Таҳлили сабабҳо ва ҳалли шикасти инжектори генератори дизелӣ

Инжектори сӯзишвории муҳаррики дизелӣ дар сари силиндр насб карда шудааст, вазифаи он сӯзишвории дизелӣ дар шакли зарраҳои майдатари атомизатсияшуда ба камераи сӯзишворӣ ва омехтаи ҳаво, ташаккул додани соплоҳои хуби камераи сӯзишвории муҳаррики дизелӣ, кори дарозмуддат дар ҳарорати баланд ва баланд мебошад. фишор ва муҳити зангзании газ, ҷараёни дохилии суръати баланди қисмҳои ҳаракати наҷосати механикии ночизи дар сӯзишворӣ ва сӯзишворӣ борҳо шуста.Он ба осонӣ пӯшидан ва зангзанӣ аст ва яке аз қисмҳои ноқистарин дар системаи сӯзишвории муҳаррики дизелӣ мебошад.Имрӯз, Dingbo Electric Power, истеҳсолкунандаи генератор , ба шумо таҳлили сабабҳо ва ҳалли шикастани инжекторҳои дизелиро пешниҳод мекунад.

1.Poor atomization аз injector сӯзишворӣ.

Вақте ки фишори тазриќї хеле паст аст, фарсудашавии сӯрохи реактивӣ дорои карбон, фарсудашавии охири баҳор ё пастшавии чандирӣ боиси инжектор ба кушодани пешакӣ, таъхир бастани, ва ташаккули падидаи дорупошӣ бад atomization.If муҳаррики дизелӣ ягона силиндраи наметавонад кор;Агар қувваи муҳаррики дизелии бисёрсилиндрӣ паст шавад, дуди ихроҷӣ мебарояд, садои кори мошин муқаррарӣ нест.Илова бар ин, аз сабаби он ки қатраи дизелӣ бо андозаи заррачаҳои аз ҳад калон пурра сӯзонда намешавад, он ба зарфи равган қад-қади девори силиндр ҷорӣ мешавад, ки ин сатҳи равғанро зиёд мекунад, часпакиро коҳиш медиҳад, молиданиро бад мекунад ва метавонад боиси садамаи сӯхтани силиндраи вала.

Ҳалли: инжектор бояд тоза, нигоҳдорӣ, дубора ислоҳ карда шавад.

2.Хати бозгашти сӯзишвории сӯзишворӣ осеб дидааст.

Вақте ки клапани сӯзан бад фарсуда шудааст ё корпуси клапани сӯзан бо қабати инжектор мувофиқат намекунад, баргардонидани равғани инжектор ба таври назаррас зиёд мешавад, баъзеҳо то 0,1 ~ 0,3 кг / соат.Агар кубури равгани баргардондашуда вайрон шавад ё аз об берун равад, равгани баргардонидашуда бехуда талаф мешавад, ки боиси исроф мегардад.

Аз ин рӯ, қубури бозгашт бояд солим ва мӯҳр дошта бошад, то равғани бозгашт ба зарф бемалол ҷорӣ шавад.Агар қубури бозгашт ба филтри дизелӣ пайваст карда шавад, терминали он бояд клапани яктарафа насб карда шавад, то дизел дар филтр ба инжектор пешгирӣ карда шавад.

3.Орифи клапани сӯзан калон карда шудааст.

Аз сабаби тазриқи пайваста ва эрозияи ҷараёни равғани фишори баланд, сӯрохи сопло аз клапани сӯзан тадриҷан фарсуда мешавад, ки дар натиҷа фишори сӯзандору паст мешавад, масофаи сӯзандору кӯтоҳ мешавад, атомизатсияи дизел заиф аст ва кони карбон дар цилиндр зиёд мешавад.

Ҳалли: диафрагмаи инжектори як сӯрохи одатан аз 1 мм зиёдтар аст ва тӯби пӯлоди диаметри 4 ~ 5 мм метавонад дар охири сӯрох ҷойгир карда шавад ва бо болға бо нармӣ бо болға зада шавад, то деформатсияи пластикии маҳаллии сӯрохи сопло ва кам кардани диафрагма.Инжектори сӯзандоруи мустақими перфоратсияшуда аз сабаби шумораи сӯрохиҳо, диафрагмаи хурд, онҳо метавонанд танҳо шкалаи суфтакунандаи пӯлоди баландсуръатро дар охири сӯрох бо нарм кӯфта истифода баранд, агар debugging ҳанӯз тахассус надошта бошад, клапани сӯзан бояд иваз карда шавад.

4.газидани клапани сӯзан.

Об ё кислотаи равғани дизелӣ клапани сӯзанро занг мезанад ва мебандад.Пас аз вайрон шудани конуси мӯҳри клапани сӯзан, гази сӯзишворӣ дар силиндр низ ба сатҳи мувофиқ ҷойгир карда мешавад, то кони карбонро ташкил кунад, то клапани сӯзан кушта шавад ва инжектор таъсири тазриқии худро гум мекунад, ки дар натиҷа силиндр ба вуҷуд меояд. корро бас кардан.

