डिझेल जनरेटर इंजेक्टर अयशस्वी होण्याचे कारण विश्लेषण आणि निराकरण

डिझेल इंजिन इंधन इंजेक्टर सिलिंडरच्या डोक्यावर स्थापित केले आहे, त्याचे कार्य म्हणजे डिझेल इंधन हे सूक्ष्म अणूयुक्त कणांच्या रूपात दहन कक्ष आणि हवेच्या मिश्रणात, चांगले डिझेल इंजिन दहन चेंबर नोझल तयार करणे, उच्च तापमानात दीर्घकालीन काम आणि उच्च तापमान दबाव आणि वायू गंज वातावरण, इंधन आणि इंधन वारंवार धुतल्या जाणार्‍या लहान यांत्रिक अशुद्धतेच्या हलत्या भागांचा अंतर्गत उच्च गती प्रवाह.हे परिधान करणे आणि गंजणे सोपे आहे आणि डिझेल इंजिन इंधन प्रणालीमधील सर्वात दोषपूर्ण भागांपैकी एक आहे.आज, डिंगबो इलेक्ट्रिक पॉवर, द जनरेटर निर्माता , तुम्हाला डिझेल इंजेक्टरच्या बिघाडाचे कारण विश्लेषण आणि उपाय सांगेल.

1. इंधन इंजेक्टरचे खराब परमाणुकरण.

जेव्हा इंजेक्शनचा दाब खूप कमी असतो, तेव्हा जेट होलच्या पोशाखात कार्बन असतो, स्प्रिंग एंड वेअर किंवा लवचिक घट झाल्यामुळे इंजेक्टर अगोदर उघडेल, बंद होण्यास विलंब होईल आणि खराब स्प्रे अॅटोमायझेशनची घटना घडेल. जर सिंगल सिलेंडर डिझेल इंजिन करू शकत नाही. काम;मल्टि-सिलेंडर डिझेल इंजिनची शक्ती कमी झाल्यास, एक्झॉस्ट धुके, मशीन चालू आवाज सामान्य नाही.या व्यतिरिक्त, डिझेलचे थेंब ज्याच्या आकाराचे खूप मोठे कण आहे ते पूर्णपणे जाळले जाऊ शकत नाही, ते सिलेंडरच्या भिंतीच्या बाजूने तेल पॅनमध्ये वाहते, ज्यामुळे तेलाची पातळी वाढते, स्निग्धता कमी होते, स्नेहन बिघडते आणि जळण्याची दुर्घटना होऊ शकते. वाला सिलेंडर.

उपाय: इंजेक्टर साफ करणे, देखभाल करणे, री-डीबगिंग काढून टाकले पाहिजे.

2. इंधन इंजेक्टर रिटर्न लाइन खराब झाली.

जेव्हा सुई झडप खराब असते किंवा सुईच्या झडपाचे शरीर इंजेक्टर शेलशी जवळून जुळत नाही, तेव्हा इंजेक्टरचे ऑइल रिटर्न लक्षणीयरीत्या वाढते, काही 0.1 ~ 0.3kg/h पर्यंत.रिटर्न ऑइल पाईप खराब झाल्यास किंवा लीक झाल्यास, रिटर्न ऑइल व्यर्थ गमावले जाईल, परिणामी कचरा होईल.

म्हणून, रिटर्न पाईप अखंड आणि सीलबंद असणे आवश्यक आहे जेणेकरून रिटर्न ऑइल टाकीमध्ये सुरळीतपणे वाहू शकेल.जर रिटर्न पाईप डिझेल फिल्टरला जोडलेले असेल, तर त्याच्या टर्मिनलमध्ये फिल्टरमधील डिझेल इंजेक्टरमध्ये जाण्यापासून रोखण्यासाठी एक-मार्गी वाल्व स्थापित केले जावे.

3.निडल व्हॉल्व्ह छिद्र मोठे केले.

