មូលហេតុនៃកំហុសទាក់ទងនឹងប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត Daewoo

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Daewoo ដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលប្រើដោយសហគ្រាសថាមពល Dingbo មានម៉ាស៊ីន turbocharging, intercooled intake, សំលេងរំខានទាប និងការបំភាយឧស្ម័ន។ដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាព និងអាចទុកចិត្តបាន រចនាសម្ព័ន្ធបង្រួម និងថាមពលខ្ពស់។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ពីស្តុងត្រូវបានអនុម័ត ដើម្បីដឹងពីការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពនៃស៊ីឡាំង និងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ម៉ាស៊ីនដំណើរការយ៉ាងរលូន និងមានរំញ័រតិចតួច។ការអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាចាក់ និងបច្ចេកវិជ្ជាបង្ហាប់ខ្យល់មានដំណើរការចំហេះល្អ និងស៊ីប្រេងតិច។ការប្រើប្រាស់ស្រទាប់ស៊ីឡាំងដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន សន្ទះបិទបើក និងបំពង់មគ្គុទ្ទេសក៍ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់របស់ម៉ាស៊ីន។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយតួនាទីនៃកត្តាផ្សេងៗសហគ្រាសដែលមានស្វ័យប្រវត្តិ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Doosan នឹងបរាជ័យដោយជៀសមិនរួច!មាន​បញ្ហា​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ប្រេង​ជាច្រើន​!

1. ទូរទឹកកកដុតប្រេង។ជាទូទៅការដុតប្រេងនៃទូទឹកកកសំដៅលើការដុតប្រេងក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមដំបូងនៅពេលព្រឹក។

វិធីសាស្រ្តវិនិច្ឆ័យ៖ នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាលើកដំបូងជារៀងរាល់ព្រឹក នឹងមានផ្សែងពណ៌ខៀវក្រាស់ចេញពីបំពង់ខ្យល់ខាងក្រោយ។បន្ទាប់ពីមួយរយៈ ផ្សែងពណ៌ខៀវបាត់ ហើយជាទូទៅមិនមានស្ថានភាពស្រដៀងគ្នាទេនៅថ្ងៃនោះ។

កើតឡើង (ប្រសិនបើស្ថានភាពមុនកើតឡើងយូរ អាចមានផ្សែងខៀវពេលចតនៅនឹងកន្លែង ហើយជាប់គាំងក្នុងរយៈពេលយូរ)។បញ្ហាដដែលនឹងកើតឡើងម្តងទៀតនៅពេលព្រឹក។ក្នុងករណីផ្សេងទៀតមិនមានផ្សែងពណ៌ខៀវទេ។ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រេងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

មូលហេតុ៖ សន្ទះបិទបើកប្រេងមានសភាពចាស់ និងធ្ងន់ធ្ងរដោយសារការប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរ មិនអាចសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់បានល្អ (នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនដំណើរការយូរ ប្រេងនឹងហូរចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងតាមសន្ទះបិទបើក។ ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងនៅក្រោមសកម្មភាពទំនាញ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានចាប់ផ្តើម ប្រេងនៅក្នុងស៊ីឡាំងនឹងឆេះនៅក្រោមសកម្មភាពនៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់ ដើម្បីបង្កើតជាផ្សែងពណ៌ខៀវយ៉ាងច្រើន។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានកំដៅ ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់។ នៃសន្ទះបិទបើកប្រេងនឹងកាន់តែប្រសើរឡើងដូច្នេះបាតុភូតនៃការឆេះប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនក្តៅនឹងរលាយបាត់។

2. ដុតប្រេងពេលបង្កើនល្បឿន។ការដុតប្រេងម៉ាស៊ីនអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនមានន័យថានៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបង្កើនល្បឿន បំពង់ផ្សែងបញ្ចេញផ្សែងពណ៌ខៀវ ប៉ុន្តែផ្សែងពណ៌ខៀវនឹងរលាយបាត់បន្ទាប់ពីដំណើរការក្នុងល្បឿនថេរ។

វិធីសាស្រ្តវិនិច្ឆ័យ៖ ផ្សែងពណ៌ខៀវជាច្រើនត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីបំពង់ផ្សែង នៅពេលដែលអ្នកបើកបររអិលលើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿននៅពេលរថយន្តកំពុងបើកបរ ឬនៅពេលអ្នកបើកបររអិលលើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿននៅពេលកំពុងរត់នៅនឹងកន្លែង។ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ នៅពេលអ្នកបើកបររអិលលើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន ពេលរថយន្តកំពុងបើកបរ អ្នកបើកបរអាចមើលឃើញផ្សែងពណ៌ខៀវចេញពីកញ្ចក់ឆ្លុះនៅផ្នែកម្ខាងនៃបំពង់ផ្សែង។

