ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ಯವು ದಹನ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಪರಮಾಣು ಕಣಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ, ಉತ್ತಮ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಕೆಲಸ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ತುಕ್ಕು ಪರಿಸರ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಲ್ಮಶಗಳ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಆಂತರಿಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹರಿವು ಪದೇ ಪದೇ ತೊಳೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಇದು ಧರಿಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದೋಷಯುಕ್ತ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ಇಂದು, ಡಿಂಗ್ಬೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್, ದಿ ಜನರೇಟರ್ ತಯಾರಕ , ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನಿಮಗೆ ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ.

1. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಕಳಪೆ ಪರಮಾಣುೀಕರಣ.

ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಜೆಟ್ ಹೋಲ್ ವೇರ್ ಕಾರ್ಬನ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಎಂಡ್ ವೇರ್ ಅಥವಾ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಕುಸಿತವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಸ್ಪ್ರೇ ಪರಮಾಣುೀಕರಣದ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಕೆಲಸ;ಮಲ್ಟಿ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪವರ್ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊಗೆ, ಯಂತ್ರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಧ್ವನಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ಕಣದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಸಣ್ಣಹನಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡಲಾಗದ ಕಾರಣ, ಅದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಡುವ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ವಾಲಾ ಸಿಲಿಂಡರ್.

ಪರಿಹಾರ: ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವುದು, ನಿರ್ವಹಣೆ, ಮರು-ಡೀಬಗ್ ಮಾಡುವುದು ಕಿತ್ತುಹಾಕಬೇಕು.

2.ಫ್ಯುಯೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ರಿಟರ್ನ್ ಲೈನ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ.

ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಧರಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಶೆಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು 0.1 ~ 0.3kg/h ವರೆಗೆ.ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ, ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತ್ಯಾಜ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅಖಂಡವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೊಹರು ಮಾಡಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರಿಟರ್ನ್ ತೈಲವು ಸರಾಗವಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ, ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ತಡೆಯಲು ಅದರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಏಕಮುಖ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬೇಕು.

3.ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಹರಿವಿನ ನಿರಂತರ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು ಮತ್ತು ಸವೆತದಿಂದಾಗಿ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರವು ಕ್ರಮೇಣ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅಂತರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಅಟೊಮೈಸೇಶನ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಠೇವಣಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಪರಿಹಾರ: ಸಿಂಗಲ್ ಹೋಲ್ ಪಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1mm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 4 ~ 5mm ವ್ಯಾಸದ ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡನ್ನು ರಂಧ್ರದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಬಹುದು. ನಳಿಕೆಯ ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.ರಂಧ್ರಗಳಿರುವ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಏಕೆಂದರೆ ರಂಧ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಸಣ್ಣ ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರ, ಅವರು ಕೇವಲ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಉಕ್ಕಿನ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಪಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ರಂಧ್ರದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬಡಿದು, ಡೀಬಗ್ ಮಾಡುವುದು ಇನ್ನೂ ಅರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

4.ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ಬೈಟ್.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ನೀರು ಅಥವಾ ಆಮ್ಲವು ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಸೀಲ್ ಕೋನ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಂತರ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ದಹನಕಾರಿ ಅನಿಲವನ್ನು ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಸಾಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅದರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸ ನಿಲ್ಲಿಸಲು.

ಪರಿಹಾರ: ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಹೊಗೆಯಲ್ಲಿ ಕುದಿಯಲು ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಬಳಸಿದ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು ಆಗಿರಬಹುದು, ನಂತರ ಮೃದುವಾದ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಬಳಸಿ ಮೃದುವಾದ ಬಟ್ಟೆಯ ಕೈ ವೈಸ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಸೂಜಿ ಬಾಲವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬಳಸಿ, ಅದು ಶುದ್ಧವಾದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ. ಪದೇ ಪದೇ ರುಬ್ಬುವ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕವಾಟದ ದೇಹದಿಂದ ಕುದುರೆ ಗಂಟೆಯ ಕೈ ಕವಾಟವನ್ನು ಜೋಡಿಸುವವರೆಗೆ.ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

5.ಸೂಜಿ ದೇಹದ ಕೊನೆಯ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಧರಿಸಿ.

ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಪ್ರಭಾವದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯಿಂದ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಅಂತ್ಯದ ಮುಖದ ಅಂತ್ಯವು, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕ್ರಮೇಣ ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಪರಿಹಾರ: ಈ ಕೊನೆಯ ಮುಖವನ್ನು ರುಬ್ಬಲು ಸೂಜಿಯ ದೇಹವನ್ನು ಗ್ರೈಂಡರ್‌ಗೆ ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಬಹುದು, ತದನಂತರ ಗಾಜಿನ ತಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಪೇಸ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರುಬ್ಬಬಹುದು.

6.ಫ್ಯುಯೆಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಹೋಲ್ ಲೀಕೇಜ್ ಆಯಿಲ್ ಚಾನೆಲಿಂಗ್.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಅನುಸ್ಥಾಪನ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಠೇವಣಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.ತಾಮ್ರದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕಲ್ನಾರಿನ ಪ್ಲೇಟ್ ಅಥವಾ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ತಾಮ್ರದ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಪ್ಲೇನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಅಂತರವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಪ್ಪದ ಪ್ರಕಾರ ತಾಮ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಬೇಕು.ಜೊತೆಗೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಕಾನ್ಕೇವ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು, ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಪಕ್ಷಪಾತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ ಸಮವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ತಲೆಯು ವಿರೂಪತೆಯ ವಿಚಲನದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಚಾನೆಲಿಂಗ್ ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

7.ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ರಂಧ್ರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಮುಖದ ಉಡುಗೆ.

ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆ, ಕಲ್ಮಶಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಕುಗಳ ಆಕ್ರಮಣದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲ , ಇದು ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ರಂಧ್ರದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಧರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಗೀರುಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಸೋರಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯದ ವಿಳಂಬ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪರಿಹಾರ: ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯದ ವಿಳಂಬವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಸಹ ಚಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

8.ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯ ಹನಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕೋನ್ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಲವಾದ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ, ಕೋನ್ ಕ್ರಮೇಣ ನಿಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಕಲೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ತೈಲ ಹನಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಬಿಳಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವು ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಅನಿಯಮಿತ ಗನ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಗೆ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಗುಂಡಿನ ಶಬ್ದವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಪರಿಹಾರ: ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕ್ರೋಮಿಯಂ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಫೈನ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಪೇಸ್ಟ್ (ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ) ಕೋನ್ ಅನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಿ, ತದನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ.ಇನ್ನೂ ಅನರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ನೀವು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಇಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ dingbo@dieselgeneratortech.com.ನಾವು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಗಣನೆಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ.