Analiza vzroka in rešitev okvare injektorja dizelskega generatorja

Injektor goriva dizelskega motorja je nameščen na glavi valja, funkcija je dizelsko gorivo v obliki finejših razpršenih delcev v zgorevalno komoro in mešanico zraka, ki tvori dobro šobo zgorevalne komore dizelskega motorja, dolgotrajno delo pri visoki temperaturi in visoki tlačno in plinsko korozijsko okolje, notranji tok visoke hitrosti gibljivih delov drobnih mehanskih nečistoč v gorivu in gorivo večkrat oprano.Je enostaven za obrabo in korozijo ter je eden najbolj okvarjenih delov v sistemu goriva dizelskega motorja.Danes Dingbo Electric Power, proizvajalec generatorja , vam bo predstavil analizo vzroka in rešitev okvare dizelskega injektorja.

1.Slaba atomizacija injektorja goriva.

Ko je tlak vbrizgavanja prenizek, ima obraba luknje za curek ogljik, obraba konca vzmeti ali elastični upad povzroči, da se injektor odpre vnaprej, zakasni zapiranje in tvori pojav slabe razpršitve. Če enovaljni dizelski motor ne more delo;Če moč večvaljnega dizelskega motorja pade, izpušni plini in zvok delovanja stroja niso običajni.Poleg tega, ker dizelske kapljice s prevelikimi delci ne morejo popolnoma zgoreti, teče v oljno korito vzdolž stene cilindra, kar poveča nivo olja, zmanjša viskoznost, poslabša mazanje in lahko povzroči nesrečo zgorevanja valj walla.

Rešitev: injektor je treba razstaviti, čiščenje, vzdrževanje, ponovno odpravljanje napak.

2. Povratni vod injektorja goriva je poškodovan.

Ko je igelni ventil močno obrabljen ali se ohišje igelnega ventila ne ujema tesno z ohišjem injektorja, se povratek olja iz injektorja znatno poveča, nekateri do 0,1 ~ 0,3 kg/h.Če je povratna cev za olje poškodovana ali pušča, bo povratno olje izgubljeno zaman, kar bo povzročilo odpadke.

Zato mora biti povratna cev nepoškodovana in zatesnjena, da lahko povratno olje nemoteno teče v rezervoar.Če je povratna cev povezana z dizelskim filtrom, je treba na njegovem terminalu namestiti enosmerni ventil, da preprečite, da bi dizelsko gorivo v filtru vstopilo v injektor.

3. Povečana odprtina igelnega ventila.

Zaradi neprekinjenega vbrizgavanja in erozije visokotlačnega toka olja se bo luknja šobe igelnega ventila postopoma obrabila, kar bo povzročilo zmanjšanje tlaka vbrizgavanja, razdalja vbrizgavanja je skrajšana, razprševanje dizelskega goriva je slabo in usedline ogljika v valj se bo povečal.

Rešitev: odprtina injektorja z zatiči z eno luknjo je na splošno večja od 1 mm, jekleno kroglico s premerom 4 ~ 5 mm pa lahko postavite na konec luknje in jo nežno udarite s kladivom, da povzročite lokalno plastično deformacijo luknjo za šobo in zmanjšajte zaslonko.Perforiran injektor za neposredno vbrizgavanje zaradi števila lukenj, majhne odprtine, lahko uporabljajo le udarec za brušenje hitroreznega jekla na koncu luknje, ki nežno trka, če odpravljanje napak še vedno ni kvalificirano, je treba zamenjati igelni ventil.

4.ugriz igelne zaklopke.

Zaradi vode ali kisline v dizelskem olju bo igelni ventil zarjavel in se zataknil.Ko se tesnilni stožec igelnega ventila poškoduje, se vnetljivi plin v jeklenki prav tako zasidra v površino vgradnje, da se tvori ogljik, tako da se igelni ventil uniči, injektor pa bo izgubil svoj učinek vbrizgavanja, kar povzroči, da jeklenka prenehati delati.