उच्च दाबाच्या तेलाच्या प्रवाहाच्या सतत इंजेक्शन आणि इरोशनमुळे, सुई वाल्वचे नोझल भोक हळूहळू मोठे होते, परिणामी इंजेक्शनचा दाब कमी होतो, इंजेक्शनचे अंतर कमी होते, डिझेल अणूकरण खराब होते आणि त्यात कार्बन साठा कमी होतो. सिलेंडर वाढेल.

उपाय: सिंगल होल पिन इंजेक्टरचे छिद्र साधारणपणे 1 मिमी पेक्षा जास्त असते आणि 4 ~ 5 मिमी व्यासाचा एक स्टील बॉल छिद्राच्या शेवटी ठेवला जाऊ शकतो आणि स्थानिक प्लास्टिक विकृत करण्यासाठी हातोड्याने हळूवारपणे हॅमर केला जाऊ शकतो. नोजल छिद्र करा आणि छिद्र कमी करा.छिद्रित थेट इंजेक्शन इंजेक्टर कारण छिद्रांची संख्या, लहान छिद्र, ते फक्त उच्च गती स्टील ग्राइंडिंग पंच वापरू शकतात भोक शेवटी हलक्या ठोका, डीबगिंग अद्याप पात्र नसल्यास, सुई झडप बदलले पाहिजे.

4.सुई झडप चावणे.

डिझेल तेलातील पाणी किंवा आम्ल सुईच्या व्हॉल्व्हला गंजून अडकते.सुई वाल्व्हचा सील शंकू खराब झाल्यानंतर, सिलेंडरमधील ज्वलनशील वायू देखील फिटिंग पृष्ठभागावर डॉक केला जाईल ज्यामुळे कार्बन डिपॉझिट तयार होईल जेणेकरून सुई वाल्व मारला जाईल आणि इंजेक्टर त्याचा इंजेक्शन प्रभाव गमावेल, परिणामी सिलेंडर काम थांबवणे.

उपाय: धुरात उकळण्यासाठी गरम केलेल्या वापरलेल्या तेलात सुई झडप जोडली जाऊ शकते, नंतर काढून टाका आणि पॅड वापरा मऊ कापडाने हाताने क्लॅम्प सुई शेपटीने हळूवारपणे, ते स्वच्छ तेलावर काढले, वाल्व शरीराच्या क्रियाकलापांमध्ये सुई झडप चालू द्या. वारंवार पीसणे, जोपर्यंत सुई झडप घोडा तास हात झडप झडप शरीर पासून हळूहळू मागे काढू शकत नाही.इंजेक्टर चाचणी पात्र नसल्यास, सुई वाल्व बदलणे आवश्यक आहे.

5. सुईच्या शरीराच्या शेवटच्या चेहऱ्यावर परिधान करा.

सुई झडपाच्या शरीराचा शेवटचा चेहरा सुई झडपाच्या वारंवार परस्पर हालचालीमुळे, बराच काळ हळूहळू खड्डा तयार होईल, ज्यामुळे सुई वाल्व लिफ्ट वाढेल आणि इंजेक्टरच्या सामान्य ऑपरेशनवर परिणाम होईल.

ऊत्तराची: हा शेवटचा चेहरा बारीक करण्यासाठी सुईचे शरीर ग्राइंडरमध्ये चिकटवले जाऊ शकते आणि नंतर काचेच्या प्लेटवर बारीक पेस्ट करून बारीक करा.

6.इंधन इंजेक्टर आणि सिलेंडर हेड जॉइंट होल लीकेज ऑइल चॅनलिंग.

जेव्हा इंधन इंजेक्टर सिलेंडर हेडसह स्थापित केले जाते, तेव्हा प्रतिष्ठापन छिद्रातील कार्बन ठेव काळजीपूर्वक काढून टाकली पाहिजे.तांबे गॅस्केट सपाट असणे आवश्यक आहे, आणि खराब उष्णता वाहून जाणे किंवा सीलिंग प्रभाव टाळण्यासाठी एस्बेस्टोस प्लेट किंवा इतर साहित्य ते बदलण्यासाठी वापरले जाऊ नये.

