Dīzeļdegvielas ģeneratora inžektora atteices cēloņu analīze un risinājums

Dīzeļdzinēja degvielas iesmidzinātājs ir uzstādīts uz cilindra galvas, funkcija ir dīzeļdegviela smalkāku izsmidzinātu daļiņu veidā sadegšanas kamerā un gaisa maisījumā, veidojot labu dīzeļdzinēja sadegšanas kameras sprauslu, ilgstošs darbs augstā temperatūrā un augstā spiediena un gāzes korozijas vide, iekšējā ātrgaitas kustīgo daļu sīku mehānisko piemaisījumu plūsma degvielā un degviela atkārtoti mazgāta.Tas ir viegli nodilstošs un korozijas izraisītājs, un tā ir viena no bojātākajām daļām dīzeļdzinēju degvielas sistēmā.Šodien Dingbo Electric Power, ģeneratoru ražotājs , iepazīstinās jūs ar dīzeļa sprauslas atteices cēloņu analīzi un risinājumu.

1.Slikta degvielas sprauslas izsmidzināšana.

Ja iesmidzināšanas spiediens ir pārāk zems, strūklas cauruma nodilumā ir ogleklis, atsperes gala nodilums vai elastības samazināšanās izraisīs inžektora iepriekšēju atvēršanos, aizkavēs aizvēršanos un veidos sliktas izsmidzināšanas izsmidzināšanas fenomenu. Ja viena cilindra dīzeļdzinējs nevar strādāt;Ja vairāku cilindru dīzeļdzinēja jauda samazinās, izplūdes gāzes, mašīnas darbības skaņa nav normāla.Turklāt, tā kā dīzeļdegvielas pilienu ar pārāk lielu daļiņu izmēru nevar pilnībā sadedzināt, tas ieplūst eļļas tvertnē gar cilindra sienu, kas paaugstina eļļas līmeni, samazina viskozitāti, pasliktina eļļošanu un var izraisīt negadījumu, kad tiek sadedzināts. Walla cilindrs.

Risinājums: inžektors ir jāizjauc, tīrīšana, apkope, atkārtota atkļūdošana.

2.Bojāta degvielas sprauslas atgaitas caurule.

Ja adatas vārsts ir stipri nodilis vai adatas vārsta korpuss nav cieši saskaņots ar inžektora apvalku, inžektora eļļas attece ir ievērojami palielināta, dažos gadījumos līdz 0,1–0,3 kg/h.Ja atgriezes eļļas caurule ir bojāta vai tai ir noplūde, atgriezes eļļa tiks zaudēta veltīgi, kā rezultātā radīsies atkritumi.

Tāpēc atgaitas caurulei jābūt neskartai un noslēgtai, lai atgaitas eļļa varētu vienmērīgi ieplūst tvertnē.Ja atgaitas caurule ir pievienota dīzeļdegvielas filtram, tās spailei ir jāierīko vienvirziena vārsts, lai filtrā neiekļūtu dīzeļdegviela sprauslā.

3.Palielināta adatas vārsta atvere.

Nepārtrauktas augstspiediena eļļas plūsmas iesmidzināšanas un erozijas dēļ adatas vārsta sprauslas atvere pakāpeniski nolietosies, kā rezultātā samazināsies iesmidzināšanas spiediens, saīsinās iesmidzināšanas attālums, vāja dīzeļdegvielas izsmidzināšana un oglekļa nogulsnes. cilindrs palielināsies.

Risinājums: viena cauruma tapas inžektora atvērums parasti ir lielāks par 1 mm, un cauruma galā var novietot tērauda lodi ar diametru 4–5 mm un viegli āmuru ar āmuru, lai radītu lokālu plastisko deformāciju. sprauslas atveri un samaziniet atvērumu.Perforēts tiešās iesmidzināšanas inžektors caurumu skaita un mazas atveres dēļ var izmantot tikai ātrgaitas tērauda slīpēšanas perforatoru cauruma galā, viegli piesitot, ja atkļūdošana joprojām nav kvalificēta, adatas vārsts ir jānomaina.

4.adatas vārstuļa kodums.

Dīzeļeļļā esošais ūdens vai skābe adatas vārstu sarūsēs un iestrēgs.Pēc tam, kad adatas vārsta blīvējuma konuss ir bojāts, arī balonā esošā degošā gāze tiks pievienota stiprinājuma virsmai, veidojot oglekļa nogulsnes, tādējādi adatas vārsts tiek nogalināts, un inžektors zaudēs savu iesmidzināšanas efektu, kā rezultātā balons pārtraukt darbu.

