Дизель генераторын форсункийн эвдрэлийн шалтгааны шинжилгээ ба шийдэл

Дизель хөдөлгүүрийн түлшний форсункийг цилиндрийн толгой дээр суурилуулсан бөгөөд функц нь дизель түлш нь шаталтын камер, агаарын хольц руу илүү нарийн ширхэгтэй тоосонцор хэлбэрээр орж, дизель хөдөлгүүрийн шатаах камерын сайн цорго үүсгэх, өндөр температур, өндөр температурт удаан хугацаагаар ажиллах явдал юм. даралт болон хийн зэврэлтийн орчин, дотоод өндөр хурдтай урсгалын хөдөлгөөнт хэсгүүдийн жижиг механик хольцыг түлш, түлшний дахин дахин угаана.Энэ нь амархан элэгдэж, зэврэлтэнд өртдөг бөгөөд дизель хөдөлгүүрийн түлшний системийн хамгийн гэмтэлтэй хэсгүүдийн нэг юм.Өнөөдөр Dingbo Electric Power, the генератор үйлдвэрлэгч , дизель форсункийн эвдрэлийн шалтгааны шинжилгээ, шийдлийг танд танилцуулах болно.

1. Шатахууны инжекторын атомжилт муу.

Тарилгын даралт хэт бага үед тийрэлтэт нүхний элэгдэл нь нүүрстөрөгчтэй, хаврын төгсгөлийн элэгдэл эсвэл уян хатан бууралт нь форсункийг урьдчилан нээж, хаалтыг удаашруулж, муу шүрших үзэгдлийг үүсгэдэг. Хэрэв нэг цилиндртэй дизель хөдөлгүүр ажиллахгүй бол ажил;Хэрэв олон цилиндртэй дизель хөдөлгүүрийн хүч буурч, яндангийн утаа гарч байвал машин ажиллаж байгаа дуу чимээ нь хэвийн бус байна.Үүнээс гадна хэт том ширхэгтэй дизель дусал бүрэн шатах боломжгүй тул цилиндрийн ханыг дагаж тосны тогоо руу урсаж, тосны түвшинг нэмэгдүүлж, зуурамтгай чанарыг бууруулж, тосолгооны материал муудаж, шатах аюултай. валла цилиндр.

Шийдэл: форсункийг задлах, цэвэрлэх, засвар үйлчилгээ хийх, дахин дибаг хийх шаардлагатай.

2.Түлшний форсункийн буцах шугам гэмтсэн.

Зүү хавхлага муу элэгдэж, эсвэл зүүний хавхлагын их бие нь форсункийн бүрхүүлтэй таарахгүй бол форсункийн тосны эргэлт мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, зарим нь 0.1 ~ 0.3 кг / цаг хүртэл нэмэгддэг.Буцах газрын тосны хоолой эвдэрсэн, гоожиж байвал буцах тос дэмий алдаж, хог хаягдал гарах болно.

Тиймээс буцах хоолой нь бүрэн бүтэн, битүүмжлэгдсэн байх ёстой бөгөөд ингэснээр буцах тос нь сав руу жигд урсах болно.Хэрэв буцах хоолой нь дизель шүүлтүүрт холбогдсон бол шүүлтүүр дэх дизель түлшийг форсунк руу оруулахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд түүний терминалыг нэг талын хавхлагатай байх ёстой.

3.Зүүний хавхлагын нүх томорсон.

Өндөр даралтын тосны урсгалыг тасралтгүй шахаж, элэгдэлд оруулснаар зүү хавхлагын хошууны нүх аажмаар их хэмжээгээр элэгдэж, тарилгын даралт буурч, шахах зай богиносч, дизель түлшний атомжилт муу, нүүрстөрөгчийн хуримтлал багасна. цилиндр нэмэгдэх болно.

Шийдэл: Нэг цооногтой инжекторын нүх нь ерөнхийдөө 1 мм-ээс их байх ба нүхний төгсгөлд 4 ~ 5 мм диаметртэй ган бөмбөлөг байрлуулж, алхаар зөөлөн цохиж, хуванцар хэв гажилтыг хийж болно. хушууны нүх ба нүхийг багасгах.Цоолбортой шууд тарилгын форсунк нь нүхний тоо, жижиг нүхтэй тул зөвхөн өндөр хурдны ган нунтаглах цоолтуурын нүхний төгсгөлд зөөлөн тогших боломжтой, хэрэв дибаг хийх шаардлага хангаагүй хэвээр байвал зүү хавхлагыг солих шаардлагатай.

4.зүү хавхлаг хазуулсан.

Дизель тосонд агуулагдах ус эсвэл хүчил нь зүү хавхлагыг зэврүүлж, гацах болно.Зүү хавхлагын битүүмжлэлийн конус гэмтсэний дараа цилиндрт байгаа шатамхай хий нь угсарч буй гадаргуу руу орж, нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсгэх бөгөөд ингэснээр зүү хавхлага үхэж, форсунк шахах нөлөөгөө алдаж, цилиндрт үүснэ. ажлаа зогсоох.