មូលហេតុ៖ ដោយសារតែការផ្សាភ្ជាប់រលុងរវាងសង្វៀន piston នៅលើ piston ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ប្រេងបានហូរដោយផ្ទាល់ពី crankcase ទៅកាន់ស៊ីឡាំង កំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការឆេះ។

3. ផ្សែងពណ៌ខៀវត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីបំពង់ផ្សែង ហើយផ្សែងពណ៌ខៀវត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីច្រកប្រេង។

បាតុភូតនៃការដុតប្រេងនេះអាចបណ្តាលមកពីការបោសសំអាតច្រើនពេករវាង piston និងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ការបត់បែនតូចនៃសង្វៀន piston ការចាក់សោឬការផ្គូផ្គង ការបោសសំអាតចុងហួសប្រមាណឬការបោសសំអាតគែមដែលបណ្តាលមកពីការពាក់ចិញ្ចៀន piston និងការផ្សង។ ឧស្ម័នបន្ទាប់ពីការដុតប្រេងចូលទៅក្នុង crankcase ។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនធម្មតា សំដៅលើប្រេងម៉ាស៊ីនដែលត្រូវការដើម្បីរក្សាប្រតិបត្តិការសំឡេងនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Daewoo ដោយស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញរបស់សហគ្រាស ដែលជាបាតុភូតធម្មតាស្របតាមស្តង់ដារជាតិដែលសមាមាត្រការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីន និងប្រេងឥន្ធនៈគួរតែមានតិចជាង 1% ។ .ការប្រើប្រាស់ប្រេងធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនគឺបណ្ដាលមកពីប្រេងចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះតាមបីវិធី។

ទីមួយ វាចូលតាមគម្លាតរវាងដើមសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើក ពីព្រោះបរិមាណប្រេងតិចតួចត្រូវតែឆ្លងកាត់ត្រាប្រេងសន្ទះបិទបើក ដើម្បីកាត់បន្ថយសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងការណែនាំសន្ទះ។

ទីពីរ វាចូលតាមចន្លោះរវាង piston និងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។ដរាបណា piston និងជញ្ជាំងស៊ីឡាំងផ្លាស់ទី វានឹងមានគម្លាត។ដោយមិនគិតពីគម្លាតប្រេងមួយចំនួននឹងត្រូវបាននាំចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះជាមួយនឹងចលនារបស់ piston និងដុតជាមួយល្បាយ។

ទីបី ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ខ្យល់ crankcase ដែលនឹងណែនាំឧស្ម័នដែលហូរចូលទៅក្នុង crankcase ចូលទៅក្នុងបំពង់ស្រូបយកម៉ាស៊ីន ហើយភាគល្អិតប្រេងអ័ព្ទមួយចំនួនចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះតាមរយៈបំពង់បង្ហូរខ្យល់បង្ខំ crankcase និងឆេះ។គេ​អាច​មើល​ឃើញ​ថា ដរាបណា​ម៉ាស៊ីន​កំពុង​ដំណើរការ នោះ​មាន​បាតុភូត «​ឆេះ​» ប្រេង​ម៉ាស៊ីន​។ដរាបណាម៉ាស៊ីនឆេះ ប្រេងម៉ាស៊ីនមិនបំពេញតាមតម្រូវការស្តង់ដារ ហើយមិនមានបាតុភូតមិនប្រក្រតីក្នុងដំណើរការម៉ាស៊ីនទេ វានឹងមិនមានផលប៉ះពាល់ដល់សន្ទស្សន៍បំភាយនៃរថយន្តទាំងមូល ហើយក៏មិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ម៉ាស៊ីនដែរ។

សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Daewoo នៅក្នុងសហគ្រាស វាជៀសមិនរួចទេដែលមានកំហុស ដែលតម្រូវឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំអង្គភាពក្នុងដំណើរការប្រើប្រាស់អង្គភាព ដើម្បីកាត់បន្ថយកំហុសរបស់អង្គភាព។ចំពោះកំហុសរបស់អង្គភាព យើងគួរតែស្វែងរកយ៉ាងសកម្មនូវមូលហេតុ និងដោះស្រាយកំហុស។ខ្ញុំសង្ឃឹមថាការណែនាំខាងលើនៃថាមពល Dingbo អាចនាំមកនូវសេចក្តីយោងដល់អ្នកប្រើប្រាស់។