Dizel generatorining injektor ishdan chiqishi sabablarini tahlil qilish va yechimi

Dizel dvigatelining yonilg'i quyish moslamasi silindr boshiga o'rnatilgan bo'lib, funktsiyasi dizel yoqilg'isi yonish kamerasiga va havo aralashmasiga nozik atomizatsiyalangan zarralar shaklida dizel yoqilg'isi bo'lib, yaxshi dizel dvigatelining yonish kamerasining ko'krak qafasini hosil qiladi, yuqori haroratda va yuqori haroratda uzoq muddatli ishlaydi. bosim va gaz korroziya muhiti, yonilg'i va yoqilg'ida mayda mexanik aralashmalarning harakatlanuvchi qismlarining ichki yuqori tezlikli oqimi qayta-qayta yuviladi.Bu oson kiyinish va korroziyaga uchraydi va dizel dvigatelining yonilg'i tizimidagi eng nosoz qismlardan biridir.Bugungi kunda Dingbo Electric Power, the generator ishlab chiqaruvchisi , sizni dizel injektorining ishdan chiqishi sabablarini tahlil qilish va yechimini taqdim etadi.

1. Yoqilg'i injektorining yomon atomizatsiyasi.

Inyeksiya bosimi juda past bo'lsa, jet teshigining aşınması uglerodga ega, bahor oxiri aşınması yoki elastik pasayish injektorning oldindan ochilishiga, yopilishining kechikishiga olib keladi va yomon buzadigan amallar atomizatsiyasi fenomenini hosil qiladi.Agar bitta silindrli dizel dvigatel bo'lmasa. ish;Agar ko'p silindrli dizel dvigatel quvvati tushib qolsa, chiqindi gazlar, mashinaning ovozi normal emas.Bundan tashqari, juda katta zarracha hajmiga ega bo'lgan dizel tomchisi to'liq yonib bo'lmasligi sababli, u silindr devori bo'ylab moy idishiga oqadi, bu yog 'darajasini oshiradi, yopishqoqlikni pasaytiradi, moylashni yomonlashtiradi va yonib ketishiga olib kelishi mumkin. Walla silindr.

Yechim: injektorni demontaj qilish kerak tozalash, texnik xizmat ko'rsatish, qayta tuzatish.

2.Yoqilg'i injektorining qaytish liniyasi shikastlangan.

Igna klapan yomon eskirgan bo'lsa yoki igna valfi tanasi injektor qobig'i bilan yaqindan mos kelmasa, injektorning yog 'qaytishi sezilarli darajada oshadi, ba'zilari 0,1 ~ 0,3 kg / soatgacha.Qaytib keladigan yog 'trubkasi shikastlangan yoki oqayotgan bo'lsa, qaytib keladigan yog' behuda yo'qoladi, natijada chiqindilar paydo bo'ladi.

Shuning uchun, qaytib keladigan trubka buzilmagan va muhrlangan bo'lishi kerak, shunda qaytib keladigan moy tankga silliq oqishi mumkin.Qaytish trubkasi dizel filtriga ulangan bo'lsa, uning terminali filtrdagi dizelning injektorga tushishiga yo'l qo'ymaslik uchun bir tomonlama valfni o'rnatish kerak.

3.Igna klapan teshigi kattalashtirilgan.

Yuqori bosimli yog 'oqimining uzluksiz in'ektsiyasi va eroziyasi tufayli igna klapanining ko'krak teshigi asta-sekin kattalashadi, natijada in'ektsiya bosimi pasayadi, in'ektsiya masofasi qisqaradi, dizelning atomizatsiyasi yomon va uglerod konida. silindr ortadi.

Yechim: bitta teshikli pinli injektorning teshigi odatda 1 mm dan kattaroqdir va diametri 4 ~ 5 mm bo'lgan po'lat to'p teshikning oxiriga joylashtirilishi mumkin va mahalliy plastik deformatsiyani amalga oshirish uchun bolg'a bilan muloyimlik bilan uriladi. ko'krak teshigi va diafragmani kamaytiring.Teshikli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya injektori, chunki teshiklar soni, kichik diafragma, ular faqat yuqori tezlikda po'latdan silliqlash zımbası yordamida teshik uchida yumshoq taqillatishlari mumkin, agar disk raskadrovka hali malakali bo'lmasa, igna valfini almashtirish kerak.

4.igna klapanining tishlashi.

Dizel moyidagi suv yoki kislota igna klapanini zanglaydi va tiqilib qoladi.Igna klapanining muhr konusi shikastlangandan so'ng, silindrdagi yonuvchi gaz ham uglerod konini hosil qilish uchun fitting yuzasiga o'rnatiladi, shunda igna valfi o'ladi va injektor o'zining in'ektsiya ta'sirini yo'qotadi, natijada silindr hosil bo'ladi. ishni to'xtatish.