Ҳалли: клапани сӯзан метавонад дар равғани истифодашуда, ки то дар дуд ҷӯшида ҷӯшида мешавад, ҷуфт карда шавад, пас аз матои мулоим ҷудо кунед ва истифода баред, думи сӯзанро оҳиста оҳиста истифода баред, он равғани тозаро кашид, бигзор клапани сӯзан дар фаъолияти бадани клапан дастос такроран, то он даме, ки клапани сӯзан метавонад клапани дасти соати аспро аз бадани клапан пайваст кунад, то оҳиста аз он хориҷ шавад.Агар санҷиши инжектор тахассус надошта бошад, клапани сӯзан бояд иваз карда шавад.

5.Дар рӯи охири бадани сӯзан пӯшидан.

Анҷоми бадани клапани сӯзан бо ҳаракати зуд-зуд мутақобилаи зарбаи клапани сӯзан рӯ ба рӯ мешавад, муддати тӯлонӣ тадриҷан як чоҳро ташкил медиҳад ва ба ин васила болоравии клапани сӯзанро зиёд мекунад ва ба кори муқаррарии инжектор таъсир мерасонад.

Ҳалли: ҷасади сӯзанро ба суфтакунанда буридан мумкин аст, то ин рӯйи охири онро майда кунад ва сипас бо хамираи майдаи суфтакунанда дар табақи шишагӣ маҷақ кунад.

6.Fuel injector ва сари силиндраи сӯрохи муштараки ихроҷи нафт channeling.

Вақте ки инжектори сӯзишворӣ бо сари силиндр насб карда мешавад, кони карбон дар сӯрохи насбкунӣ бояд бодиққат тоза карда шавад.Маҳлули мис бояд ҳамвор бошад ва барои иваз кардани он лавҳаи асбест ё дигар маводҳо набояд истифода шавад, то паҳншавии бади гармӣ ё таъсири мӯҳрро пешгирӣ кунад.

Агар шустушӯи мис сохта шуда бошад, он бояд бо мис мувофиқи ғафсии муқарраршуда коркард карда шавад, то боварӣ ҳосил кунад, ки масофаи инжекторе, ки аз ҳавопаймои сари силиндр мебарояд, ба талаботи техникӣ мувофиқат мекунад.Илова бар ин, лавҳаи фишори инжектор бояд ба поён насб карда шавад, аз ғарази якҷониба мустаҳкам карда шавад, он бояд мувофиқи моменти муқарраршуда ба таври баробар мустаҳкам карда шавад, вагарна сари инжектор аз каҷравии деформатсия ба амал меояд ва равғани канализатсияи газ истеҳсол мешавад.

7.Клапани сӯзан ва сӯрохи сӯрохи дастури фарсудаи рӯи.

Ҳаракати зуд-зуд мутақобилаи клапани сӯзан дар сӯрохи клапани сӯзан дар якҷоягӣ бо ҳуҷуми наҷосат ва лой дар равгани дизелй , он сатҳи роҳнамои сӯрохи клапани сӯзанро тадриҷан фарсуда мекунад, то фосила зиёд шавад ё харошида шавад, ки дар натиҷа ихроҷи инжектор зиёд мешавад, фишор кам мешавад, миқдори сӯзишворӣ кам мешавад, сӯзандору таъхири вақт, ки дар натиҷа дар оғози муҳаррики дизелӣ мушкил аст.

Ҳалли: Вақте ки таъхири вақти сӯзандору хеле зиёд аст, локомотив ҳатто наметавонад кор кунад, дар ин вақт бояд ҷуфти клапани сӯзанро иваз кунад.

8.Дар инжектор қатраҳои равған пайдо мешаванд.

Вақте ки инжектор кор мекунад, конуси мӯҳркунандаи бадани клапани сӯзан ба таъсири зуд-зуд қавии клапани сӯзан дучор мешавад ва дар якҷоягӣ бо ҷараёни равғани фишори баланд пайваста аз сӯзандоруҳо, конус тадриҷан рахҳо ё доғҳо пайдо мешавад. мӯҳрро гум мекунад, ки дар натиҷа қатраҳои равғани инжектор пайдо мешаванд.

Вақте ки ҳарорати муҳаррики дизелӣ паст аст, аз қубури ихроҷ дуди сафед мебарояд, ҳарорати муҳаррик баланд мешавад ва баъд дуди сиёҳ мешавад ва аз қубур садои номунтазами таппонча мебарояд.Дар ин лахза агар ба баллон додани равган катъ гардад, садои дуд кашидан ва тирандозй аз байн меравад.

Ҳалли: инжекторро метавон ҷудо кард, дар сари клапани сӯзан бо каме хамираи майдаи оксиди хром (диққат диҳед, ки дар сӯрохи клапани сӯзан начаспонед) конусро майда кунед ва сипас бо равғани дизелӣ тоза кунед, ба санҷиши инжектор.Агар то ҳол тахассус надошта бошед, лавозимоти клапани сӯзанро иваз кардан лозим аст.

Агар шумо ба генераторҳои дизелӣ таваҷҷӯҳ дошта бошед, лутфан бо почтаи электронӣ бо мо дар тамос шавед dingbo@dieselgeneratortech.com.Мо хидмати бодиққаттаринро пешкаш хоҳем кард.