Análise de causas e solución da avaría do inxector do xerador diésel

O inxector de combustible do motor diésel está instalado na cabeza do cilindro, a función é o combustible diésel en forma de partículas atomizadas máis finas na cámara de combustión e mestura de aire, formando unha boa boquilla da cámara de combustión do motor diésel, traballo a longo prazo a alta temperatura e alta presión e ambiente de corrosión do gas, o fluxo interno de alta velocidade das partes móbiles de pequenas impurezas mecánicas no combustible e combustible lavados repetidamente.É doado de desgaste e corrosión e é unha das pezas máis defectuosas do sistema de combustible do motor diésel.Hoxe, Dingbo Electric Power, o fabricante de xeradores , presentarache a análise da causa e solución da falla do inxector diésel.

1. Pobre atomización do inxector de combustible.

Cando a presión de inxección é demasiado baixa, o desgaste do burato do chorro ten carbono, o desgaste do extremo do resorte ou o declive elástico fará que o inxector se abra con antelación, atrase o peche e constitúa o fenómeno de mala atomización do pulverizador. Se o motor diésel dun só cilindro non pode. traballo;Se a potencia do motor diésel de varios cilindros cae, os gases de escape, o son de funcionamento da máquina non é normal.Ademais, debido a que a pinga de gasóleo cun tamaño de partícula demasiado grande non se pode queimar por completo, flúe na cárter de aceite ao longo da parede do cilindro, o que aumenta o nivel de aceite, reduce a viscosidade, deteriora a lubricación e pode provocar o accidente de queima. cilindro walla.

Solución: o inxector debe ser desmontado limpeza, mantemento, re-depuración.

2. Liña de retorno do inxector de combustible danada.

Cando a chave de agulla está moi desgastada ou o corpo da agulla non está moi combinado coa carcasa do inxector, o retorno de aceite do inxector aumenta significativamente, algúns ata 0,1 ~ 0,3 kg/h.Se o tubo de aceite de retorno está danado ou perde, o aceite de retorno perderase en balde, dando lugar a desperdicio.

Polo tanto, o tubo de retorno debe estar intacto e selado para que o aceite de retorno poida fluír suavemente no tanque.Se o tubo de retorno está conectado ao filtro de gasóleo, o seu terminal debe ser configurado cunha válvula unidireccional para evitar que o gasóleo no filtro entre no inxector.

3.Orificio da válvula de agulla ampliado.

Debido á inxección continua e á erosión do fluxo de aceite de alta presión, o orificio da boquilla da válvula de agulla vaise desgastando gradualmente, o que provocará unha diminución da presión de inxección, a distancia de inxección acurtarase, a atomización do diésel é pobre e o depósito de carbono o cilindro aumentará.

Solución: a apertura do inxector de pin dun único burato é xeralmente superior a 1 mm, e pódese colocar unha bola de aceiro cun diámetro de 4 ~ 5 mm ao final do buraco e bater suavemente cun martelo para facer a deformación plástica local de o orificio da boquilla e reducir a apertura.Inxector de inxección directa perforado por mor do número de buratos, pequena apertura, só poden usar punzón de moenda de aceiro de alta velocidade no extremo do burato golpeando suavemente, se a depuración aínda non está cualificado, a chave de agulla debe ser substituída.

4. mordida da válvula de agulla.

A auga ou o ácido do gasóleo fará que a chave de agulla se oxida e quede atascada.Despois de que o cono de selado da chave de agulla estea danado, o gas combustible do cilindro tamén se acoplará á superficie de axuste para formar un depósito de carbono para que a chave de agulla morre e o inxector perderá o seu efecto de inxección, o que resultará no cilindro. para deixar de traballar.

Solución: a chave de agulla pode ser acoplada no aceite usado quentado ata ferver no fume, a continuación, retire e use a almofada cun pano suave abrazadeira de man da cola da agulla lentamente, debuxou aceite limpo, deixe que a chave de agulla na actividade do corpo da chave. moenda repetidamente, ata que a chave de agulla pode acoplar a chave de man de hora cabalo do corpo da chave para retirarse lentamente.Se a proba do inxector non está cualificado, a chave de agulla debe ser substituída.

5. Use na cara final do corpo da agulla.

O extremo da cara final do corpo da agulla da chave de agulla polo movemento alternativo frecuente do impacto da chave da agulla, un longo tempo formará gradualmente un pozo, aumentando así a elevación da válvula de agulla e afectando o funcionamento normal do inxector.

Solución: o corpo da agulla pódese enganchar ao moedor para moer esta cara final e despois moer con pasta de moenda fina na placa de vidro.

6.Inxector de combustible e canalización de aceite de fuga de orificio de xunta de culata.

Cando o inxector de combustible está instalado coa cabeza do cilindro, o depósito de carbono no orificio de instalación debe ser eliminado coidadosamente.A xunta de cobre debe ser plana e non se utilizará a placa de amianto ou outros materiais para substituíla, para evitar unha mala disipación da calor ou o efecto de selado.

Se a arandela de cobre está feita, debe procesarse con cobre segundo o espesor especificado para garantir que a distancia do inxector que se estende fóra do plano da culata cumpra os requisitos técnicos.Ademais, o cóncavo da placa de presión do inxector debe instalarse cara abaixo, apertar para evitar a polarización unilateral, debe ser apertado de acordo co par especificado uniformemente, se non, a cabeza do inxector deberase á deformación da deformación e producirá aceite de canalización de gas.

7.Válvula de agulla e desgaste da cara da guía do burato da agulla.

O movemento alternativo frecuente da chave da agulla no orificio da chave da agulla, xunto coa invasión de impurezas e sucidade no gasóleo , fará que a superficie de guía do orificio da chave da agulla se desgaste gradualmente para que a brecha aumente ou haxa arañazos, o que provocará un aumento da fuga do inxector, a presión redúcese, a cantidade de inxección de combustible redúcese, a inxección. atraso de tempo, resultando no inicio do motor diésel é difícil.

Solución: cando o atraso do tempo de inxección é demasiado, a locomotora nin sequera pode funcionar, neste momento debería substituír o par da válvula de agulla.

8.Aparecen gotas de aceite no inxector.

Cando o inxector está funcionando, o cono de selado do corpo da válvula de agulla estará sometido ao forte impacto frecuente da válvula de agulla, xunto co fluxo de aceite de alta presión constantemente desde a inxección cara a fóra, o cono aparecerá gradualmente mellas ou manchas, polo que perdendo o selo, resultando en pingas de aceite do inxector.

Cando a temperatura do motor diésel é baixa, o tubo de escape emite fume branco, a temperatura do motor sobe e despois faise fume negro e o tubo de escape emitirá un son irregular da pistola.Neste punto, se se detén o abastecemento de aceite ao cilindro, o son de extracción de fume e de disparo desaparecerá.

Solución: o inxector pódese desmontar, na cabeza da chave da agulla cun pouco de pasta de moenda fina de óxido de cromo (preste atención a que non se pegue no orificio da chave da agulla) para moer o cono e, a continuación, limpa con aceite diésel na proba do inxector.Se aínda non está cualificado, é necesario substituír os accesorios da válvula de agulla.

Se estás interesado nos xeradores diésel, póñase en contacto connosco por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com.Ofreceremos o servizo máis considerado.