Ursaach Analyse a Léisung vun Diesel Generator Injector Feeler

Dieselmotor Brennstoffinjektor ass um Zylinderkop installéiert, d'Funktioun ass den Diesel Brennstoff a Form vun enger méi fein atomiséierter Partikel an d'Verbrennungskammer a Loftmëschung, déi gutt Dieselmotor Verbrennungskammerdüse bilden, laangfristeg Aarbecht bei héijen Temperaturen an héijen Drock- a Gaskorrosiounsëmfeld, den internen Héichgeschwindegkeetsfloss vun de bewegende Deeler vu klenge mechanesche Gëftstoffer am Brennstoff a Brennstoff ëmmer erëm gewäsch.Et ass einfach ze droen a korrosioun an ass ee vun de fälschlechste Deeler am Dieselmotor Brennstoff System.Haut, Dingbo Electric Power, der Generator Fabrikant beschwéiert , wäert Iech d'Ursaachenanalyse an d'Léisung vum Dieselinjektorfehler virstellen.

1.Schlecht Atomiséierung vu Brennstoffinjektor.

Wann d'Injektiounsdrock ze niddreg ass, huet d'Jet Lach Verschleiung Kuelestoff, Fréijoersendverschleiung oder elastesche Réckgang wäert d'Injektor am Viraus opmaachen, d'Verzögerung vu Schließung a bilden de Phänomen vu schlechter Sprayatomiséierung. Wann den Eenzylinder Dieselmotor net kann Aarbecht;Wann d'Multizylinder Dieselmotor Kraaft fällt, d'Ofgasen, d'Maschinn leeft Toun ass net normal.Zousätzlech, well den Diesel Drëps mat ze grouss Partikelgréisst net voll verbrannt ka ginn, fléisst en an d'Uelegpanne laanscht d'Zylindermauer, wat den Uelegniveau erhéicht, d'Viskositéit reduzéiert, d'Schmierung verschlechtert, a kann den Accident verursaachen. walla Zylinder.

Léisung: d'Injektor soll Botzen, Ënnerhalt, nei Debugging ofgebaut ginn.

2.Fuel injector Retour Linn beschiedegt.

Wann d'Nadelventil schlecht gedroen ass oder den Nadelventilkierper net enk mat der Injektorschuel entsprécht, gëtt den Uelegretour vum Injektor wesentlech erhéicht, e puer bis zu 0,1 ~ 0,3 kg / h.Wann d'Retour Ueleg Päif beschiedegt oder geläscht ass, gëtt de Retour Ueleg vergeblech verluer, wat zu Offall resultéiert.

Dofir muss de Retourpipe intakt a versiegelt sinn, sou datt de Retour Ueleg glat an den Tank fléisst.Wann d'Retourleitung mam Dieselfilter ugeschloss ass, soll säin Terminal e One-Wee-Ventil opgeriicht ginn fir den Diesel am Filter an den Injektor ze verhënneren.

3.Nadelventil Ëffnung vergréissert.

Wéinst der kontinuéierlecher Injektioun an der Erosioun vum héijen Drockölfluss wäert d'Düseloch vum Nadelventil graduell grouss trauen, wat zu enger Ofsenkung vum Injektiounsdrock resultéiert, d'Injektiounsdistanz gëtt verkierzt, d'Dieselatomiséierung ass schlecht, an de Kuelestoffdepot an den Zylinder wäert eropgoen.

Léisung: D'Ouverture vum eenzege Lach Pin Injektor ass allgemeng méi grouss wéi 1 mm, an e Stahlkugel mat engem Duerchmiesser vu 4 ~ 5mm kann um Enn vum Lach plazéiert ginn, a sanft mat engem Hummer gehummert ginn fir déi lokal plastesch Deformatioun vu der nozzle Lach a reduzéieren der Ouverture.Perforéierte direkten Injektiounsinjektor wéinst der Unzuel vu Lächer, kleng Ouverture, kënne se nëmme mat héijer Geschwindegkeet Stahlschleifpunch am Lach Enn sanft klappen, wann d'Debugging nach ëmmer net qualifizéiert ass, soll d'Nadelventil ersat ginn.

4.Nadel Krunn gebass.

D'Waasser oder d'Sauer am Diesel Ueleg wäert d'Nadelventil rustéieren a festhalen.Nodeems d'Dichtkegel vum Nadelventil beschiedegt ass, gëtt de brennbare Gas am Zylinder och an d'Fassungsfläche gedockt fir Kuelestoffdepositioun ze bilden, sou datt d'Nadelventil ëmbruecht gëtt, an den Injektor verléiert säin Injektiounseffekt, wat zum Zylinder resultéiert opzehalen ze schaffen.

