Orsakir olíutengdra galla Daewoo dísilrafalls

Fullsjálfvirki Daewoo dísilrafallinn sem Dingbo orkufyrirtækin notar hefur túrbóhleðslu, millikælt inntak, lágan hávaða og útblástur.Stöðug og áreiðanleg frammistaða, þétt uppbygging og mikil afl.

Stimpillkælikerfið er notað til að átta sig á hitastýringu strokka og brennsluhólfs.Vélin gengur vel og hefur lítinn titring.Notkun innspýtingartækni og loftþjöppunartækni hefur góða brunaafköst og lága eldsneytisnotkun.Notkun útskiptanlegrar strokkafóðrunar, lokasætishringur og stýrisrörs bætir viðnám vélarinnar.Engu að síður, hlutverk ýmissa þátta, fyrirtæki með sjálfvirka Doosan dísilrafall mun óhjákvæmilega mistakast!Það eru nokkur olíutengd bilunarfyrirbæri!

1. Ísskápurinn brennir olíu.Almennt vísar olíubrennsla ísskápsins til olíubrennslunnar við fyrstu ræsingu að morgni.

Dómsaðferð: þegar dísilvélin er ræst í fyrsta skipti á hverjum morgni mun tiltölulega þykkur blár reykur losna úr loftpípunni að aftan.Eftir nokkurn tíma hverfur blái reykurinn og almennt er ekkert svipað á þeim degi.

Á sér stað (ef fyrri aðstæður eiga sér stað í langan tíma, getur verið blár reykur þegar lagt er á stað og stöðvast í langan tíma).Sama vandamál kemur upp aftur á morgun.Í öðrum tilvikum er enginn blár reykur.Ef þetta gerist, tilheyrir það köldu vélinni sem brennir olíu.

Orsök: ventilolíuþéttingin er að eldast og mjög slitin vegna langvarandi notkunar, það hefur ekki tekist að ná góðum þéttingaráhrifum (Þegar dísilvélin er ekki í gangi í langan tíma mun olían flæða inn í strokkinn í gegnum lokann olíuþétti undir áhrifum þyngdaraflsins. Þegar dísilvélin er ræst mun olían í strokknum brenna undir áhrifum háhita og háþrýstings til að framleiða mikið magn af bláum reyk. Þegar dísilvélin er hituð, mun þéttingaráhrifin af ventlaolíuþéttingunni verður betri, þannig að fyrirbæri olíubrennslu í heitri vél hverfur.

2. Brenndu olíu við hröðun.Brennandi vélarolía við hröðun þýðir að þegar dísilvélin hraðar sér gefur útblástursrörið frá sér bláan reyk, en blái reykurinn hverfur eftir stöðugan hraða.

Dómsaðferð: Mikið magn af bláum reyk losnar úr útblástursrörinu þegar ökumaður skellur á bensíngjöfinni þegar ökutækið er í akstri eða þegar ökumaður skellur á bensíngjöfinni þegar hann keyrir á sinn stað.Í alvarlegum tilvikum, þegar ökumaður skellir á bensíngjöfinni þegar ökutækið er í akstri, getur ökumaður séð bláan reykinn frá endurskinsmerki á hlið útblástursrörsins.

Orsök: Vegna lausrar þéttingar á milli stimplahringsins á stimpla dísilvélarinnar og strokkaveggsins rennur olían beint frá sveifarhúsinu í hólkinn við hraða hröðun, sem veldur olíubrennslu.

3. Blár reykur berst frá útblástursrörinu og pulsandi blár reykur frá olíuportinu.

Þetta olíubrennslufyrirbæri getur stafað af of miklu bili milli stimpla og strokkaveggsins, lítillar mýktar stimplahringsins, læsingar eða samsvörunar, of mikillar endalausnar eða brúnabils af völdum slits stimplahringsins og útblásturs. gas eftir olíubrennslu fer inn í sveifarhúsið.

Venjuleg vélolíunotkun vísar til vélarolíunnar sem þarf til að viðhalda heilbrigðri starfsemi fullsjálfvirks Daewoo dísilrafalls fyrirtækisins, sem er eðlilegt fyrirbæri í samræmi við landsstaðalinn að eyðsluhlutfall vélolíu og eldsneytis ætti að vera minna en 1% .Venjuleg olíunotkun vélarinnar stafar aðallega af því að olían fer inn í brunahólfið á þrjá vegu.

Fyrst , það fer inn í gegnum bilið á milli inntaks- og útblástursventilstöngulsins og ventilstýringarinnar, vegna þess að lítið magn af olíu verður að fara í gegnum ventilolíuþéttinguna til að draga úr lokun í lokarstýringunni.

Í öðru lagi , það fer inn í gegnum bilið milli stimpilsins og strokkaveggsins.Svo lengi sem stimpillinn og strokkveggurinn hreyfast verður bil.Óháð bilinu verður einhver olía færð inn í brunahólfið með hreyfingu stimpilsins og brennd með blöndunni.

Þriðja , Vélin er búin loftræstibúnaði fyrir sveifarhús, sem mun koma gasinu sem streymir inn í sveifarhúsið inn í inntaksrör hreyfilsins og sumar þokukenndar olíuagnir fara inn í brunahólfið í gegnum sveifarhússloftræstingarleiðsluna og brenna af.Það má sjá að svo lengi sem vélin er í gangi er fyrirbæri að "brenna" vélarolíu.Svo lengi sem vélin brann, uppfyllir vélarolía ekki staðlaðar kröfur og ekkert óeðlilegt fyrirbæri er í gangi vélarinnar, mun það hvorki hafa áhrif á útblástursvísitölu alls ökutækisins né valda skaða á vélinni.

Til notkunar á fullkomlega sjálfvirkum Daewoo dísilrafall í fyrirtækjum er óhjákvæmilegt að það séu gallar sem krefjast þess að notendur styrki skoðun og viðhald á einingunni í því ferli að nota eininguna til að draga úr einingagöllum.Fyrir galla einingarinnar ættum við virkan að finna út orsakirnar og leysa bilana.Ég vona að ofangreind kynning á Dingbo krafti geti vísað til notenda.