Achosion Namau Cysylltiedig ag Olew o Generadur Diesel Daewoo

Mae gan y generadur diesel Daewoo cwbl awtomatig a ddefnyddir gan fenter pŵer Dingbo wefriad tyrbo, cymeriant rhyng-oeredig, sŵn isel ac allyriadau.Perfformiad sefydlog a dibynadwy, strwythur cryno a phwer uchel.

Mabwysiadir y system oeri piston i wireddu rheolaeth tymheredd y silindr a'r siambr hylosgi.Mae'r injan yn rhedeg yn esmwyth ac nid oes ganddo lawer o ddirgryniad.Mae gan gymhwyso technoleg chwistrellu a thechnoleg cywasgu aer berfformiad hylosgi da a defnydd isel o danwydd.Mae defnyddio leinin silindr y gellir ei ailosod, cylch sedd falf a thiwb canllaw yn gwella ymwrthedd yr injan.Serch hynny, mae rôl ffactorau amrywiol, mentrau â awtomatig Generadur disel Doosan yn anochel yn methu!Mae yna nifer o ffenomenau bai cysylltiedig ag olew!

1. Mae'r oergell yn llosgi olew.Yn gyffredinol, mae llosgi olew yr oergell yn cyfeirio at y llosgi olew yn ystod y cychwyn cyntaf yn y bore.

Dull dyfarnu: wrth gychwyn yr injan diesel am y tro cyntaf bob bore, bydd mwg glas cymharol drwchus yn cael ei ollwng o'r bibell aer gefn.Ar ôl cyfnod o amser, mae'r mwg glas yn diflannu, ac yn gyffredinol nid oes sefyllfa debyg ar y diwrnod hwnnw.

Yn digwydd (os bydd y sefyllfa flaenorol yn digwydd am amser hir, efallai y bydd mwg glas wrth barcio yn ei le a stopio am amser hir).Bydd yr un broblem yn digwydd eto yn y bore.Mewn achosion eraill, nid oes mwg glas.Os bydd hyn yn digwydd, mae'n perthyn i'r injan oer sy'n llosgi olew.

Achos: mae sêl olew y falf yn heneiddio ac yn gwisgo'n ddifrifol oherwydd defnydd hirdymor, nid yw wedi gallu cyflawni effaith selio da (Pan nad yw'r injan diesel yn rhedeg am amser hir, bydd yr olew yn llifo i'r silindr trwy'r falf. sêl olew o dan weithred disgyrchiant Pan fydd yr injan diesel yn cael ei gychwyn, bydd yr olew yn y silindr yn llosgi o dan weithred tymheredd uchel a phwysedd uchel i gynhyrchu llawer iawn o fwg glas Pan fydd yr injan diesel yn cael ei gynhesu, yr effaith selio o'r sêl olew falf yn dod yn well, felly mae ffenomen llosgi olew yn yr injan poeth yn diflannu.

2. Llosgwch olew wrth gyflymu.Mae llosgi olew injan yn ystod cyflymiad yn golygu pan fydd yr injan diesel yn cyflymu, mae'r bibell wacáu yn allyrru mwg glas, ond mae'r mwg glas yn diflannu ar ôl gweithredu cyflymder cyson.

Dull dyfarnu: mae llawer iawn o fwg glas yn cael ei ollwng o'r bibell wacáu pan fydd y gyrrwr yn slamio ar y cyflymydd pan fydd y cerbyd yn gyrru neu pan fydd y gyrrwr yn slamio ar y cyflymydd wrth redeg yn ei le.Mewn achosion difrifol, pan fydd y gyrrwr yn slamio ar y cyflymydd pan fydd y cerbyd yn gyrru, gall y gyrrwr weld y mwg glas o'r adlewyrchydd ar ochr y bibell wacáu.

Achos: oherwydd y selio rhydd rhwng y cylch piston ar y piston injan diesel a'r wal silindr, mae'r olew yn llifo'n uniongyrchol o'r cas crankcase i'r silindr yn ystod cyflymiad cyflym, gan arwain at losgi olew.

3. Mae mwg glas yn cael ei ollwng o'r bibell wacáu ac mae mwg glas curiadus yn cael ei ollwng o'r porthladd olew.

Efallai y bydd y ffenomen llosgi olew hon yn cael ei achosi gan y cliriad gormodol rhwng y piston a'r wal silindr, elastigedd bach y cylch piston, cloi neu baru, y clirio diwedd gormodol neu glirio ymyl a achosir gan draul y cylch piston, a'r gwacáu nwy ar ôl hylosgiad olew yn mynd i mewn i'r cas cranc.

Mae'r defnydd arferol o olew injan yn cyfeirio at yr olew injan sydd ei angen i gynnal gweithrediad cadarn generadur diesel Daewoo cwbl awtomatig y fenter, sy'n ffenomen arferol yn unol â'r safon genedlaethol y dylai cymhareb defnydd olew injan a thanwydd fod yn llai nag 1% .Mae defnydd olew arferol yr injan yn cael ei achosi'n bennaf gan yr olew yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi mewn tair ffordd.

Yn gyntaf , mae'n mynd i mewn trwy'r bwlch rhwng y cymeriant a'r coesyn falf gwacáu a'r canllaw falf, oherwydd mae'n rhaid i ychydig bach o olew fynd trwy'r sêl olew falf i leihau'r jamio falf yn y canllaw falf.

Yn ail , mae'n mynd i mewn trwy'r bwlch rhwng y piston a'r wal silindr.Cyn belled â bod y piston a'r wal silindr yn symud, bydd bwlch.Waeth beth fo'r bwlch, bydd rhywfaint o olew yn cael ei ddwyn i mewn i'r siambr hylosgi gyda symudiad y piston a'i losgi gyda'r cymysgedd.

Trydydd , mae gan yr injan ddyfais awyru crankcase, a fydd yn cyflwyno'r nwy sy'n llifo i'r cas crankcase i'r bibell cymeriant injan, ac mae rhai gronynnau olew niwlog yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi trwy'r biblinell awyru dan orfod crankcase a llosgi i ffwrdd.Gellir gweld, cyn belled â bod yr injan yn rhedeg, mae yna ffenomen o "llosgi" olew injan.Cyn belled â bod yr injan yn llosgi, nid yw olew injan yn bodloni'r gofynion safonol ac nid oes ffenomen annormal yng ngweithrediad yr injan, ni fydd yn effeithio ar fynegai allyriadau'r cerbyd cyfan nac yn achosi niwed i'r injan.

Ar gyfer y defnydd o gwbl awtomatig Generadur diesel Daewoo mewn mentrau, mae'n anochel bod yna ddiffygion, sy'n ei gwneud yn ofynnol i ddefnyddwyr gryfhau arolygu a chynnal a chadw'r uned yn y broses o ddefnyddio'r uned i leihau diffygion uned.Ar gyfer diffygion yr uned, dylem fynd ati i ddarganfod yr achosion a datrys y diffygion.Rwy'n gobeithio y gall y cyflwyniad uchod o bŵer Dingbo gyfeirio at ddefnyddwyr.