A dízelgenerátor befecskendező szelep meghibásodásának okának elemzése és megoldása

A dízelmotor üzemanyag-befecskendezője a hengerfejre van felszerelve, funkciója a dízel üzemanyag finomabb porlasztott részecskék formájában az égéstérbe és a levegő keverékébe, jó dízelmotor égéstér-fúvókát képezve, hosszú távú munkavégzés magas hőmérsékleten és magas nyomás és gázkorróziós környezet, a belső nagy sebességű áramlás a mozgó részek apró mechanikai szennyeződései az üzemanyagban és az üzemanyagban többször mosott.Könnyen kopható és korrózióálló, és a dízelmotorok üzemanyagrendszerének egyik leghibásabb része.Ma a Dingbo Electric Power, a generátor gyártó , bemutatja Önnek a dízel befecskendező szelep meghibásodásának okainak elemzését és megoldását.

1. Az üzemanyag-befecskendező szelep rossz porlasztása.

Ha a befecskendezési nyomás túl alacsony, a fúvóka lyuk kopása széntartalmú, a rugóvégek kopása vagy rugalmas hanyatlása az injektor előre nyitását, késlelteti a zárást, és a rossz porlasztás jelenségét eredményezi. Ha az egyhengeres dízelmotor nem tud munka;Ha a többhengeres dízelmotor teljesítménye csökken, a kipufogógázok, a gép futási hangja nem normális.Ezen túlmenően, mivel a túl nagy szemcseméretű dízelcsepp nem éghető el teljesen, a hengerfal mentén az olajteknőbe áramlik, ami növeli az olajszintet, csökkenti a viszkozitást, rontja a kenést, és égési balesetet okozhat. walla henger.

Megoldás: az injektort szét kell szerelni tisztítás, karbantartás, újrahibakeresés.

2.Az üzemanyag-befecskendező visszatérő vezetéke sérült.

Ha a tűszelep erősen elhasználódott, vagy a tűszelep teste nincs szorosan illeszkedve az injektor héjához, az injektor olajvisszaáramlása jelentősen megnő, egyes esetekben akár 0,1-0,3 kg/h-val.Ha a visszatérő olajcső megsérül vagy szivárog, a visszatérő olaj hiába veszít el, ami hulladékot eredményez.

Ezért a visszatérő csőnek épnek és tömítettnek kell lennie, hogy a visszatérő olaj zökkenőmentesen tudjon befolyni a tartályba.Ha a visszatérő cső a dízelszűrőhöz van csatlakoztatva, annak terminálját egy egyirányú szelepet kell beállítani, hogy megakadályozza a szűrőben lévő gázolaj bejutását a befecskendező szelepbe.

3. A tűszelep nyílása megnagyobbodott.

A nagynyomású olajáramlás folyamatos befecskendezése és eróziója miatt a tűszelep fúvókanyílása fokozatosan nagyra kopik, ami a befecskendezési nyomás csökkenését, a befecskendezési távolság lerövidülését, a dízelporlasztás gyenge és a szénlerakódást eredményezi. a henger megnő.

Megoldás: az egylyukú tűs injektor nyílása általában nagyobb, mint 1 mm, és egy 4-5 mm átmérőjű acélgolyót lehet helyezni a lyuk végére, és finoman kalapáccsal megütni, hogy a helyi plasztikus deformációt okozza. a fúvóka lyukat és csökkentse a rekeszt.Perforált közvetlen befecskendező befecskendező a lyukak száma miatt, kicsi a nyílása, a lyuk végén csak nagy sebességű acél csiszolólyukasztót használhatnak finoman kopogtatva, ha a hibakeresés még mindig nem minősített, a tűszelepet ki kell cserélni.

4.tűszelep harapás.

A dízelolajban lévő víz vagy sav a tűszelepet berozsdásítja és elakad.Miután a tűszelep tömítőkúpja megsérül, a hengerben lévő éghető gáz is az illesztési felületbe kerül, hogy szénlerakódást képezzen, így a tűszelep elpusztul, és az injektor elveszti befecskendező hatását, ami a hengert abbahagyni a munkát.