Risinājums: adatas vārstu var pievienot lietotajā eļļā, kas uzkarsēta līdz vārīšanās temperatūrai dūmos, pēc tam noņemiet un izmantojiet spilventiņu ar mīkstu drānu, lēnām saspiediet adatas galu, tas uzsūcas uz tīras eļļas, ļaujiet adatas vārstam darboties vārsta korpusā. Atkārtoti slīpējot, līdz adatas vārsts var savienot zirgstundu rokas vārstu no vārsta korpusa, lai lēnām atkāptos no tā.Ja inžektora pārbaude nav kvalificēta, adatas vārsts ir jānomaina.

5. Valkājiet uz adatas korpusa gala virsmas.

Adatas vārsta korpusa gala virsma ar biežu adatas vārsta trieciena turp un atpakaļ kustību ilgu laiku pakāpeniski veidos bedres, tādējādi palielinot adatas vārsta pacēlumu un ietekmējot normālu inžektora darbību.

Risinājums: adatas korpusu var piespraust pie dzirnaviņas, lai slīpētu šo gala virsmu, un pēc tam slīpēt ar smalku slīpēšanas pastu uz stikla plāksnes.

6. Degvielas inžektora un cilindra galvas savienojuma cauruma noplūdes eļļas kanalizācija.

Kad degvielas iesmidzinātājs ir uzstādīts ar cilindra galvu, oglekļa nogulsnes uzstādīšanas atverē ir rūpīgi jānoņem.Vara blīvei jābūt plakanai, un tās nomaiņai nedrīkst izmantot azbesta plāksni vai citus materiālus, lai novērstu sliktu siltuma izkliedi vai blīvējuma efektu.

Ja ir izgatavota vara paplāksne, tā ir jāapstrādā ar varu atbilstoši norādītajam biezumam, lai nodrošinātu, ka inžektora attālums, kas stiepjas ārpus cilindra galvas plaknes, atbilst tehniskajām prasībām.Turklāt inžektora spiediena plāksne ir jāuzstāda ieliekta virzienā uz leju, pievelciet, lai izvairītos no vienpusējas novirzes, tā vienmērīgi jāpievelk atbilstoši norādītajam griezes momentam, pretējā gadījumā inžektora galva būs deformācijas novirzes dēļ un radīs gāzes novirzīšanas eļļu.

7. Adatas vārsta un adatas cauruma vadotnes sejas nodilums.

Bieža adatas vārsta kustība adatas vārsta atverē kopā ar piemaisījumu un netīrumu ieplūšanu dīzeļdegviela , tas liks adatas vārsta atveres virzošajai virsmai pakāpeniski nolietoties, lai palielinātos sprauga vai būtu skrāpējumi, kā rezultātā palielināsies inžektora noplūde, samazinās spiediens, samazinās degvielas iesmidzināšanas daudzums, iesmidzināšana laika nobīde, kā rezultātā ir grūti iedarbināt dīzeļdzinēju.

Risinājums: Ja injekcijas laika aizkave ir pārāk liela, lokomotīve pat nevar darboties, šajā laikā jānomaina adatas vārsta pāris.

8.Inžektorā parādās eļļas pilieni.

Kad inžektors darbojas, adatas vārsta korpusa blīvējošais konuss tiks pakļauts biežai spēcīgai adatas vārsta triecienam kopā ar augstspiediena eļļas plūsmu no iesmidzināšanas ārā, konusā pakāpeniski parādīsies robi vai plankumi, tādējādi pazaudējot blīvējumu, kā rezultātā no inžektora parādās eļļas pilieni.

Kad dīzeļdzinēja temperatūra ir zema, izplūdes caurule izdala baltus dūmus, dzinēja temperatūra paaugstinās un pēc tam kļūst par melniem dūmiem, un izplūdes caurule izstaro neregulāru pistoles skaņu.Šajā brīdī, ja tiek pārtraukta eļļas padeve cilindram, dūmu nosūkšanas un aizdedzes skaņa pazudīs.

Risinājums: inžektoru var izjaukt, adatas vārsta galvā ar nelielu daudzumu hroma oksīda smalkas slīpēšanas pastas (pievērsiet uzmanību tam, lai tas neieliptu adatas vārsta atverē), lai sasmalcinātu konusu un pēc tam notīrītu ar dīzeļeļļu, ievadot inžektora testu.Ja joprojām nav kvalificēts, jānomaina adatas vārsta piederumi.

Ja jūs interesē dīzeļģeneratori, lūdzu, sazinieties ar mums pa e-pastu dingbo@dieselgeneratortech.com.Mēs nodrošināsim vispiemērotāko pakalpojumu.