Dizel Jeneratör Enjektör Arızasının Neden Analizi ve Çözümü

Dizel motor yakıt enjektörü silindir kafasına monte edilmiştir, işlevi, yanma odasına ve hava karışımına daha ince atomize parçacıklar şeklinde dizel yakıttır, iyi dizel motor yanma odası nozülü oluşturur, yüksek sıcaklıkta uzun süreli çalışma ve yüksek basınç ve gaz korozyon ortamı, yakıt ve yakıttaki küçük mekanik safsızlıkların hareketli parçalarının iç yüksek hızlı akışı tekrar tekrar yıkanır.Aşınması ve aşınması kolay olup dizel motor yakıt sistemindeki en hatalı parçalardan biridir.Bugün, Dingbo Elektrik Gücü, jeneratör üreticisi , size dizel enjektör arızasının neden analizini ve çözümünü tanıtacaktır.

1. Yakıt enjektörünün zayıf atomizasyonu.

Enjeksiyon basıncı çok düşük olduğunda, jet deliği aşınması karbona sahiptir, yay ucu aşınması veya elastik düşüş, enjektörün önceden açılmasına, kapanmayı geciktirmesine ve kötü püskürtme atomizasyonu olgusunu oluşturmasına neden olur. Tek silindirli dizel motor yapamazsa iş;Çok silindirli dizel motor gücü düşerse, egzoz dumanı çıkarsa, makine çalışma sesi normal değildir.Ayrıca partikül boyutu çok büyük olan dizel damlacığı tam olarak yakılamadığı için silindir duvarı boyunca yağ karterine akar, bu da yağ seviyesini arttırır, viskoziteyi düşürür, yağlamayı bozar ve yanma kazasına neden olabilir. walla silindiri.

Çözüm: enjektör sökülmüş temizlik, bakım, yeniden hata ayıklama olmalıdır.

2.Yakıt enjektörü dönüş hattı hasarlı.

İğneli valf çok aşınmışsa veya iğneli valf gövdesi enjektör kovanı ile yakından eşleşmediğinde, enjektörün yağ dönüşü önemli ölçüde artar, bazıları 0,1 ~ 0,3 kg/saate kadar.Dönüş yağ borusu hasar görürse veya sızdırırsa, dönüş yağı boşuna kaybolacak ve israfa neden olacaktır.

Bu nedenle, dönüş yağının tanka düzgün bir şekilde akabilmesi için dönüş borusu sağlam ve sızdırmaz olmalıdır.Dizel filtresine dönüş borusu bağlıysa, filtredeki dizelin enjektöre girmesini önlemek için terminaline tek yönlü bir valf kurulmalıdır.

3.İğne valf deliği büyütüldü.

Yüksek basınçlı yağ akışının sürekli enjeksiyonu ve aşınması nedeniyle, iğne valfinin meme deliği yavaş yavaş aşınacak ve enjeksiyon basıncının düşmesine, enjeksiyon mesafesinin kısalmasına, dizel atomizasyonunun zayıf olmasına ve karbon birikimine neden olacaktır. silindir artacaktır.

Çözüm: tek delikli pim enjektörünün açıklığı genellikle 1 mm'den büyüktür ve deliğin ucuna 4 ~ 5 mm çapında bir çelik bilye yerleştirilebilir ve yerel plastik deformasyonu yapmak için bir çekiçle hafifçe dövülebilir. nozul deliği ve açıklığı azaltın.Delikli doğrudan enjeksiyon enjektörü, delik sayısı, küçük açıklık nedeniyle, yalnızca delik ucunda hafifçe vurarak yüksek hızlı çelik taşlama zımbası kullanabilirler, hata ayıklama hala nitelikli değilse, iğne valfi değiştirilmelidir.

4. iğne valfi ısırığı.

Dizel yağındaki su veya asit, iğneli valfin paslanmasına ve sıkışmasına neden olur.İğneli valfin conta konisi hasar gördükten sonra, silindirdeki yanıcı gaz da karbon birikintisi oluşturmak için bağlantı yüzeyine kenetlenir, böylece iğne valfi ölür ve enjektör enjeksiyon etkisini kaybederek silindire neden olur. çalışmayı durdurmak için.