तांबे वॉशर बनवल्यास, सिलेंडर हेड प्लेनमधून इंजेक्टरचे अंतर तांत्रिक आवश्यकता पूर्ण करते याची खात्री करण्यासाठी निर्दिष्ट जाडीनुसार तांबेने प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे.याव्यतिरिक्त, इंजेक्टर प्रेशर प्लेट अवतल खाली स्थापित केले पाहिजे, घट्ट करा एकतर्फी पूर्वाग्रह टाळा, ते निर्दिष्ट टॉर्कनुसार समान रीतीने घट्ट केले पाहिजे, अन्यथा इंजेक्टर हेड विकृत विक्षेपणामुळे होईल आणि गॅस चॅनेलिंग तेल तयार करेल.

7.सुई झडप आणि सुई भोक मार्गदर्शक चेहरा पोशाख.

सुईच्या झडपाच्या छिद्रामध्ये सुईच्या झडपाची वारंवार होणारी गती, त्यात अशुद्धता आणि घाण यांच्या आक्रमणासह डिझेल तेल , ते सुई वाल्वच्या छिद्राच्या मार्गदर्शक पृष्ठभागास हळूहळू परिधान करेल जेणेकरून अंतर वाढेल किंवा तेथे ओरखडे असतील, परिणामी इंजेक्टरची गळती वाढते, दाब कमी होतो, इंधन इंजेक्शनचे प्रमाण कमी होते, इंजेक्शन टाइम लॅग, परिणामी डिझेल इंजिन सुरू करणे कठीण आहे.

ऊत्तराची: जेव्हा इंजेक्शनच्या वेळेस खूप विलंब होतो, तेव्हा लोकोमोटिव्ह देखील चालू शकत नाही, यावेळी सुई वाल्व कपल बदलले पाहिजे.

8. इंजेक्टरमध्ये तेलाचे थेंब दिसतात.

इंजेक्टर काम करत असताना, सुई वाल्व्ह बॉडीचा सीलिंग शंकू सुई वाल्वच्या वारंवार तीव्र प्रभावाच्या अधीन असेल, इंजेक्शनमधून सतत उच्च दाबाच्या तेलाच्या प्रवाहासह, शंकू हळूहळू निक्स किंवा स्पॉट्स दिसू लागतील, अशा प्रकारे सील गमावणे, परिणामी इंजेक्टरचे तेल थेंब.

जेव्हा डिझेल इंजिनचे तापमान कमी होते, तेव्हा एक्झॉस्ट पाईप पांढरा धूर सोडतो, इंजिनचे तापमान वाढते आणि नंतर काळा धूर होतो आणि एक्झॉस्ट पाईप अनियमित बंदुकीचा आवाज उत्सर्जित करेल.या टप्प्यावर, सिलेंडरला तेल पुरवठा बंद केल्यास, धूर काढणे आणि फायरिंगचा आवाज नाहीसा होईल.

उपाय: इंजेक्टर वेगळे केले जाऊ शकते, सुईच्या व्हॉल्व्हच्या डोक्यावर थोडीशी क्रोमियम ऑक्साईड बारीक ग्राइंडिंग पेस्ट (सुईच्या व्हॉल्व्हच्या छिद्रात चिकटू नये म्हणून लक्ष द्या) शंकू पीसून, आणि नंतर इंजेक्टर चाचणीमध्ये डिझेल तेलाने स्वच्छ करा.अद्याप अपात्र असल्यास, सुई वाल्व अॅक्सेसरीज बदलणे आवश्यक आहे.

तुम्हाला डिझेल जनरेटरमध्ये स्वारस्य असल्यास, कृपया आमच्याशी ईमेल dingbo@dieselgeneratortech.com वर संपर्क साधा.आम्ही सर्वात विचारशील सेवा प्रदान करू.