تجزیه و تحلیل علت و راه حل خرابی انژکتور دیزل ژنراتور

انژکتور سوخت موتور دیزل بر روی سر سیلندر نصب شده است، عملکرد سوخت دیزل به شکل ذرات ریزتر اتمیزه شده در محفظه احتراق و مخلوط هوا است، نازل محفظه احتراق موتور دیزل خوب، کار طولانی مدت در دمای بالا و بالا. فشار و گاز محیط خوردگی، جریان داخلی با سرعت بالا از قطعات متحرک ناخالصی های مکانیکی ریز در سوخت و سوخت بارها و بارها شسته شده است.به راحتی سایش و خوردگی دارد و یکی از معیوب ترین قطعات در سیستم سوخت موتور دیزل است.امروز، Dingbo Electric Power، سازنده ژنراتور ، تجزیه و تحلیل علت و راه حل خرابی انژکتور دیزل را به شما معرفی می کند.

1. اتمیزه شدن ضعیف انژکتور سوخت.

هنگامی که فشار تزریق خیلی کم است، سایش سوراخ جت دارای کربن است، سایش انتهای فنر یا کاهش الاستیک باعث می شود انژکتور از قبل باز شود، بسته شدن آن به تاخیر بیفتد و پدیده اتمیزه شدن اسپری بد شکل بگیرد. اگر موتور دیزل تک سیلندر نتواند کار؛اگر قدرت موتور دیزل چند سیلندر کاهش یابد، دود اگزوز بیرون بیاید، صدای کارکرد دستگاه عادی نیست.علاوه بر این، از آنجایی که قطرات گازوئیل با اندازه ذرات خیلی بزرگ را نمی توان به طور کامل بسوزاند، در امتداد دیواره سیلندر به داخل ظرف روغن می ریزد، که باعث افزایش سطح روغن، کاهش ویسکوزیته، بدتر شدن روغن کاری و ممکن است باعث حادثه سوختن شود. سیلندر والا

راه حل: انژکتور باید برچیده شود، تمیز کردن، تعمیر و نگهداری، اشکال زدایی مجدد.

2. خط برگشت انژکتور سوخت آسیب دیده است.

هنگامی که سوپاپ سوزنی به شدت فرسوده شده باشد یا بدنه سوپاپ سوزن با پوسته انژکتور مطابقت نداشته باشد، بازگشت روغن انژکتور به میزان قابل توجهی افزایش می یابد، برخی تا 0.1 تا 0.3 کیلوگرم در ساعت.اگر لوله روغن برگشتی آسیب ببیند یا نشتی داشته باشد، روغن برگشتی بیهوده از بین می رود و در نتیجه هدر می رود.

بنابراین لوله برگشت باید سالم و آب بندی شود تا روغن برگشتی به آرامی وارد مخزن شود.اگر لوله برگشت به فیلتر دیزل متصل است، ترمینال آن باید یک شیر یک طرفه راه اندازی شود تا از ورود گازوئیل در فیلتر به داخل انژکتور جلوگیری شود.

3. سوراخ سوپاپ سوزنی بزرگ شده است.

به دلیل تزریق مداوم و فرسایش جریان روغن با فشار بالا، سوراخ نازل سوپاپ سوزنی به تدریج بزرگ می شود و در نتیجه فشار تزریق کاهش می یابد، فاصله تزریق کوتاه می شود، اتمیزه شدن دیزل ضعیف است و رسوب کربن در سیلندر افزایش خواهد یافت.

راه حل: دیافراگم انژکتور پین تک سوراخ معمولاً بزرگتر از 1 میلی متر است و یک توپ فولادی با قطر 4 تا 5 میلی متر را می توان در انتهای سوراخ قرار داد و به آرامی با چکش چکش کرد تا تغییر شکل پلاستیکی محلی ایجاد شود. سوراخ نازل و کاهش دیافراگم.انژکتور تزریق مستقیم سوراخ شده به دلیل تعداد سوراخ ها، دیافراگم کوچک، آنها فقط می توانند از پانچ سنگ زنی فولادی با سرعت بالا در انتهای سوراخ به آرامی ضربه زدن استفاده کنند، اگر اشکال زدایی هنوز واجد شرایط نیست، دریچه سوزنی باید جایگزین شود.

4. نیش دریچه سوزنی.

