Analisis Penyebab dan Solusi Kegagalan Injektor Generator Diesel

Injektor bahan bakar mesin diesel dipasang di kepala silinder, fungsinya adalah bahan bakar diesel berupa partikel yang dikabutkan lebih halus ke dalam ruang bakar dan campuran udara, membentuk nosel ruang bakar mesin diesel yang baik, kerja jangka panjang dalam suhu tinggi dan tinggi tekanan dan lingkungan korosi gas, aliran kecepatan tinggi internal bagian yang bergerak dari kotoran mekanis kecil dalam bahan bakar dan bahan bakar berulang kali dicuci.Mudah aus dan korosi dan merupakan salah satu bagian yang paling rusak dalam sistem bahan bakar mesin diesel.Hari ini, Dingbo Electric Power, the produsen generator , akan memperkenalkan kepada Anda analisis penyebab dan solusi kegagalan injektor diesel.

1. Atomisasi injektor bahan bakar yang buruk.

Ketika tekanan injeksi terlalu rendah, keausan lubang jet memiliki karbon, keausan ujung pegas atau penurunan elastis akan menyebabkan injektor terbuka terlebih dahulu, menunda penutupan, dan membentuk fenomena atomisasi semprotan yang buruk. Jika mesin diesel silinder tunggal tidak dapat kerja;Jika daya mesin diesel multi silinder turun, asap knalpot, suara mesin berjalan tidak normal.Selain itu, karena tetesan diesel dengan ukuran partikel yang terlalu besar tidak dapat terbakar sepenuhnya, ia mengalir ke panci oli di sepanjang dinding silinder, yang meningkatkan level oli, mengurangi viskositas, memperburuk pelumasan, dan dapat menyebabkan kecelakaan pembakaran. silinder walla.

Solusi: injector harus dibongkar pembersihan, perawatan, debug ulang.

2. Saluran balik injektor bahan bakar rusak.

Ketika katup jarum sangat aus atau badan katup jarum tidak cocok dengan cangkang injektor, pengembalian oli injektor meningkat secara signifikan, beberapa hingga 0,1 ~ 0,3kg/jam.Jika pipa balik oli rusak atau bocor, oli balik akan hilang sia-sia, sehingga terjadi pemborosan.

Oleh karena itu, pipa balik harus utuh dan tertutup rapat agar oli balik dapat mengalir dengan lancar ke dalam tangki.Jika pipa balik terhubung ke filter diesel, terminalnya harus dipasang katup satu arah untuk mencegah diesel di filter masuk ke injektor.

3. Lubang katup jarum diperbesar.

Karena injeksi terus menerus dan erosi aliran minyak bertekanan tinggi, lubang nosel katup jarum secara bertahap akan aus besar, mengakibatkan penurunan tekanan injeksi, jarak injeksi diperpendek, atomisasi diesel buruk, dan deposit karbon di silinder akan meningkat.

Solusi: lubang injektor pin lubang tunggal umumnya lebih besar dari 1mm, dan bola baja dengan diameter 4 ~ 5mm dapat ditempatkan di ujung lubang, dan dengan lembut dipalu dengan palu untuk membuat deformasi plastik lokal dari lubang nosel dan kurangi aperture.Injektor injeksi langsung berlubang karena jumlah lubang, bukaan kecil, mereka hanya dapat menggunakan pukulan penggilingan baja berkecepatan tinggi di ujung lubang yang mengetuk dengan lembut, jika debugging masih tidak memenuhi syarat, katup jarum harus diganti.

4. gigitan katup jarum.

Air atau asam dalam minyak solar akan membuat katup jarum berkarat dan macet.Setelah kerucut segel katup jarum rusak, gas yang mudah terbakar di dalam silinder juga akan merapat ke permukaan pas untuk membentuk endapan karbon sehingga katup jarum mati, dan injektor akan kehilangan efek injeksinya, mengakibatkan silinder untuk berhenti bekerja.