Шийдэл: зүү хавхлага нь утаанд буцалгаж халаасан тосонд хос байж болно, дараа нь зөөлөвчийг зөөлөн даавуугаар зайлуулж, зүүний сүүлийг зөөлөн даавуугаар аажмаар хэрэглэж, цэвэр тос дээр зурж, зүү хавхлагыг хавхлагын биед үйлчилнэ. дахин дахин нунтаглах, зүү хавхлага нь морин цагийн гар хавхлагыг хавхлагын их биеээс холбон аажмаар татах хүртэл.Хэрэв форсункийн туршилт нь шаардлага хангаагүй бол зүү хавхлагыг солих шаардлагатай.

5. Зүүний биеийн төгсгөл хэсэгт зүү.

Зүү хавхлагын нөлөөллийн давтамжтай хөдөлгөөнөөр зүү хавхлагын биеийн төгсгөлийн төгсгөл нь удаан хугацааны туршид аажмаар нүх үүсгэдэг бөгөөд ингэснээр зүү хавхлагын өргөлтийг нэмэгдүүлж, форсункийн хэвийн үйл ажиллагаанд нөлөөлдөг.

Шийдэл: зүүний их биеийг нунтаглагч дээр хавчуулж, энэ үзүүрийг нунтаглаж, дараа нь шилэн хавтан дээр нарийн нунтаглах зуурмагаар нунтаглана.

6.Түлшний форсунк ба цилиндрийн толгойн үений нүхний алдагдлын тосны суваг.

Түлшний форсункийг цилиндрийн толгойтой хамт суурилуулах үед угсралтын нүхэнд байгаа нүүрстөрөгчийн ордыг болгоомжтой арилгах хэрэгтэй.Зэсийн жийргэвч нь тэгш байх ёстой бөгөөд дулааныг муу тараах, битүүмжлэх нөлөө үзүүлэхгүйн тулд асбестын хавтан эсвэл бусад материалыг орлуулахыг хориглоно.

Зэс угаагчийг хийсэн бол цилиндрийн толгойн хавтгайгаас гарах форсункийн зайг техникийн шаардлагад нийцүүлэхийн тулд тогтоосон зузаанын дагуу зэсээр боловсруулсан байх ёстой.Үүнээс гадна, форсункийн даралтын хавтангийн хонхорхойг доош нь суулгаж, нэг талын хазайлтаас зайлсхийх, чангалах, заасан эргэлтийн моментийн дагуу жигд чангалах ёстой, эс тэгвээс форсункийн толгой нь хэв гажилтын хазайлтаас болж хийн сувгийн тос үүсгэдэг.

7.Зүү хавхлага болон зүү нүхний хөтөч нүүрний элэгдэл.

Зүү хавхлагын цоорхой дахь зүүний хавхлагын ойр ойрхон эргэлтийн хөдөлгөөн нь бохирдол, шороо нэвчихтэй холбоотой. дизель тос , энэ нь зүүний хавхлагын нүхний чиглүүлэгч гадаргууг аажмаар элэгдэх бөгөөд ингэснээр цоорхой нэмэгдэж, зураас үүсэх бөгөөд үүний үр дүнд форсункийн нэвчилт нэмэгдэж, даралт буурч, түлш шахах хэмжээ багасч, шахах цаг хугацааны хоцрогдол, үүний үр дүнд дизель хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд хэцүү байдаг.

Шийдэл: тарилгын цаг хэт их саатсан үед зүтгүүр ч ажиллаж чадахгүй, энэ үед зүү хавхлага хос солих хэрэгтэй.

8.Инжекторт тос дуслууд гарч ирнэ.

Форсунк ажиллаж байх үед зүүний хавхлагын их биений битүүмжлэх конус нь зүү хавхлагын хүчтэй цохилтод байнга өртөж, тарилгаас гарах өндөр даралтын тос байнга урсаж, конус нь аажмаар цоорсон эсвэл толбо үүсэх болно. лацыг алдаж, форсункийн тосны дусал үүснэ.

Дизель хөдөлгүүрийн температур бага байх үед яндангаас цагаан утаа гарч, хөдөлгүүрийн температур нэмэгдэж, дараа нь хар утаа болж, яндангаас бууны жигд бус дуу гарах болно.Энэ үед цилиндрт тос өгөхийг зогсоовол утаа гаргах, галлах чимээ алга болно.

Шийдэл: Инжекторыг задалж, зүүний хавхлагын толгойд бага зэрэг хромын исэл бүхий нарийн нунтаглагч зуурмаг (зүү хавхлагын нүхэнд наалдахгүй байхыг анхаарна уу) конусыг нунтаглаж, дараа нь дизель тосоор арчиж, форсункийн туршилт руу оруулна.Хэрэв шаардлага хангаагүй хэвээр байвал зүү хавхлагын дагалдах хэрэгслийг солих шаардлагатай.

Хэрэв та дизель генератор сонирхож байгаа бол dingbo@dieselgeneratortech.com хаягаар бидэнтэй холбоо барина уу.Бид хамгийн халамжтай үйлчилгээг үзүүлэх болно.