Rešitev: igelni ventil lahko vstavite v uporabljeno olje, segreto do vrenja v dimu, nato ga odstranite in uporabite blazinico z mehko krpo, počasi vpenjajte rep igle, potegnite na čisto olje, pustite, da igelni ventil deluje v ohišju ventila. ponavljajoče brušenje, dokler igelni ventil ne more spojiti ročnega ventila konjske ure z ohišja ventila, da se iz njega počasi umakne.Če test injektorja ni kvalificiran, je treba igelni ventil zamenjati.

5. Obraba čelne strani telesa igle.

Konec končne ploskve telesa igelnega ventila zaradi pogostega izmeničnega gibanja udarca igelnega ventila dolgo časa postopoma oblikuje jamo, s čimer se poveča dviganje igelnega ventila in vpliva na normalno delovanje injektorja.

Rešitev: telo igle lahko pritrdite na brusilnik, da zbrusite to končno ploskev, nato pa zmeljemo s fino brusilno pasto na stekleno ploščo.

6. Kanaliziranje puščanja olja v injektorju goriva in luknji za sklep glave valja.

Ko je injektor za gorivo nameščen skupaj z glavo valja, je treba skrbno odstraniti usedline ogljika v vgradni luknji.Bakreno tesnilo mora biti ravno in namesto njega se ne sme uporabiti azbestne plošče ali drugih materialov, da se prepreči slabo odvajanje toplote ali učinek tesnjenja.

Če je izdelana bakrena podložka, jo je treba obdelati z bakrom v skladu z določeno debelino, da se zagotovi, da razdalja injektorja, ki sega iz ravnine glave valja, ustreza tehničnim zahtevam.Poleg tega je treba konkavno tlačno ploščo injektorja namestiti navzdol, zategniti, izogibati se enostranskemu pristranskosti, jo je treba enakomerno zategniti v skladu z določenim navorom, sicer bo glava injektorja zaradi deformacijskega upogiba in proizvedla olje za kanaliziranje plina.

7. Igelni ventil in obraba obraza vodila luknje za iglo.

Pogosto povratno gibanje igelnega ventila v luknji igelnega ventila, skupaj z vdorom nečistoč in umazanije v dizelsko olje , bo povzročilo, da se vodilna površina luknje igelnega ventila postopoma obrabi, tako da se vrzel poveča ali pride do prask, kar povzroči povečanje puščanja injektorja, tlak se zmanjša, količina vbrizga goriva se zmanjša, vbrizgavanje časovni zamik, zaradi česar je zagon dizelskega motorja otežen.

Rešitev: Ko je zakasnitev časa vbrizgavanja prevelika, lokomotiva sploh ne more delovati, v tem času je treba zamenjati par igelnih ventilov.

8. V injektorju se pojavijo kapljice olja.

Ko injektor deluje, bo tesnilni stožec ohišja igelnega ventila izpostavljen pogostim močnim udarcem igelnega ventila, skupaj s stalnim pretokom olja pod visokim tlakom iz vbrizga ven, na stožcu se bodo postopoma pojavile zareze ali lise, tako izguba tesnila, kar povzroči oljne kapljice injektorja.

Ko je temperatura dizelskega motorja nizka, izpušna cev oddaja bel dim, temperatura motorja se dvigne in nato postane črn dim, izpušna cev pa oddaja neenakomeren zvok pištole.Če na tej točki prekinete dovod olja v valj, bo zvok odvoda dima in streljanja izginil.

Rešitev: injektor je mogoče razstaviti, v glavo igelnega ventila z malo paste za fino brušenje kromovega oksida (pazite, da se ne zataknete v luknjo igelnega ventila), da zbrusite stožec, nato pa ga očistite z dizelskim oljem v testu injektorja.Če še vedno ni kvalificiran, je treba zamenjati dodatke igelnega ventila.

Če vas zanimajo dizelski generatorji, nam pišite na dingbo@dieselgeneratortech.com.Zagotovili bomo najbolj obzirno storitev.