Dyzelinio generatoriaus purkštuko gedimo priežasčių analizė ir sprendimas

Dyzelinio variklio degalų purkštukas sumontuotas ant cilindro galvutės, funkcija – dyzelinis kuras smulkesnių purškiamų dalelių pavidalu patenka į degimo kamerą ir oro mišinį, formuojant gerą dyzelinio variklio degimo kameros antgalį, ilgalaikis darbas aukštoje temperatūroje ir aukštoje temperatūroje. slėgio ir dujų korozijos aplinka, vidinis didelio greičio judančių dalių srautas mažyčių mechaninių priemaišų degaluose ir kuro pakartotinai plaunamas.Jis lengvai dėvisi ir yra korozinis ir yra viena iš labiausiai sugedusių dalių dyzelinio variklio kuro sistemoje.Šiandien Dingbo Electric Power, generatoriaus gamintojas , supažindins su dyzelinio purkštuko gedimo priežasčių analize ir sprendimu.

1.Prastas kuro purkštuko purškimas.

Kai įpurškimo slėgis yra per mažas, purkštuko angos susidėvėjimas turi anglies, spyruoklės galų susidėvėjimas arba elastingumo sumažėjimas paskatins purkštuko atidarymą iš anksto, uždels užsidarymą ir susidarys blogo purškimo purškimo reiškinys.Jei vieno cilindro dyzelinis variklis negali darbas;Jei kelių cilindrų dyzelinio variklio galia krenta, išmetamosios dujos, mašinos veikimo garsas nėra normalus.Be to, kadangi per didelio dalelių dydžio dyzelino lašelis negali būti visiškai sudegintas, jis išilgai cilindro sienelės teka į alyvos baką, todėl padidėja alyvos lygis, sumažėja klampumas, pablogėja tepimas ir gali įvykti nelaimingas atsitikimas sudeginti. Walla cilindras.

Sprendimas: purkštuką reikia išmontuoti, valyti, prižiūrėti, iš naujo derinti.

2. Pažeista degalų purkštuko grąžinimo linija.

Kai adatinis vožtuvas yra labai susidėvėjęs arba adatos vožtuvo korpusas nėra glaudžiai suderintas su purkštuko apvalkalu, purkštuko alyvos grąžinimas žymiai padidėja, kai kurie iki 0,1–0,3 kg/val.Jei grįžtamasis alyvos vamzdis yra pažeistas arba nesandarus, grąžinama alyva bus prarasta veltui, todėl bus atliekų.

Todėl grįžtamasis vamzdis turi būti nepažeistas ir sandarus, kad grįžtamoji alyva galėtų sklandžiai tekėti į baką.Jei grįžtamasis vamzdis yra prijungtas prie dyzelino filtro, jo gnybtuose turi būti įrengtas vienpusis vožtuvas, kad filtre esantis dyzelinas nepatektų į purkštuką.

3.Padidinta adatos vožtuvo anga.

Dėl nuolatinio aukšto slėgio alyvos srauto įpurškimo ir erozijos adatos vožtuvo antgalio anga palaipsniui susidėvės, todėl sumažės įpurškimo slėgis, sutrumpėja įpurškimo atstumas, prastas dyzelino purškimas, o anglies nuosėdos cilindras padidės.

Sprendimas: vienos skylės kaiščio purkštuko apertūra paprastai yra didesnė nei 1 mm, o 4–5 mm skersmens plieninį rutulį galima įdėti į skylės galą ir švelniai plaktuku plaktuku, kad susidarytų vietinė plastinė deformacija. purkštuko angą ir sumažinkite diafragmą.Perforuotas tiesioginio įpurškimo purkštukas dėl skylių skaičiaus, mažos angos, jie gali naudoti tik greitaeigį plieninį šlifavimo perforatorių skylės gale, švelniai beldžiant, jei derinimas vis dar nėra kvalifikuotas, adatos vožtuvą reikia pakeisti.

4.adatinio vožtuvo įkandimas.

Dyzeliniame aliejuje esantis vanduo ar rūgštis surūdys ir užstrigs adatos vožtuvą.Pažeidus adatos vožtuvo sandarinimo kūgį, balione esančios degiosios dujos taip pat bus prijungtos prie tvirtinimo paviršiaus, kad susidarytų anglies nuosėdos, todėl adatinis vožtuvas žūtų, o purkštukas praras savo įpurškimo poveikį, todėl balionas nustoti dirbti.

