დიზელის გენერატორის ინჟექტორის გაუმართაობის მიზეზების ანალიზი და გამოსავალი

დიზელის ძრავის საწვავის ინჟექტორი დამონტაჟებულია ცილინდრის თავზე, ფუნქციაა დიზელის საწვავი წვის პალატაში და ჰაერის ნარევში უფრო თხელი ატომირებული ნაწილაკების სახით, რაც ქმნის დიზელის ძრავის წვის კამერის კარგ საქშენს, ხანგრძლივ მუშაობას მაღალ ტემპერატურაზე და მაღალ ტემპერატურაზე. წნევისა და გაზის კოროზიის გარემო, მოძრავი ნაწილების შიდა მაღალი სიჩქარის ნაკადი მცირე მექანიკური მინარევებისაგან საწვავში და არაერთხელ გარეცხილ საწვავში.ის ადვილად აცვიათ და კოროზიულია და დიზელის ძრავის საწვავის სისტემის ერთ-ერთი ყველაზე გაუმართავი ნაწილია.დღეს, Dingbo Electric Power, გენერატორის მწარმოებელი , გაგაცნობთ დიზელის ინჟექტორის გაუმართაობის გამომწვევ ანალიზს და გამოსავალს.

1. საწვავის ინჟექტორის ცუდი ატომიზაცია.

როდესაც ინექციის წნევა ძალიან დაბალია, ჭავლური ხვრელის ცვეთა აქვს ნახშირბადი, ზამბარის ბოლო ცვეთა ან დრეკადობის დაქვეითება გამოიწვევს ინჟექტორის წინასწარ გახსნას, დახურვის დაყოვნებას და წარმოიქმნება ცუდი სპრეის ატომიზაციის ფენომენი. თუ ერთცილინდრიანი დიზელის ძრავა ვერ შეძლებს მუშაობა;თუ მრავალცილინდრიანი დიზელის ძრავის სიმძლავრე იკლებს, გამონაბოლქვი გამოდის, მანქანის მუშაობის ხმა არ არის ნორმალური.გარდა ამისა, იმის გამო, რომ დიზელის წვეთები ძალიან დიდი ზომის ნაწილაკებით ვერ დაიწვება სრულად, იგი მიედინება ზეთის ქვაბში ცილინდრის კედლის გასწვრივ, რაც ზრდის ზეთის დონეს, ამცირებს სიბლანტეს, აუარესებს შეზეთვას და შეიძლება გამოიწვიოს დაწვის ავარია. Walla ცილინდრი.

გამოსავალი: ინჟექტორის დემონტაჟი უნდა მოხდეს გაწმენდა, მოვლა, ხელახალი გამართვა.

2. დაზიანებულია საწვავის ინჟექტორის დაბრუნების ხაზი.

როდესაც ნემსის სარქველი ცუდად არის გაცვეთილი ან ნემსის სარქვლის კორპუსი მჭიდროდ არ შეესაბამება ინჟექტორის გარსს, ინჟექტორის ზეთის დაბრუნება მნიშვნელოვნად იზრდება, ზოგიერთი 0,1-0,3 კგ/სთ-მდე.თუ დაბრუნების ნავთობის მილი დაზიანდა ან გაჟონა, დაბრუნების ზეთი უშედეგოდ დაიკარგება, რაც გამოიწვევს ნარჩენებს.

ამიტომ, დასაბრუნებელი მილი უნდა იყოს ხელუხლებელი და დალუქული ისე, რომ დაბრუნების ზეთი შეუფერხებლად მიედინება ავზში.თუ დასაბრუნებელი მილი უკავშირდება დიზელის ფილტრს, მის ტერმინალს უნდა მოეწყოს ცალმხრივი სარქველი, რათა თავიდან აიცილოს ფილტრში დიზელი ინჟექტორში.

3.გადიდებულია ნემსის სარქველის ხვრელი.

