ការវិភាគមូលហេតុ និងដំណោះស្រាយនៃការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត

ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានដំឡើងនៅលើក្បាលស៊ីឡាំង មុខងារគឺប្រេងម៉ាស៊ូតក្នុងទម្រង់ជាភាគល្អិតអាតូមដែលល្អិតល្អន់ទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ និងល្បាយខ្យល់ បង្កើតជាក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតល្អ ដំណើរការបានយូរក្នុងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងខ្ពស់ សម្ពាធនិងបរិស្ថាន corrosion ឧស្ម័ន លំហូរល្បឿនលឿនខាងក្នុងនៃផ្នែកផ្លាស់ទីនៃភាពមិនបរិសុទ្ធមេកានិចតូចៗនៅក្នុងឥន្ធនៈនិងឥន្ធនៈត្រូវបានលាងសម្អាតម្តងហើយម្តងទៀត។វាងាយស្រួលពាក់ និងច្រេះ ហើយជាផ្នែកមួយដែលមានកំហុសបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ថ្ងៃនេះ Dingbo Electric Power, the ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនភ្លើង នឹងណែនាំអ្នកពីការវិភាគមូលហេតុ និងដំណោះស្រាយនៃការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

1.Atomization មិនល្អនៃម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង។

នៅពេលដែលសម្ពាធចាក់ទាបពេក ការពាក់រន្ធរបស់យន្តហោះមានកាបូន ការពាក់ចុងនិទាឃរដូវ ឬការថយចុះនៃការបត់បែននឹងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនចាក់បើកជាមុន ពន្យាការបិទ និងបង្កើតបាតុភូតនៃអាតូមិចបាញ់មិនល្អ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស៊ីឡាំងតែមួយមិនអាច ការងារ;ប្រសិនបើថាមពលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតច្រើនស៊ីឡាំងធ្លាក់ចុះ ផ្សែងហុយ សំឡេងម៉ាស៊ីនដំណើរការមិនប្រក្រតី។លើសពីនេះ ដោយសារដំណក់ប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមានទំហំភាគល្អិតធំពេក មិនអាចឆេះបានពេញលេញទេ វាហូរចូលទៅក្នុងខ្ទះប្រេងតាមជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ដែលបង្កើនកម្រិតប្រេង កាត់បន្ថយ viscosity ធ្វើឱ្យទឹករំអិលកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ហើយអាចបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់នៃការឆេះ។ ស៊ីឡាំង walla ។

ដំណោះស្រាយ៖ ឧបករណ៍ចាក់គួរតែត្រូវបានរុះរើ សម្អាត ថែទាំ ជួសជុលឡើងវិញ។

2.Fuel injector return line ខូច។

នៅពេលដែលសន្ទះម្ជុលត្រូវបានពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ឬតួសន្ទះម្ជុលមិនត្រូវបានផ្គូផ្គងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយសំបកចាក់ នោះការត្រលប់មកវិញនៃប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់ត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលខ្លះរហូតដល់ 0.1 ~ 0.3 គីឡូក្រាមក្នុងមួយម៉ោង។ប្រសិនបើបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រឡប់មកវិញត្រូវខូច ឬលេចធ្លាយ ប្រេងដែលត្រលប់មកវិញនឹងត្រូវបាត់បង់ដោយឥតប្រយោជន៍ ដែលនាំឱ្យខ្ជះខ្ជាយ។

ដូច្នេះបំពង់ត្រឡប់មកវិញត្រូវតែនៅដដែលនិងបិទជិតដើម្បីឱ្យប្រេងត្រឡប់មកវិញអាចហូរយ៉ាងរលូនចូលទៅក្នុងធុង។ប្រសិនបើបំពង់ត្រឡប់មកវិញត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតម្រងប្រេងម៉ាស៊ូតនោះស្ថានីយរបស់វាគួរតែត្រូវបានដំឡើងសន្ទះបិទបើកមួយដើម្បីទប់ស្កាត់ប្រេងម៉ាស៊ូតនៅក្នុងតម្រងចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាក់។

3.Needle valve orifice ពង្រីក។

ដោយសារតែការចាក់បន្ត និងសំណឹកនៃលំហូរប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ រន្ធម្ជុលនៃសន្ទះបិទបើកនឹងធំបន្តិចម្តងៗ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃសម្ពាធនៃការចាក់ ចម្ងាយចាក់ត្រូវបានខ្លី អាតូមម៉ាស៊ូតគឺខ្សោយ ហើយប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅក្នុង ស៊ីឡាំងនឹងកើនឡើង។