آب یا اسید موجود در روغن دیزل باعث زنگ زدن و گیر کردن دریچه سوزنی می شود.پس از آسیب مخروط مهر و موم دریچه سوزنی، گاز قابل احتراق در سیلندر نیز به سطح اتصالات متصل می شود تا رسوب کربن تشکیل شود به طوری که سوپاپ سوزنی از بین می رود و انژکتور اثر تزریق خود را از دست می دهد و در نتیجه سیلندر ایجاد می شود. برای توقف کار

راه حل: سوپاپ سوزنی را می توان در روغن استفاده شده جفت کرد تا در دود به جوش بیاید، سپس آن را بردارید و از پد با پارچه نرم استفاده کنید دم سوزن را به آرامی، آن را روی روغن تمیز بکشید، اجازه دهید دریچه سوزن در فعالیت بدنه سوپاپ به طور مکرر آسیاب کنید، تا زمانی که سوپاپ سوزنی بتواند دریچه عقربه ساعت اسب را از بدنه دریچه متصل کند تا به آرامی از آن خارج شود.اگر تست انژکتور واجد شرایط نباشد، شیر سوزنی باید تعویض شود.

5. در انتهای بدن سوزن بپوشید.

پایان بدنه دریچه سوزن صورت انتهایی توسط حرکت متقابل مکرر ضربه دریچه سوزن، مدت طولانی به تدریج یک گودال را تشکیل می دهد، در نتیجه افزایش لیفت سوپاپ سوزن، و بر عملکرد طبیعی انژکتور تأثیر می گذارد.

راه حل: می توان بدنه سوزن را به آسیاب گیر کرد تا این صفحه انتهایی آسیاب شود و سپس با خمیر آسیاب ریز روی صفحه شیشه ای آسیاب شود.

6. انژکتور سوخت و سوراخ مشترک سر سیلندر کانال نشت روغن.

هنگامی که انژکتور سوخت با سرسیلندر نصب می شود، رسوب کربن در سوراخ نصب باید با دقت حذف شود.واشر مسی باید صاف باشد و از صفحه آزبست یا سایر مواد برای جایگزینی آن استفاده نشود تا از اتلاف حرارت ضعیف یا اثر آب بندی جلوگیری شود.

اگر واشر مسی ساخته شده باشد، باید با مس با ضخامت مشخص شده پردازش شود تا اطمینان حاصل شود که فاصله انژکتوری که از صفحه سرسیلندر خارج می شود مطابق با الزامات فنی است.علاوه بر این، صفحه فشار انژکتور مقعر باید به سمت پایین نصب شود، از انحراف یک طرفه جلوگیری شود، باید با توجه به گشتاور مشخص شده به طور مساوی سفت شود، در غیر این صورت سر انژکتور به دلیل تغییر شکل انحراف و تولید روغن کانال گاز خواهد بود.

7. سوپاپ سوزن و راهنمای سوراخ سوزن سایش صورت.

حرکت رفت و برگشتی مکرر دریچه سوزنی در سوراخ دریچه سوزن، همراه با هجوم ناخالصی ها و کثیفی به داخل گازوئیل سطح راهنمای سوراخ سوپاپ سوزن را به تدریج فرسوده می کند به طوری که شکاف افزایش می یابد یا خراش ایجاد می شود و در نتیجه نشتی انژکتور افزایش می یابد ، فشار کاهش می یابد ، میزان پاشش سوخت کاهش می یابد ، تزریق تاخیر زمانی، و در نتیجه شروع موتور دیزل دشوار است.

راه حل: هنگامی که تاخیر زمان تزریق بیش از حد است، لوکوموتیو حتی نمی تواند کار کند، در این زمان باید جفت سوپاپ سوزنی جایگزین شود.

8. قطرات روغن در انژکتور ظاهر می شود.

هنگامی که انژکتور کار می کند، مخروط آب بندی بدنه دریچه سوزن در معرض ضربه شدید مکرر سوپاپ سوزنی قرار می گیرد، همراه با جریان روغن با فشار بالا به طور مداوم از تزریق به بیرون، مخروط به تدریج شکاف یا لکه ظاهر می شود، بنابراین از دست دادن مهر و موم و در نتیجه قطرات روغن انژکتور.

هنگامی که دمای موتور دیزل پایین است، لوله اگزوز دود سفید منتشر می کند، دمای موتور افزایش می یابد و سپس به دود سیاه تبدیل می شود و لوله اگزوز صدای تفنگ نامنظم را منتشر می کند.در این مرحله اگر جریان روغن به سیلندر قطع شود، صدای دود کشیدن و شلیک از بین می رود.

راه حل: انژکتور را می توان از هم جدا کرد، در سر سوپاپ سوزنی با کمی خمیر آسیاب ریز اکسید کروم (توجه کنید در سوراخ سوپاپ سوزن نچسبید) تا مخروط را آسیاب کنید و سپس با روغن دیزل تمیز کنید و در تست انژکتور قرار دهید.اگر هنوز واجد شرایط نیست، باید لوازم جانبی شیر سوزنی را تعویض کنید.

اگر به دیزل ژنراتور علاقه مند هستید، لطفا از طریق ایمیل dingbo@dieselgeneratortech.com با ما تماس بگیرید.ما با ملاحظه ترین خدمات را ارائه خواهیم داد.