მაღალი წნევის ზეთის ნაკადის უწყვეტი ინექციისა და ეროზიის გამო, ნემსის სარქვლის საქშენის ხვრელი თანდათან დიდდება, რის შედეგადაც ინექციის წნევა მცირდება, ინექციის მანძილი მცირდება, დიზელის ატომიზაცია ცუდია და ნახშირბადის დეპოზიტი ცილინდრი გაიზრდება.

გამოსავალი: ერთი ხვრელი პინის ინჟექტორის დიაფრაგმა ძირითადად 1 მმ-ზე მეტია, ხოლო ფოლადის ბურთი 4 ~ 5 მმ დიამეტრით შეიძლება განთავსდეს ხვრელის ბოლოს და ნაზად ჩაქუჩით ჩაქუჩით ჩაქუჩით, რათა მოხდეს ადგილობრივი პლასტიკური დეფორმაცია. საქშენის ხვრელი და შეამცირეთ დიაფრაგმა.პერფორირებული პირდაპირი საინექციო ინჟექტორი ხვრელების რაოდენობის გამო, მცირე დიაფრაგმა, მათ შეუძლიათ გამოიყენონ მხოლოდ მაღალი სიჩქარით ფოლადის სახეხი ხვრელის ბოლოში ნაზად დარტყმით, თუ გამართვა ჯერ კიდევ არ არის კვალიფიციური, ნემსის სარქველი უნდა შეიცვალოს.

4.ნემსის სარქვლის ნაკბენი.

დიზელის ზეთში წყალი ან მჟავა ნემსის სარქველს ჟანგდება და ჩაჭედავს.ნემსის სარქვლის დალუქვის კონუსის დაზიანების შემდეგ, ცილინდრში აალებადი აირი ასევე ჩაერთვება შესაკრავის ზედაპირზე, რათა წარმოიქმნას ნახშირბადის დეპოზიტი ისე, რომ ნემსის სარქველი დაიღუპოს და ინჟექტორი დაკარგავს ინექციის ეფექტს, რის შედეგადაც ცილინდრი წარმოიქმნება. მუშაობის შეწყვეტა.

გამოსავალი: ნემსის სარქველი შეიძლება იყოს გამოყენებული ზეთში, გაცხელდეს კვამლში ადუღებამდე, შემდეგ ამოიღეთ და გამოიყენეთ საფენი რბილი ქსოვილით ხელის ვიცე-დამჭერით ნემსის კუდი ნელა, ის დახატეთ სუფთა ზეთზე, დაუშვით ნემსის სარქველი სარქვლის სხეულის აქტივობაში. განმეორებით დაფქვა, სანამ ნემსის სარქველი არ შეაერთებს ცხენის საათის სარქველს სარქვლის კორპუსიდან, რათა ნელ-ნელა გამოიყვანოს.თუ ინჟექტორის ტესტი არ არის კვალიფიციური, ნემსის სარქველი უნდა შეიცვალოს.

5. ჩაიცვით ნემსის სხეულის ბოლო სახეზე.

ნემსის სარქვლის სხეულის ბოლო სახის ბოლოს ნემსის სარქვლის ზემოქმედების ხშირი უკუქცევითი მოძრაობით, დიდი ხნის განმავლობაში თანდათანობით ჩამოყალიბდება ორმო, რითაც გაზრდის ნემსის სარქვლის აწევას და იმოქმედებს ინჟექტორის ნორმალურ მუშაობაზე.

გამოსავალი: ნემსის კორპუსი შეიძლება დაიჭიროთ საფქვავზე, რათა დაფქვათ ეს ბოლო სახე და შემდეგ დაფქვით წვრილად დაფქვა პასტით მინის ფირფიტაზე.

6.საწვავის ინჟექტორისა და ცილინდრის თავის ერთობლივი ხვრელის გაჟონვის ზეთის არხირება.

როდესაც საწვავის ინჟექტორი დამონტაჟებულია ცილინდრის თავთან ერთად, სამონტაჟო ხვრელში ნახშირბადის ნალექი ფრთხილად უნდა მოიხსნას.სპილენძის შუასადებები უნდა იყოს ბრტყელი და არ უნდა იქნას გამოყენებული აზბესტის ფირფიტა ან სხვა მასალები მის ჩანაცვლებაზე, რათა თავიდან იქნას აცილებული სითბოს ცუდი გაფრქვევა ან დალუქვის ეფექტი.