Léisung: d'Nadelventil kann am gebrauchten Ueleg gepaart ginn, erhëtzt bis kachen am Damp, dann ewechhuelen a benotzen Pad mat engem mëllen Stoff Hand Vize Clamp Nadel Schwanz lues, et huet op propperem Ueleg gezunn, loosst d'Nadelventil an der Ventilkierperaktivitéit Schleifen ëmmer erëm, bis d'Nadelventil kann d'Päerdsstonn Handventil aus dem Ventilkierper koppelen fir sech lues a lues zréckzéien.Wann den Injektortest net qualifizéiert ass, soll den Nadelventil ersat ginn.

5.Wear op Enn Gesiicht vun Nadel Kierper.

D'Enn vun der Nadel Krunn Kierper Enn Gesiicht vun der heefeg reciprocating Bewegung vun der Nadel Krunn Impakt, eng laang Zäit wäert lues a lues e Pit bilden, doduerch d'Nadel Krunn Lift erhéijen, an Afloss op déi normal Operatioun vun der injector.

Léisung: d'Nadelkierper kann op d'Schleifer geknipst ginn fir dëst Enn Gesiicht ze schleifen, an dann mat enger feiner Schleifpaste op der Glasplack ze schleifen.

6.Brennstoffinjektor an Zylinderkopf Joint Lach Leckage Ueleg Channeling.

Wann de Brennstoffinjektor mam Zylinderkopf installéiert ass, sollt de Kuelestoffdepot am Installatiounsloch suergfälteg ewechgeholl ginn.D'Kupferdichtung muss flaach sinn, an d'Asbestplack oder aner Materialien däerfen net benotzt ginn fir se z'ersetzen, fir schlecht Wärmevergëftung oder d'Versiegelungseffekt ze vermeiden.

Wann d'Kupferwäscher gemaach gëtt, muss se mat Kupfer no der spezifizéierter Dicke veraarbecht ginn, fir sécherzestellen datt d'Distanz vum Injektor, deen aus dem Zylinderkopfplang erausgeet, den techneschen Ufuerderunge entsprécht.Zousätzlech, soll d'Injektor Drock Plack konkav no ënnen installéiert ginn, zouzedrécken vermeiden unilateral Viraussetzung, et soll no der spezifizéierter Dréimoment gläichméisseg zougedréckt ginn, soss der injector Kapp wäert wéinst Verformung deflection a Gas Channeling Ueleg produzéiere.

7.Nadel Krunn an Nadel Lach Guide Gesiicht zouzedrécken.

Déi heefeg Réckbewegung vum Nadelventil am Nadelventilloch, gekoppelt mat der Invasioun vu Gëftstoffer an Dreck an Diesel Ueleg , et wäert d'Guide Uewerfläch vum Nadelventilloch lues a lues verschleißen, sou datt de Spalt eropgeet oder et Kratzer gëtt, wat zu enger Erhéijung vun der Leckage vum Injektor resultéiert, den Drock gëtt reduzéiert, d'Quantitéit vun der Brennstoffinjektioun reduzéiert, d'Injektioun Zäitlag, wat am Ufank vum Dieselmotor resultéiert ass schwéier.

Léisung: Wann d'Injektiounszäit Verspéidung ze vill ass, kann d'Lokomotive net emol lafen, zu dëser Zäit sollt d'Nadelventil Koppel ersetzen.

8.Droplets vun Ueleg erschéngen am Injektor.

Wann d'Injektor funktionnéiert, gëtt den Dichtungskegel vum Nadelventilkierper dem heefeg staarken Impakt vum Nadelventil ënnerworf, gekoppelt mat dem héijen Drock Uelegfloss dauernd vun der Injektioun eraus, de Kegel gëtt no an no Nicken oder Flecken optrieden, also d'Dichtung verléieren, wat zu Uelegdrëpsen vum Injektor resultéiert.

Wann d'Temperatur vum Dieselmotor niddereg ass, emittéiert d'Auspuffpäif wäisse Rauch, d'Motortemperatur klëmmt a gëtt dann zu schwaarzen Damp, an d'Auspuffleitung emittéiert onregelméisseg Pistoul Toun.Zu dësem Zäitpunkt, wann d'Uelegversuergung zum Zylinder gestoppt gëtt, verschwannen de Klang vun der Rauchextraktioun a vum Feier.

Léisung: den Injektor kann ofgebaut ginn, am Nadelventilkapp mat e bësse Chromoxid Feinschleifpaste (opgepasst net an d'Nadelventilloch ze hänken) fir de Kegel ze schleifen, an dann mat Diesel Ueleg botzen, an den Injektortest.Wann nach ëmmer onqualifizéiert ass, musst Dir d'Nadelventil Accessoiren ersetzen.

Wann Dir un Dieselgeneratoren interesséiert sidd, da kontaktéiert eis w.e.g. per E-Mail dingbo@dieselgeneratortech.com.Mir wäerten dee betruechtste Service ubidden.