Yechim: igna klapan tutun ichida qaynaguncha qizdirilgan ishlatilgan moyda juft bo'lishi mumkin, so'ngra olib tashlang va yumshoq mato bilan qo'l o'rinbosar qisqich igna dumini asta-sekin ishlating, u toza moyni tortdi, igna klapanining valf tanasining faolligiga ruxsat bering. qayta-qayta silliqlash, igna valfi asta-sekin tortib olish uchun ot soatli qo'l valfini valf tanasidan birlashtirmaguncha.Agar injektor sinovi malakali bo'lmasa, igna valfini almashtirish kerak.

5.Igna tanasining oxirgi yuziga kiying.

Igna klapan tanasining uchi uchi igna klapanining tez-tez o'zaro harakatlanishi bilan uzoq vaqt davomida asta-sekin chuqurchani hosil qiladi va shu bilan igna valfining ko'tarilishini oshiradi va injektorning normal ishlashiga ta'sir qiladi.

Yechim: igna tanasi bu oxirgi yuzni maydalash uchun maydalagichga kesilishi mumkin, so'ngra shisha plastinkada nozik silliqlash pastasi bilan maydalanadi.

6.Yoqilg'i quyish moslamasi va silindr boshining qo'shma teshigining qochqinning yog 'kanallari.

Yoqilg'i injektori silindr boshi bilan o'rnatilganda, o'rnatish teshigidagi uglerod konini ehtiyotkorlik bilan olib tashlash kerak.Mis qistirmalari tekis bo'lishi kerak va issiqlik tarqalishini yoki muhrlanish ta'sirini oldini olish uchun uni almashtirish uchun asbest plitasi yoki boshqa materiallar ishlatilmasligi kerak.

Agar mis yuvish mashinasi tayyorlangan bo'lsa, silindr boshi tekisligidan tashqariga chiqadigan injektorning masofasi texnik talablarga javob berishini ta'minlash uchun belgilangan qalinlik bo'yicha mis bilan ishlov berilishi kerak.Bunga qo'shimcha ravishda, injektorning bosim plitasi konkavi pastga qarab o'rnatilishi kerak, bir tomonlama egilishdan saqlaning, uni belgilangan momentga teng ravishda torting, aks holda injektor boshi deformatsiyaning burilishiga bog'liq bo'ladi va gaz kanali moyini ishlab chiqaradi.

7.Igna valfi va igna teshigi yo'riqnomasi yuzining aşınması.

Igna klapanining igna klapan teshigida tez-tez o'zaro harakatlanishi, kirlar va kirlarning kirib borishi bilan birga. dizel moyi , u igna klapan teshigining hidoyat yuzasini asta-sekin eskirishiga olib keladi, shunda bo'shliq kuchayadi yoki chizmalar paydo bo'ladi, natijada injektorning oqishi kuchayadi, bosim kamayadi, yonilg'i quyish miqdori kamayadi, in'ektsiya kamayadi. vaqt kechikishi, natijada dizel dvigatelni ishga tushirish qiyin.

Yechim: Inyeksiya vaqtining kechikishi juda ko'p bo'lsa, lokomotiv hatto ishlay olmaydi, bu vaqtda igna klapan juftini almashtirish kerak.

8.Injektorda moy tomchilari paydo bo'ladi.

Injektor ishlayotganda, igna klapanining mahkamlash konusi igna klapanining tez-tez kuchli ta'siriga duchor bo'ladi, in'ektsiyadan doimiy ravishda yuqori bosimli yog 'oqimi bilan birga konusda asta-sekin nish yoki dog'lar paydo bo'ladi. muhrni yo'qotish, natijada injektorning yog 'tomchilari.

Dizel dvigatelning harorati past bo'lsa, egzoz trubkasi oq tutun chiqaradi, vosita harorati ko'tariladi va keyin qora tutunga aylanadi va egzoz trubkasi tartibsiz qurol ovozini chiqaradi.Ushbu nuqtada, agar silindrga yog 'etkazib berish to'xtatilsa, tutun chiqarish va otish ovozi yo'qoladi.

Yechim: injektorni qismlarga ajratish mumkin, igna klapan boshiga bir oz xrom oksidi nozik silliqlash pastasi (igna valfi teshigiga yopishmaslikka e'tibor bering) konusni maydalash uchun, so'ngra dizel moyi bilan tozalang, injektor sinoviga.Agar hali ham malakasiz bo'lsa, igna klapan aksessuarlarini almashtirish kerak.

Agar siz dizel generatorlari bilan qiziqsangiz, dingbo@dieselgeneratortech.com elektron pochta orqali biz bilan bog'laning.Biz eng ehtiyotkor xizmatni taqdim etamiz.