Megoldás: a tűszelepet a füstben forrásig felhevített használt olajba lehet párosítani, majd eltávolítani, és puha ruhával kézi satu befogó tűt lassan használni, tiszta olajat szívni, hagyni, hogy a tűszelep a szeleptestben működjön. ismételten csiszoljuk, amíg a tűszelep össze nem tudja kapcsolni a ló óramutató szelepet a szeleptesttel, hogy lassan kihúzódjon.Ha az injektorteszt nem megfelelő, a tűszelepet ki kell cserélni.

5. Kopás a tűtest homlokoldalán.

A tűszelep testének vége a tűszelep becsapódásának gyakori oda-vissza mozgásával hosszú ideig fokozatosan gödröt képez, ezáltal növeli a tűszelep felemelkedését, és befolyásolja az injektor normál működését.

Megoldás: a tűtestet a darálóhoz rögzíthetjük, hogy ezt a végfelületet lecsiszoljuk, majd finom őrlőpasztával az üveglapon csiszoljuk.

6. Üzemanyag-befecskendező és hengerfej csuklós lyuk szivárgási olaj csatornázás.

Ha az üzemanyag-befecskendezőt a hengerfejjel együtt szerelik fel, a beszerelési lyukban lévő szénlerakódást óvatosan el kell távolítani.A réz tömítésnek laposnak kell lennie, és nem szabad azbesztlemezt vagy más anyagot használni annak cseréjére, a rossz hőelvezetés vagy a tömítő hatás elkerülése érdekében.

Ha a réz alátét készül, akkor azt a megadott vastagság szerint rézzel kell megdolgozni, hogy a hengerfej síkjából kinyúló injektor távolsága megfeleljen a műszaki követelményeknek.Ezenkívül az injektor nyomólemezét homorúan lefelé kell felszerelni, meg kell húzni, elkerülve az egyoldalú torzítást, egyenletesen kell meghúzni a megadott nyomatéknak megfelelően, különben a befecskendezőfej deformációs elhajlásból ered, és gázvezető olajat termel.

7. A tűszelep és a tűlyuk vezetőfelületének kopása.

A tűszelep gyakori oda-vissza mozgása a tűszelep furatában, a szennyeződések és szennyeződések behatolásával párosulva dízel olaj , a tűszelep furatának vezetőfelülete fokozatosan elkopik, így a rés megnő, vagy karcolások keletkeznek, ami az injektor szivárgásának növekedéséhez, a nyomás csökkenéséhez, az üzemanyag-befecskendezés mennyiségének csökkenéséhez, a befecskendezéshez időeltolódás, ami a dízelmotor beindítását nehézkessé teszi.

Megoldás: Ha túl sok a befecskendezési idő késleltetése, a mozdony nem is tud közlekedni, ekkor ki kell cserélni a tűszelep párját.

8.Az injektorban olajcseppek jelennek meg.

Amikor a befecskendező működik, a tűszeleptest tömítőkúpja a tűszelep gyakori erős ütésének van kitéve, amihez a befecskendezésből folyamatosan nagy nyomású olajáramlás társul, így a kúpon fokozatosan rések vagy foltok jelennek meg, így a tömítés elvesztése, ami olajcseppeket eredményez az injektorban.

Ha a dízelmotor hőmérséklete alacsony, a kipufogócső fehér füstöt bocsát ki, a motor hőmérséklete megemelkedik, majd fekete füstté válik, és a kipufogócső szabálytalan pisztolyhangot bocsát ki.Ezen a ponton, ha a henger olajellátását leállítják, a füstelszívás és az égetés hangja eltűnik.

Megoldás: az injektor szétszedhető, a tűszelepfejben kevés króm-oxid finom csiszolópasztával (vigyázz, hogy ne ragadjon bele a tűszelep lyukába) a kúpot csiszoljuk, majd gázolajjal megtisztítjuk, bele a befecskendező tesztbe.Ha még mindig nem megfelelő, cserélje ki a tűszelep tartozékokat.

Ha érdekli a dízelgenerátor, kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot a dingbo@dieselgeneratortech.com e-mail címen.A legmegfelelőbb szolgáltatást nyújtjuk.