal d'acord amb l'estàndard nacional que la relació de consum d'oli de motor i combustible ha de ser inferior a l'1% .El consum normal d'oli del motor és causat principalment perquè l'oli entra a la cambra de combustió de tres maneres.

Primer , entra a través del buit entre la tija de la vàlvula d'admissió i d'escapament i la guia de la vàlvula, perquè una petita quantitat d'oli ha de passar pel segell d'oli de la vàlvula per reduir l'encallament de la vàlvula a la guia de la vàlvula.

Segon , entra per l'espai entre el pistó i la paret del cilindre.Mentre el pistó i la paret del cilindre es moguin, hi haurà un buit.Independentment del buit, s'introduirà una mica d'oli a la cambra de combustió amb el moviment del pistó i es cremarà amb la barreja.

Tercer , el motor està equipat amb un dispositiu de ventilació del cárter, que introduirà el gas que flueix al cárter al tub d'admissió del motor, i algunes partícules d'oli de boira entren a la cambra de combustió a través de la canonada de ventilació forçada del cárter i es cremen.Es pot veure que mentre el motor estigui en marxa, hi ha un fenomen de "crema" d'oli de motor.Mentre el motor es cremi, l'oli de motor no compleix els requisits estàndard i no hi ha cap fenomen anormal en el funcionament del motor, no afectarà l'índex d'emissions de tot el vehicle ni causarà danys al motor.

Per a l'ús totalment automàtic Generador dièsel Daewoo a les empreses, és inevitable que hi hagi errors, cosa que requereix que els usuaris enforteixin la inspecció i el manteniment de la unitat en el procés d'utilització de la unitat per reduir els errors de la unitat.Per a les avaries de la unitat, hauríem d'esbrinar activament les causes i resoldre'ls.Espero que la introducció anterior del poder de Dingbo pugui fer referència als usuaris.