ដំណោះស្រាយ៖ ជំរៅនៃម្ជុលចាក់ម្ជុលរន្ធតែមួយ ជាទូទៅធំជាង 1mm ហើយគ្រាប់បាល់ដែកដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 4 ~ 5mm អាចដាក់នៅខាងចុងរន្ធ ហើយញញួរថ្នមៗ ដើម្បីធ្វើអោយខូចទ្រង់ទ្រាយផ្លាស្ទិចក្នុងតំបន់។ រន្ធ nozzle និងកាត់បន្ថយ aperture ។ប្រដាប់ចាក់បញ្ចូលដោយផ្ទាល់ដោយសារចំនួនរន្ធ ជំរៅតូច គេអាចប្រើតែដែកដែលមានល្បឿនលឿនកិនចុងរន្ធដោយគោះថ្នមៗ ប្រសិនបើការកែកំហុសនៅតែមិនមានគុណភាព សន្ទះម្ជុលគួរតែត្រូវបានជំនួស។

4.ម្ជុលវ៉ាល់ខាំ។

ទឹក ឬអាស៊ីតនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងធ្វើឱ្យសន្ទះម្ជុលច្រេះ និងជាប់គាំង។បន្ទាប់ពីកោណបិទភ្ជាប់នៃសន្ទះម្ជុលត្រូវបានខូចខាត ឧស្ម័នដែលអាចឆេះបាននៅក្នុងស៊ីឡាំងក៏នឹងត្រូវបានចតចូលទៅក្នុងផ្ទៃសមដើម្បីបង្កើតជាប្រាក់បញ្ញើកាបូន ដូច្នេះសន្ទះម្ជុលត្រូវបានសម្លាប់ ហើយឧបករណ៍ចាក់នឹងបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពនៃការចាក់របស់វា ដែលជាលទ្ធផលនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ឈប់ធ្វើការ។

ដំណោះស្រាយ៖ សន្ទះម្ជុលអាចជាគូនៅក្នុងប្រេងដែលបានប្រើហើយកំដៅឱ្យឆ្អិនក្នុងផ្សែង បន្ទាប់មកយកចេញ ហើយប្រើក្រណាត់ទន់ ដៃរុញកន្ទុយម្ជុលយឺតៗ វាទាញលើប្រេងស្អាត ទុកឱ្យសន្ទះម្ជុលនៅក្នុងសកម្មភាពរបស់សន្ទះបិទបើក។ កិនម្តងហើយម្តងទៀត រហូតទាល់តែសន្ទះម្ជុលអាចភ្ជាប់សន្ទះដៃម៉ោងសេះចេញពីតួសន្ទះបិទបើកយឺតៗ។ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តចាក់ថ្នាំមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នោះសន្ទះម្ជុលគួរតែត្រូវបានជំនួស។

5. ពាក់នៅលើមុខចុងនៃដងខ្លួនម្ជុល។

ចុងបញ្ចប់នៃតួសន្ទះបិទបើកត្រូវប្រឈមមុខដោយចលនាច្រាសមកវិញញឹកញាប់នៃផលប៉ះពាល់សន្ទះម្ជុល រយៈពេលយូរនឹងបង្កើតជារណ្តៅបន្តិចម្តងៗ ដោយហេតុនេះបង្កើនសន្ទះបិទបើកម្ជុល និងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ឧបករណ៍ចាក់។

ដំណោះ​ស្រាយ៖ តួ​ម្ជុល​អាច​ត្រូវ​បាន​ច្រឹប​ទៅ​នឹង​ម៉ាស៊ីន​កិន​ដើម្បី​កិន​មុខ​ចុង​នេះ រួច​កិន​ជាមួយ​នឹង​ការ​កិន​ឲ្យ​ម៉ត់​លើ​ចាន​កែវ។

