Príčiny porúch dieselového generátora Daewoo súvisiacich s olejom

Plne automatický dieselový generátor Daewoo, ktorý používa Dingbo power enterprise, má preplňovanie turbodúchadlom, medzichladené nasávanie, nízku hlučnosť a emisie.Stabilný a spoľahlivý výkon, kompaktná konštrukcia a vysoký výkon.

Piestový chladiaci systém je použitý na realizáciu regulácie teploty valca a spaľovacej komory.Motor beží hladko a má malé vibrácie.Aplikácia technológie vstrekovania a technológie kompresie vzduchu má dobrý spaľovací výkon a nízku spotrebu paliva.Použitie vymeniteľnej vložky valca, krúžku sedla ventilu a vodiacej trubice zlepšuje odolnosť motora.Napriek tomu úlohu rôznych faktorov, podniky s automatickým Dieselový generátor Doosan nevyhnutne zlyhá!Existuje niekoľko poruchových javov súvisiacich s olejom!

1. Chladnička spaľuje olej.Všeobecne platí, že horenie oleja v chladničke sa týka horenia oleja počas prvého ranného štartu.

Metóda úsudku: pri prvom štartovaní naftového motora každé ráno bude zo zadného vzduchového potrubia vychádzať pomerne hustý modrý dym.Po určitom čase modrý dym zmizne a vo všeobecnosti v ten deň k podobnej situácii nedochádza.

Vyskytuje sa (ak predchádzajúca situácia nastáva dlhší čas, pri parkovaní na mieste a pri dlhšom zastavení sa môže objaviť modrý dym).Rovnaký problém sa zopakuje ráno.V ostatných prípadoch nie je modrý dym.Ak sa tak stane, patrí to k studenému motoru spaľujúcemu olej.

Príčina: olejové tesnenie ventilu starne a je silne opotrebované v dôsledku dlhodobého používania, nebolo možné dosiahnuť dobrý tesniaci účinok (keď dieselový motor nebeží dlhší čas, olej preteká do valca cez ventil olejové tesnenie pri pôsobení gravitácie. Pri naštartovaní naftového motora sa olej vo valci pri pôsobení vysokej teploty a vysokého tlaku spáli za vzniku veľkého množstva modrého dymu. Keď sa naftový motor zahreje, tesniaci efekt tesnenie ventilu sa zlepší, takže fenomén horenia oleja v horúcom motore zmizne.

2. Pri zrýchľovaní spaľovajte olej.Spaľovanie motorového oleja počas akcelerácie znamená, že keď dieselový motor zrýchľuje, výfukové potrubie vyžaruje modrý dym, ale modrý dym zmizne po prevádzke pri ustálenej rýchlosti.

Metóda posudzovania: z výfukového potrubia sa uvoľňuje veľké množstvo modrého dymu, keď vodič počas jazdy šliapne na plynový pedál alebo keď vodič pri zabehnutí zatlačí na plynový pedál.Vo vážnych prípadoch, keď vodič počas jazdy dupne na plynový pedál, môže vodič vidieť modrý dym z reflektora na strane výfuku.

Príčina: V dôsledku uvoľneného tesnenia medzi piestnym krúžkom na pieste vznetového motora a stenou valca olej pri prudkom zrýchlení tečie priamo z kľukovej skrine do valca, čo vedie k horeniu oleja.

3. Modrý dym vychádza z výfukového potrubia a pulzujúci modrý dym vychádza z olejového otvoru.

Tento jav horenia oleja môže byť spôsobený nadmernou vôľou medzi piestom a stenou valca, malou elasticitou piestneho krúžku, blokovaním alebo prispôsobením, nadmernou vôľou na konci alebo vôľou okrajov spôsobenou opotrebovaním piestneho krúžku a výfukom. plyn po spaľovaní oleja vstupuje do kľukovej skrine.

Normálna spotreba motorového oleja sa vzťahuje na motorový olej potrebný na udržanie správnej prevádzky plne automatického dieselového generátora Daewoo podniku, čo je normálny jav v súlade s národnou normou, že pomer spotreby motorového oleja a paliva by mal byť menší ako 1 % .Normálna spotreba oleja motora je spôsobená najmä tým, že olej vstupuje do spaľovacej komory tromi spôsobmi.

najprv , vstupuje cez medzeru medzi driekom sacieho a výfukového ventilu a vedením ventilu, pretože malé množstvo oleja musí prejsť cez olejové tesnenie ventilu, aby sa znížilo zasekávanie ventilu vo vedení ventilu.

Po druhé , vstupuje cez medzeru medzi piestom a stenou valca.Pokiaľ sa piest a stena valca pohybujú, vznikne medzera.Bez ohľadu na medzeru sa trochu oleja dostane do spaľovacej komory pohybom piestu a spáli sa so zmesou.

Po tretie , motor je vybavený ventilačným zariadením kľukovej skrine, ktoré privedie plyn prúdiaci do kľukovej skrine do sacieho potrubia motora a časť hmlistého oleja vnikne do spaľovacej komory cez potrubie núteného vetrania kľukovej skrine a zhorí.Je vidieť, že pokiaľ motor beží, dochádza k javu „prepaľovania“ motorového oleja.Pokiaľ motor horí, motorový olej nespĺňa požiadavky normy a pri prevádzke motora nedochádza k abnormálnym javom, neovplyvní to emisný index celého vozidla ani nepoškodí motor.

Na použitie plne automat Dieselový generátor Daewoo v podnikoch je nevyhnutné, aby sa vyskytli poruchy, čo od používateľov vyžaduje, aby posilnili kontrolu a údržbu jednotky v procese používania jednotky na zníženie porúch jednotky.Pri poruchách agregátu by sme mali aktívne zisťovať príčiny a poruchy riešiť.Dúfam, že vyššie uvedené predstavenie výkonu Dingbo môže používateľom priniesť referenciu.