Daewoo diiselgeneraatori õliga seotud rikete põhjused

Dingbo energiaettevõttes kasutataval täisautomaatsel Daewoo diiselgeneraatoril on turboülelaadimine, vahejahutusega sisselaskeava, madal müratase ja heitgaasid.Stabiilne ja usaldusväärne jõudlus, kompaktne struktuur ja suur võimsus.

Kolvi jahutussüsteem on ette nähtud silindri ja põlemiskambri temperatuuri reguleerimiseks.Mootor töötab sujuvalt ja vibratsiooni on vähe.Sissepritsetehnoloogia ja õhu kokkusurumistehnoloogia rakendamisel on hea põlemisvõime ja madal kütusekulu.Vahetatava silindri voodri, klapipesa rõnga ja juhttoru kasutamine parandab mootori takistust.Siiski rolli erinevate tegurite, ettevõtete automaatne Doosan diiselgeneraator paratamatult ebaõnnestub!Õliga seotud rikkeid on mitu!

1. Külmkapp põletab õli.Üldjuhul viitab külmiku õlipõlemine õli põlemisele hommikul esimesel käivitamisel.

Otsustusmeetod: igal hommikul diiselmootorit esimest korda käivitades eraldub tagumisest õhutorust suhteliselt paksu sinist suitsu.Mõne aja möödudes sinine suits kaob ja sel päeval sarnast olukorda üldiselt ei ole.

Tekib (kui eelnev olukord esineb pikemat aega, võib kohapeal parkimisel ja pikal seismisel tekkida sinist suitsu).Sama probleem kordub hommikul.Muudel juhtudel sinist suitsu pole.Kui see juhtub, kuulub see külma mootori põleva õli hulka.

Põhjus: ventiili õlitihend on pikaajalise kasutamise tõttu vananenud ja tugevalt kulunud, see ei ole suutnud saavutada head tihendusefekti (kui diiselmootor ei tööta pikka aega, voolab õli läbi klapi silindrisse õlitihend raskusjõu toimel. Diiselmootori käivitamisel põleb silindris olev õli kõrge temperatuuri ja kõrge rõhu toimel, tekitades suures koguses sinist suitsu. Diiselmootori kuumutamisel tekib tihendusefekt klapi õlitihend muutub paremaks, seega kaob õli põlemise nähtus kuumas mootoris.

2. Põleta õli kiirendamisel.Mootoriõli põlemine kiirendamisel tähendab seda, et diiselmootori kiirendamisel eraldub väljalasketorust sinist suitsu, kuid püsikiirusel töötades sinine suits kaob.

Kohtuotsusmeetod: väljalasketorust eraldub suur hulk sinist suitsu, kui juht vajutab sõiduki sõidu ajal gaasipedaali või kui juht paigal joostes gaasipedaali vajutab.Tõsisematel juhtudel, kui juht auto sõidu ajal gaasipedaalile vajutab, näeb juht väljalasketoru küljel asuvast helkurist sinist suitsu.

Põhjus: diiselmootori kolvi kolvirõnga ja silindri seina vahelise lõdva tihendi tõttu voolab õli kiirel kiirendamisel karterist otse silindrisse, mille tulemuseks on õli põlemine.

3. Väljalasketorust eraldub sinist suitsu ja õliavast pulseerivat sinist suitsu.

See õlipõlemisnähtus võib olla põhjustatud kolvi ja silindri seina vahelisest liigsest kliirensist, kolvirõnga väikesest elastsusest, lukustumisest või sobitamisest, kolvirõnga kulumisest põhjustatud liigsest otsakliirensist või servakliirensist ja heitgaasist. gaas pärast õli põlemist siseneb karterisse.

Tavaline mootoriõli tarbimine viitab mootoriõlile, mis on vajalik ettevõtte täisautomaatse Daewoo diiselgeneraatori töökorras hoidmiseks, mis on normaalne nähtus kooskõlas riikliku standardiga, mille kohaselt peab mootoriõli ja kütuse kulu suhe olema alla 1%. .Mootori normaalse õlikulu põhjustab peamiselt õli sisenemine põlemiskambrisse kolmel viisil.

Esiteks , siseneb see sisselaske- ja väljalaskeklapi varre ning klapijuhiku vahelise pilu kaudu, sest klapiõlitihendist peab läbima väike kogus õli, et vähendada klapi ummistumist klapijuhikusse.

Teiseks , see siseneb kolvi ja silindri seina vahelise pilu kaudu.Kuni kolb ja silindri sein liiguvad, jääb vahe.Sõltumata vahest tuuakse kolvi liikumisega põlemiskambrisse veidi õli ja põletatakse koos seguga.

Kolmandaks , mootor on varustatud karteri ventilatsiooniseadmega, mis juhib karterisse voolava gaasi mootori sisselasketorusse ning osa uduseid õliosakesi siseneb läbi karteri sundventilatsiooni torustiku põlemiskambrisse ja põleb ära.On näha, et seni, kuni mootor töötab, tekib mootoriõli "põlemise" fenomen.Kuni mootor põleb, ei vasta mootoriõli standardnõuetele ja mootori töös ei esine ebatavalisi nähtusi, ei mõjuta see kogu sõiduki heiteindeksit ega kahjusta mootorit.

Täisautomaatseks kasutamiseks Daewoo diiselgeneraator ettevõtetes on tõrgete esinemine vältimatu, mis nõuab kasutajatelt seadme kasutamise käigus seadme ülevaatuse ja hoolduse tõhustamist, et vähendada seadme rikkeid.Seadme rikete puhul peaksime aktiivselt välja selgitama põhjused ja rikked lahendama.Loodan, et ülaltoodud Dingbo võimu tutvustus võib kasutajatele viidata.