6. Fuel injector និង cylinder head joint hole លេចធ្លាយប្រេង channeling ។

នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាក់ប្រេងត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងក្បាលស៊ីឡាំង ប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅក្នុងរន្ធដំឡើងគួរតែត្រូវបានយកចេញដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។បន្ទះស្ពាន់ត្រូវតែមានរាងសំប៉ែត ហើយបន្ទះអាបស្តូស ឬវត្ថុធាតុផ្សេងទៀតមិនត្រូវប្រើជំនួសវាទេ ដើម្បីការពារការសាយភាយកំដៅមិនល្អ ឬប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនលាងស្ពាន់ត្រូវបានផលិតនោះ វាត្រូវតែដំណើរការជាមួយទង់ដែងតាមកម្រាស់ដែលបានបញ្ជាក់ ដើម្បីធានាថាចម្ងាយរបស់ឧបករណ៍ចាក់ដែលលាតសន្ធឹងចេញពីយន្តហោះក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវនឹងតម្រូវការបច្ចេកទេស។លើសពីនេះ បន្ទះសម្ពាធ injector concave គួរតែត្រូវបានដំឡើងចុះក្រោម រឹតបន្តឹង ជៀសវាងភាពលំអៀងឯកតោភាគី វាគួរតែត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយយោងទៅតាមកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានបញ្ជាក់ឱ្យស្មើៗគ្នា បើមិនដូច្នេះទេ ក្បាល injector នឹងបណ្ដាលមកពី deformation deflection និងផលិតឧស្ម័ន channeling oil។

7.Needle valve and needle hole guideពាក់មុខ។

ចលនាច្រាសមកវិញញឹកញាប់នៃសន្ទះម្ជុលនៅក្នុងរន្ធសន្ទះម្ជុល រួមជាមួយនឹងការលុកលុយនៃសារធាតុមិនស្អាត និងកខ្វក់នៅក្នុង ប្រេងម៉ាស៊ូត វានឹងធ្វើឱ្យផ្ទៃមគ្គុទ្ទេសក៍នៃរន្ធសន្ទះបិទបើកបន្តិចម្តង ៗ ដើម្បីឱ្យគម្លាតកើនឡើងឬមានស្នាមប្រេះដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃការលេចធ្លាយរបស់ឧបករណ៍ចាក់សម្ពាធថយចុះបរិមាណនៃការចាក់ប្រេងត្រូវបានកាត់បន្ថយការចាក់។ ភាពយឺតយ៉ាវនៃពេលវេលា ដែលនាំឱ្យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចាប់ផ្តើមពិបាក។

ដំណោះស្រាយ៖ នៅពេលដែលការពន្យាពេលចាក់ថ្នាំច្រើនពេក ក្បាលរថភ្លើងមិនអាចរត់បានទេ នៅពេលនេះគួរតែជំនួសម្ជុលសន្ទះបិទបើក។

8. ដំណក់ប្រេងលេចឡើងក្នុងម៉ាស៊ីនចាក់។

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាក់កំពុងដំណើរការ កោណនៃការផ្សាភ្ជាប់នៃតួសន្ទះម្ជុលនឹងត្រូវទទួលរងនូវផលប៉ះពាល់ខ្លាំងជាញឹកញាប់នៃសន្ទះម្ជុល គួបផ្សំជាមួយនឹងលំហូរប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ឥតឈប់ឈរពីការចាក់ចេញ កោណនឹងលេចចេញជាបណ្តើរៗនូវចំណុច ឬស្នាមប្រឡាក់ ដូច្នេះ បាត់បង់ត្រាដែលបណ្តាលឱ្យមានដំណក់ប្រេងនៃម៉ាស៊ីនចាក់។

នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានកម្រិតទាប បំពង់ផ្សែងបញ្ចេញផ្សែងពណ៌ស សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនកើនឡើង ហើយបន្ទាប់មកក្លាយជាផ្សែងខ្មៅ ហើយបំពង់ផ្សែងនឹងបញ្ចេញសំឡេងកាំភ្លើងមិនទៀងទាត់។នៅចំណុចនេះប្រសិនបើការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងទៅស៊ីឡាំងត្រូវបានបញ្ឈប់នោះសំឡេងនៃការដកយកចេញផ្សែងនិងការបាញ់នឹងរលាយបាត់។

ដំណោះស្រាយ៖ ឧបករណ៍ចាក់អាចត្រូវបានរុះរើនៅក្នុងក្បាលសន្ទះម្ជុលដោយប្រើម្សៅកិនល្អិតក្រូមីញ៉ូមអុកស៊ីដតិចតួច (យកចិត្តទុកដាក់កុំឱ្យជាប់ក្នុងរន្ធសន្ទះម្ជុល) ដើម្បីកិនកោណ ហើយបន្ទាប់មកសម្អាតដោយប្រេងម៉ាស៊ូតចូលទៅក្នុងការធ្វើតេស្តចាក់។ប្រសិនបើនៅតែមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ត្រូវការជំនួសគ្រឿងបន្ថែមសន្ទះម្ជុល។

ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍លើម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំតាមអ៊ីមែល dingbo@dieselgeneratortech.com ។យើងនឹងផ្តល់សេវាគិតគូរបំផុត។