Solusi: katup jarum dapat dipasangkan ke dalam minyak bekas yang dipanaskan hingga mendidih dalam asap, kemudian lepaskan dan gunakan bantalan dengan kain lembut tangan wakil penjepit ekor jarum perlahan, itu menarik minyak bersih, biarkan katup jarum di badan katup aktivitas menggiling berulang kali, sampai katup jarum dapat memasangkan katup jarum jam kuda dari badan katup untuk perlahan-lahan ditarik.Jika tes injektor tidak memenuhi syarat, katup jarum harus diganti.

5. Kenakan pada ujung wajah badan jarum.

Ujung ujung badan katup jarum menghadap oleh gerakan bolak-balik yang sering dari dampak katup jarum, waktu yang lama secara bertahap akan membentuk lubang, sehingga meningkatkan pengangkatan katup jarum, dan mempengaruhi operasi normal injektor.

Solusi: badan jarum dapat dijepitkan ke penggiling untuk menggiling permukaan ujung ini, dan kemudian menggiling dengan pasta gerinda halus pada pelat kaca.

6. Injektor bahan bakar dan penyalur oli kebocoran lubang kepala silinder.

Ketika injektor bahan bakar dipasang dengan kepala silinder, deposit karbon di lubang pemasangan harus dihilangkan dengan hati-hati.Gasket tembaga harus rata, dan pelat asbes atau bahan lain tidak boleh digunakan untuk menggantinya, untuk mencegah pembuangan panas yang buruk atau efek penyegelan.

Jika mesin cuci tembaga dibuat, itu harus diproses dengan tembaga sesuai dengan ketebalan yang ditentukan untuk memastikan bahwa jarak injektor yang memanjang keluar dari bidang kepala silinder memenuhi persyaratan teknis.Selain itu, pelat tekanan injektor cekung harus dipasang ke bawah, kencangkan hindari bias unilateral, harus dikencangkan sesuai dengan torsi yang ditentukan secara merata, jika tidak, kepala injektor akan mengalami defleksi deformasi dan menghasilkan minyak penyaluran gas.

7. Katup jarum dan lubang jarum pemandu wajah aus.

Gerakan bolak-balik yang sering dari katup jarum di lubang katup jarum, ditambah dengan invasi kotoran dan kotoran ke dalam minyak diesel , itu akan membuat permukaan pemandu lubang katup jarum secara bertahap aus sehingga celah meningkat atau ada goresan, mengakibatkan peningkatan kebocoran injektor, tekanan berkurang, jumlah injeksi bahan bakar berkurang, injeksi jeda waktu, mengakibatkan start mesin diesel sulit.

Solusi: Ketika waktu tunda injeksi terlalu banyak, lokomotif bahkan tidak dapat berjalan, saat ini harus mengganti pasangan katup jarum.

8. Tetesan oli muncul di injektor.

Ketika injektor bekerja, kerucut penyegelan badan katup jarum akan sering terkena dampak kuat dari katup jarum, ditambah dengan aliran minyak bertekanan tinggi terus-menerus dari injeksi keluar, kerucut secara bertahap akan muncul torehan atau bintik-bintik, sehingga kehilangan segel, mengakibatkan tetesan minyak dari injektor.

Ketika suhu mesin diesel rendah, pipa knalpot mengeluarkan asap putih, suhu mesin naik dan kemudian menjadi asap hitam, dan pipa knalpot akan mengeluarkan suara senjata yang tidak beraturan.Pada titik ini, jika suplai oli ke silinder dihentikan, suara ekstraksi asap dan pembakaran akan hilang.

Solusi: injektor dapat dibongkar, di kepala katup jarum dengan sedikit pasta gerinda halus kromium oksida (perhatikan untuk tidak menempel di lubang katup jarum) untuk menggiling kerucut, dan kemudian bersihkan dengan minyak diesel, ke dalam uji injektor.Jika masih memenuhi syarat, perlu mengganti aksesori katup jarum.

Jika Anda tertarik dengan genset diesel, silakan hubungi kami melalui email dingbo@dieselgeneratortech.com.Kami akan memberikan layanan yang paling perhatian.