Sprendimas: adatinį vožtuvą galima prijungti prie panaudoto aliejaus, įkaitinto iki virimo dūmuose, tada nuimti ir naudoti pagalvėlę minkštu skudurėliu, lėtai suspauskite adatos uodegą, jis patraukė švarų aliejų, leiskite adatos vožtuvui veikti vožtuvo korpuse. pakartotinai šlifuokite, kol adatinis vožtuvas gali sujungti arklio valandos rankinį vožtuvą nuo vožtuvo korpuso ir lėtai ištraukti.Jei purkštuko bandymas nėra kvalifikuotas, adatinį vožtuvą reikia pakeisti.

5. Dėvėkite galinį adatos korpuso paviršių.

Adatos vožtuvo korpuso galinis paviršius dėl dažno adatinio vožtuvo smūgio judesio atgal ilgą laiką palaipsniui suformuos duobę, taip padidindamas adatos vožtuvo pakėlimą ir paveikdamas normalų purkštuko veikimą.

Sprendimas: adatos korpusą galima prisegti prie malūnėlio, kad būtų galima šlifuoti šį galinį paviršių, o tada sumalti smulkia šlifavimo pasta ant stiklo plokštės.

6. Kuro purkštuko ir cilindro galvutės jungties angos nuotėkio alyvos kanalizacija.

Kai degalų purkštukas sumontuotas su cilindro galvute, anglies nuosėdas montavimo angoje reikia atsargiai pašalinti.Varinė tarpinė turi būti plokščia, o asbesto plokštelė ar kitos medžiagos neturi būti jai pakeisti, kad būtų išvengta prasto šilumos išsklaidymo ar sandarinimo.

Jei pagaminta varinė poveržlė, ji turi būti apdorota variu pagal nurodytą storį, kad purkštuko atstumas, išsikišęs iš cilindro galvutės plokštumos, atitiktų techninius reikalavimus.Be to, purkštuko slėgio plokštę reikia sumontuoti įgaubtai žemyn, priveržti, kad būtų išvengta vienpusio įstrižainės, ji turi būti tolygiai priveržta pagal nurodytą sukimo momentą, nes priešingu atveju purkštuko galvutė bus deformuota dėl deformacijos ir susidarys dujų kanalavimo alyva.

7. Adatos vožtuvo ir adatos angos kreipiklio paviršiaus susidėvėjimas.

Dažnas adatos vožtuvo judesys adatos vožtuvo angoje, kartu su priemaišų ir nešvarumų įsiskverbimu į adatos vožtuvo angą. dyzelinis aliejus , dėl to adatos vožtuvo angos kreipiamasis paviršius palaipsniui susidėvės, kad padidėtų tarpas arba būtų įbrėžimų, todėl padidės purkštuko nuotėkis, sumažėja slėgis, sumažėja degalų įpurškimo kiekis, įpurškimas laiko delsa, todėl sunku užvesti dyzelinį variklį.

Sprendimas: Kai įpurškimo laikas yra per ilgas, lokomotyvas net negali paleisti, šiuo metu reikia pakeisti adatos vožtuvo porą.

8. Purkštuve atsiranda alyvos lašeliai.

Kai purkštukas veikia, adatos vožtuvo korpuso sandarinimo kūgis bus veikiamas dažno stipraus adatinio vožtuvo smūgio, kartu su aukšto slėgio alyvos srautu nuolat iš įpurškimo, kūgis palaipsniui atsiras įtrūkimų ar dėmių, todėl prarandant sandariklį, dėl ko iš purkštuko atsiranda alyvos lašelių.

Kai dyzelinio variklio temperatūra žema, iš išmetimo vamzdžio sklinda balti dūmai, variklio temperatūra pakyla ir tada tampa juodais dūmais, o išmetimo vamzdis skleis nereguliarų ginklo garsą.Šiuo metu, sustabdžius alyvos tiekimą į cilindrą, dūmų ištraukimo ir degimo garsas išnyks.

Sprendimas: purkštuvą galima išardyti, adatos vožtuvo galvutėje su trupučiu chromo oksido smulkios šlifavimo pastos (atkreipkite dėmesį, kad nepriliptų adatos vožtuvo angoje) susmulkinti kūgį, o tada nuvalyti dyzelinu, į purkštuvo testą.Jei vis dar nekvalifikuotas, reikia pakeisti adatinio vožtuvo priedus.

Jei jus domina dyzeliniai generatoriai, susisiekite su mumis el. paštu dingbo@dieselgeneratortech.com.Suteiksime dėmesingiausias paslaugas.