თუ სპილენძის გამრეცხი დამზადებულია, ის უნდა დამუშავდეს სპილენძით მითითებული სისქის მიხედვით, რათა უზრუნველყოფილი იყოს, რომ ცილინდრის თავის სიბრტყიდან გამომავალი ინჟექტორის მანძილი აკმაყოფილებს ტექნიკურ მოთხოვნებს.გარდა ამისა, ინჟექტორის წნევის ფირფიტა ჩაზნექილი უნდა იყოს დაყენებული ქვევით, გამკაცრდეს, თავიდან აიცილოთ ცალმხრივი მიკერძოება, ის უნდა იყოს გამკაცრებული მითითებული ბრუნვის მიხედვით თანაბრად, წინააღმდეგ შემთხვევაში ინჟექტორის თავი დეფორმაციის გადახრის გამო და წარმოქმნის გაზის არხების ზეთს.

7.ნემსის სარქველი და ნემსის ხვრელის სახელმძღვანელო სახის აცვიათ.

ნემსის სარქვლის ხშირი ორმხრივი მოძრაობა ნემსის სარქვლის ხვრელში, მინარევების და ჭუჭყის შეჭრასთან ერთად. დიზელის საწვავი ეს გამოიწვევს ნემსის სარქვლის ხვრელის სახელმძღვანელო ზედაპირს თანდათან აცვიათ ისე, რომ გაიზარდოს უფსკრული ან იყოს ნაკაწრები, რის შედეგადაც იზრდება ინჟექტორის გაჟონვა, მცირდება წნევა, მცირდება საწვავის ინექციის რაოდენობა, ინექცია. დროის შეფერხება, რის შედეგადაც დიზელის ძრავის დაწყება რთულია.

გამოსავალი: როდესაც ინექციის დროის დაყოვნება ძალიან დიდია, ლოკომოტივი ვერც კი მუშაობს, ამ დროს უნდა შეიცვალოს ნემსის სარქვლის წყვილი.

8.ინჟექტორში ჩნდება ზეთის წვეთები.

როდესაც ინჟექტორი მუშაობს, ნემსის სარქვლის კორპუსის დალუქვის კონუსი ექვემდებარება ნემსის სარქვლის ხშირ ძლიერ ზემოქმედებას, მაღალი წნევის ზეთის გამუდმებით გადინებას ინექციიდან გარეთ, კონუსზე თანდათან გამოჩნდება ნაკაწრები ან ლაქები. ლუქის დაკარგვა, რის შედეგადაც ხდება ინჟექტორის ზეთის წვეთები.

როდესაც დიზელის ძრავის ტემპერატურა დაბალია, გამონაბოლქვი მილი გამოყოფს თეთრ კვამლს, ძრავის ტემპერატურა მატულობს და შემდეგ ხდება შავი კვამლი, ხოლო გამონაბოლქვი მილი გამოსცემს იარაღის არარეგულარულ ხმას.ამ დროს, თუ ცილინდრში ზეთის მიწოდება შეწყდა, კვამლის ამოღების და სროლის ხმა გაქრება.

გამოსავალი: ინჟექტორი შეიძლება დაიშალა, ნემსის სარქვლის თავში ცოტაოდენი ქრომის ოქსიდის წვრილი სახეხი პასტით (მიაქციეთ ყურადღება, რომ ნემსის სარქვლის ხვრელში არ ჩასვათ) კონუსის დასაფქვავად, შემდეგ კი დიზელის ზეთით გაწმენდა ინჟექტორის ტესტში.თუ ჯერ კიდევ არ არის კვალიფიციური, საჭიროა ნემსის სარქვლის აქსესუარების შეცვლა.

თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ დიზელის გენერატორებით, გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ ელექტრონული ფოსტით dingbo@dieselgeneratortech.com.ჩვენ გაგიწევთ ყველაზე ყურადღებიან მომსახურებას.