Çözüm: İğne valfi, dumanda kaynamaya ısıtılan kullanılmış yağda birleştirilebilir, daha sonra yumuşak bir bezle pedi çıkarın ve kullanın, el mengenesi kelepçesi iğne kuyruğu yavaşça, temiz yağ üzerine çekti, iğne valfinin valf gövdesi aktivitesine girmesine izin verin İğne valfi, at saat eli valfini valf gövdesinden yavaşça geri çekmek için birleştirene kadar tekrar tekrar taşlama.Enjektör testi uygun değilse iğneli valf değiştirilmelidir.

5. İğne gövdesinin uç yüzünde aşınma.

İğne valf gövdesinin ucu, iğne valf darbesinin sık ileri geri hareketiyle, uzun bir süre yavaş yavaş bir çukur oluşturacak, böylece iğne valfi kaldırmasını artıracak ve enjektörün normal çalışmasını etkileyecektir.

Çözüm: Bu uç yüzü taşlamak için iğne gövdesi öğütücüye klipslenebilir ve ardından cam plaka üzerinde ince öğütme macunu ile öğütülebilir.

6.Yakıt enjektörü ve silindir kafası bağlantı deliği sızıntısı yağ kanalı.

Yakıt enjektörü silindir kapağı ile birlikte takıldığında, montaj deliğindeki karbon birikintisi dikkatlice çıkarılmalıdır.Bakır conta düz olmalı ve zayıf ısı dağılımını veya sızdırmazlık etkisini önlemek için asbest levha veya başka malzemeler onun yerine kullanılmamalıdır.

Bakır pul yapılırsa, enjektörün silindir kafası düzleminden dışarı uzanan mesafesinin teknik gereksinimleri karşılamasını sağlamak için belirtilen kalınlığa göre bakır ile işlenmelidir.Ek olarak, enjektör baskı plakası içbükey aşağı doğru monte edilmelidir, tek taraflı önyargıdan kaçının, belirtilen torka göre eşit olarak sıkılmalıdır, aksi takdirde enjektör kafası deformasyon sapmasından kaynaklanacak ve gaz kanal yağı üretecektir.

7. İğne valfi ve iğne deliği kılavuzu yüzü aşınması.

İğne valf deliğinde iğne valfin sık ileri geri hareketi, içerideki yabancı maddelerin ve kirin istilası ile birleşir. dizel yakıt , iğne valf deliğinin kılavuz yüzeyini kademeli olarak aşındıracak, böylece boşluk artar veya çizikler olur, bu da enjektör sızıntısında artışa neden olur, basınç azalır, yakıt enjeksiyon miktarı azalır, enjeksiyon Dizel motorun çalıştırılmasına neden olan zaman gecikmesi zordur.

Çözüm: Enjeksiyon zaman gecikmesi çok fazla olduğunda, lokomotif çalışamaz bile, şu anda iğne valf çiftini değiştirmelidir.

8. Enjektörde yağ damlacıkları görünüyor.

Enjektör çalışırken, iğne valf gövdesinin sızdırmazlık konisi, enjeksiyondan sürekli olarak yüksek basınçlı yağ akışı ile birleştiğinde iğne valfinin sık sık güçlü etkisine maruz kalacaktır, koni yavaş yavaş çentikler veya noktalar görünecektir, böylece contayı kaybederek enjektörde yağ damlacıkları oluşur.

Dizel motorun sıcaklığı düşük olduğunda, egzoz borusu beyaz duman çıkarır, motor sıcaklığı yükselir ve ardından siyah duman olur ve egzoz borusu düzensiz tabanca sesi çıkarır.Bu noktada, silindire yağ beslemesi durdurulursa, duman çıkarma ve ateşleme sesi kaybolacaktır.

Çözüm: Enjektör, koniyi öğütmek için biraz krom oksit ince öğütme macunu (iğneli valf deliğine yapışmamaya dikkat edin) ile iğne valf kafasında demonte edilebilir ve ardından dizel yağı ile enjektör testine temizlenebilir.Hala kalifiye değilse, iğne valf aksesuarlarını değiştirmeniz gerekir.

Dizel jeneratörlerle ilgileniyorsanız, lütfen dingbo@dieselgeneratortech.com adresine e-posta göndererek bizimle iletişime geçin.En düşünceli hizmeti sağlayacağız.