대우 디젤 발전기의 오일 관련 결함의 원인

Dingbo 전력 기업에서 사용하는 전자동 대우 디젤 발전기는 터보 차저, 흡기 인터쿨러, 저소음 및 배기 가스를 갖추고 있습니다.안정적이고 신뢰할 수 있는 성능, 컴팩트한 구조 및 높은 전력.

피스톤 냉각 시스템은 실린더와 연소실의 온도 제어를 실현하기 위해 채택되었습니다.엔진은 부드럽게 작동하고 진동이 거의 없습니다.분사 기술과 공기 압축 기술의 적용은 연소 성능이 좋고 연료 소비가 적습니다.교체 가능한 실린더 라이너, 밸브 시트 링 및 가이드 튜브의 사용은 엔진의 저항을 향상시킵니다.그럼에도 불구하고 다양한 요인의 역할, 자동 두산 디젤 발전기 필연적으로 실패합니다!여러 가지 오일 관련 결함 현상이 있습니다!

1. 냉장고는 기름을 태운다.일반적으로 냉장고의 기름 연소는 아침 첫 시동 시 기름이 타는 것을 말합니다.

판단 방법: 매일 아침 디젤 엔진을 처음 시동할 때 후방 공기 파이프에서 비교적 짙은 푸른 연기가 배출됩니다.일정 시간이 지나면 푸른 연기가 사라지고 일반적으로 당일에 비슷한 상황이 없습니다.

발생(이전 상황이 장기간 지속되는 경우 제자리에 주차 및 장시간 정차 시 푸른 연기가 날 수 있음)같은 문제가 아침에 다시 발생합니다.다른 경우에는 푸른 연기가 없습니다.이런 일이 발생하면 차가운 엔진 연소 오일에 속합니다.

원인 : 밸브 오일 씰이 노후화되고 장기간 사용으로 인해 심하게 마모되어 양호한 씰링 효과를 얻을 수 없습니다 (디젤 엔진을 장기간 작동하지 않으면 오일이 밸브를 통해 실린더로 흐를 것입니다. 중력의 작용으로 오일 시일.디젤 엔진이 시동되면 실린더의 오일이 고온 고압의 작용으로 연소되어 다량의 푸른 연기를 생성합니다.디젤 엔진이 가열되면 밀봉 효과 밸브 오일 씰의 상태가 좋아지므로 뜨거운 엔진에서 오일이 타는 현상이 사라집니다.

2. 가속할 때 기름을 태우십시오.가속 중 엔진 오일이 타는 것은 디젤 엔진이 가속되면 배기관에서 푸른 연기가 발생하지만 정속 주행 후에는 푸른 연기가 사라짐을 의미합니다.

판단방식 : 차량 운행 중 운전자가 액셀을 밟거나 제자리에서 달리다가 액셀을 밟으면 배기관에서 다량의 푸른 연기가 배출된다.심각한 경우 차량이 주행 중 운전자가 가속 페달을 밟으면 운전자는 배기관 측면의 반사경에서 푸른 연기를 볼 수 있습니다.

원인: 디젤 엔진 피스톤의 피스톤 링과 실린더 벽 사이의 느슨한 밀봉으로 인해 급가속 중에 오일이 크랭크 케이스에서 실린더로 직접 흘러 오일이 연소됩니다.

3. 배기관에서 푸른 연기가 나고 오일 포트에서 맥동하는 푸른 연기가 방출됩니다.

이 오일 연소 현상은 피스톤과 실린더 벽 사이의 과도한 간극, 피스톤 링의 작은 탄성, 잠금 또는 일치, 피스톤 링의 마모로 인한 과도한 끝단 간극 또는 가장자리 간극 및 배기로 인해 발생할 수 있습니다. 오일 연소 후 가스가 크랭크 케이스에 들어갑니다.

정상적인 엔진오일 소모량이란 기업의 전자동 대우 디젤 발전기의 정상적인 작동을 유지하기 위해 필요한 엔진오일을 말하며, 이는 엔진오일과 연료의 소모율이 1% 미만이어야 한다는 국가기준에 부합하는 정상적인 현상입니다. .엔진의 정상적인 오일 소비는 주로 세 가지 방식으로 연소실로 유입되는 오일에 의해 발생합니다.

첫 번째 , 밸브 가이드에서 밸브 걸림을 줄이기 위해 소량의 오일이 밸브 오일 씰을 통과해야하기 때문에 흡배기 밸브 스템과 밸브 가이드 사이의 틈을 통해 들어갑니다.

초 , 피스톤과 실린더 벽 사이의 틈을 통해 들어갑니다.피스톤과 실린더 벽이 움직이는 한 틈이 생깁니다.간격에 관계없이 일부 오일은 피스톤의 움직임과 함께 연소실로 가져와 혼합물과 함께 연소됩니다.

제삼 , 엔진에는 크랭크 케이스 환기 장치가 장착되어있어 크랭크 케이스로 유입되는 가스를 엔진 흡기 파이프로 도입하고 일부 안개가 자욱한 오일 입자는 크랭크 케이스 강제 환기 파이프 라인을 통해 연소실로 들어가서 연소됩니다.엔진이 작동하는 한 엔진 오일이 "타는" 현상이 있음을 알 수 있습니다.엔진이 연소되는 한 엔진 오일은 표준 요구 사항을 충족하지 않으며 엔진 작동에 비정상적인 현상이 없으며 전체 차량의 배출 지수에 영향을 미치거나 엔진에 해를 끼치 지 않습니다.

완전 자동 사용을 위해 대우 디젤 발전기 기업에서는 장치를 사용하는 과정에서 장치의 결함을 줄이기 위해 사용자가 장치의 검사 및 유지 관리를 강화해야 하는 결함이 있는 것이 불가피합니다.장치의 결함에 대해서는 적극적으로 원인을 찾아 결함을 해결해야 합니다.위의 딩보 파워 소개가 유저들에게 참고가 되었으면 합니다.