Прычыны няспраўнасцяў дызельнага генератара Daewoo, звязаных з маслам

Цалкам аўтаматычны дызель-генератар Daewoo, які выкарыстоўваецца энергетычным прадпрыемствам Dingbo, мае турбанаддуў, прамежкавае астуджэнне на ўпуску, нізкі ўзровень шуму і выкідаў.Стабільная і надзейная праца, кампактная структура і высокая магутнасць.

Сістэма астуджэння поршня прынятая для кантролю тэмпературы цыліндру і камеры згарання.Рухавік працуе плаўна і мае невялікія вібрацыі.Прымяненне тэхналогіі ўпырску і тэхналогіі сціску паветра мае добрую прадукцыйнасць згарання і нізкі расход паліва.Выкарыстанне зменнай гільзы цыліндру, кольца сядла клапана і накіроўвалай трубкі паляпшае супраціў рухавіка.Тым не менш, ролю розных фактараў, прадпрыемствы з аўтамат Дызель-генератар Doosan непазбежна праваліцца!Ёсць некалькі з'яў, звязаных з нафтай!

1. У халадзільніку гарыць алей.Як правіла, гарэнне алею ў халадзільніку адносіцца да гарэння алею падчас першага запуску раніцай.

Метад ацэнкі: кожную раніцу пры першым запуску дызельнага рухавіка з задняй паветраводнай трубы будзе выходзіць адносна густы сіні дым.Праз некаторы час сіні дым знікае, і падобнай сітуацыі ў гэты дзень звычайна не бывае.

Узнікае (калі папярэдняя сітуацыя адбываецца на працягу доўгага часу, можа быць сіні дым пры стаянцы на месцы і працяглым прыпынку).Тая ж праблема паўторыцца раніцай.У астатніх выпадках блакітнага дыму няма.Калі гэта адбываецца, гэта звязана з алеем, які гарыць у халодным рухавіку.

Прычына: сальнік клапана старэе і моцна зношаны з-за працяглага выкарыстання. Не ўдалося дасягнуць добрага эфекту ўшчыльнення (калі дызельны рухавік не працуе працяглы час, алей будзе паступаць у цыліндр праз клапан сальнік пад дзеяннем сілы цяжару.Калі дызельны рухавік запускаецца, алей у цыліндры згарае пад дзеяннем высокай тэмпературы і высокага ціску, утвараючы вялікую колькасць сіняга дыму.Калі дызельны рухавік награваецца, эфект герметызацыі сальніка клапана стане лепш, таму з'ява гарэння алею ў гарачым рухавіку знікае.

2. Спальваць алей пры разгоне.Спальванне маторнага алею падчас паскарэння азначае, што, калі дызельны рухавік паскараецца, з выхлапной трубы вылучаецца сіні дым, але сіні дым знікае пасля ўстойлівай хуткасці.

Метад ацэнкі: вялікая колькасць блакітнага дыму вылучаецца з выхлапной трубы, калі кіроўца націскае на педаль газу падчас руху або калі кіроўца націскае на педаль газу падчас руху на месцы.У сур'ёзных выпадках, калі кіроўца націскае на акселератар падчас руху, кіроўца бачыць сіні дым ад адбівальніка збоку выхлапной трубы.

Прычына: з-за няшчыльнага ўшчыльнення паміж поршневым кольцам на поршні дызельнага рухавіка і сценкай цыліндру алей непасрэдна цячэ з картэра ў цыліндр падчас хуткага паскарэння, што прыводзіць да гарэння алею.

3. З выхлапной трубы выходзіць сіні дым, а з алейнага адтуліны - пульсуючы сіні дым.

Гэта з'ява гарэння алею можа быць выклікана празмерным зазорам паміж поршнем і сценкай цыліндру, малой пругкасцю поршневага кольцы, блакаваннем або супадзеннем, празмерным кантавым зазорам або зазорам па краі, выкліканым зносам поршневага кольцы, і выхлапнымі газамі. газ пасля згарання масла паступае ў картэр.

Нармальны расход маторнага алею адносіцца да маторнага алею, неабходнага для падтрымання нармальнай працы цалкам аўтаматычнага дызель-генератара Daewoo прадпрыемства, што з'яўляецца нармальнай з'явай у адпаведнасці з нацыянальным стандартам, паводле якога суадносіны спажывання маторнага алею і паліва павінна быць менш за 1 % .Нармальны расход алею ў рухавіку ў асноўным абумоўлены тым, што алей паступае ў камеру згарання трыма спосабамі.

Першы , ён паступае праз зазор паміж штокам впускного і выпускнога клапанаў і накіроўвалай клапана, таму што невялікая колькасць алею павінна прайсці праз сальнік клапана, каб паменшыць закліноўванне клапана ў накіроўвалай клапана.

Па-другое , ён паступае праз шчыліну паміж поршнем і сценкай цыліндру.Пакуль поршань і сценка цыліндру рухаюцца, будзе зазор.Незалежна ад зазору, частка алею будзе паступаць у камеру згарання пры руху поршня і згараць разам з сумессю.

Трэці , рухавік абсталяваны прыладай вентыляцыі картэра, якая будзе ўводзіць газ, які паступае ў картэр, ва ўпускную трубу рухавіка, і некаторыя туманныя часціцы масла трапляюць у камеру згарання праз трубаправод прымусовай вентыляцыі картэра і згараюць.Відаць, што пакуль рухавік працуе, адбываецца з'ява «гарэння» маторнага алею.Пакуль рухавік згарэў, маторнае масла не адпавядае стандартным патрабаванням і ў працы рухавіка няма ненармальных з'яў, гэта не паўплывае на індэкс выкідаў усяго аўтамабіля і не пашкодзіць рухавіку.

Для выкарыстання цалкам аўтаматычны Дызель-генератар Daewoo на прадпрыемствах непазбежна ўзнікненне няспраўнасцей, што патрабуе ад карыстальнікаў узмацніць праверку і абслугоўванне прылады ў працэсе выкарыстання прылады, каб паменшыць колькасць няспраўнасцей.Для няспраўнасцяў блока мы павінны актыўна высвятляць прычыны і ліквідаваць няспраўнасці.Я спадзяюся, што прыведзенае вышэй прадстаўленне магутнасці Dingbo можа прынесці спасылка карыстальнікам.