Uchambuzi wa Sababu na Suluhisho la Kushindwa kwa Kiingiza Jenereta ya Dizeli

Injector ya mafuta ya injini ya dizeli imewekwa kwenye kichwa cha silinda, kazi ni mafuta ya dizeli kwa namna ya chembe bora zaidi za atomi ndani ya chumba cha mwako na mchanganyiko wa hewa, na kutengeneza pua ya chumba cha mwako cha injini ya dizeli, kazi ya muda mrefu katika joto la juu na juu. shinikizo na kutu mazingira gesi, ndani kasi ya mtiririko wa sehemu ya kusonga ya uchafu vidogo mitambo katika mafuta na mafuta kurudia nikanawa.Ni rahisi kuvaa na kutu na ni mojawapo ya sehemu mbovu zaidi katika mfumo wa mafuta ya injini ya dizeli.Leo, Dingbo Electric Power, the mtengenezaji wa jenereta , itakujulisha uchambuzi wa sababu na ufumbuzi wa kushindwa kwa injector ya dizeli.

1.Atomization duni ya kidunga cha mafuta.

Wakati shinikizo la sindano ni la chini sana, kuvaa shimo la jeti kuna kaboni, kuvaa mwisho wa spring au kupungua kwa elastic kutasababisha sindano kufungua mapema, kuchelewa kufunga, na kuunda hali ya atomization mbaya ya dawa. Ikiwa silinda moja ya injini ya dizeli haiwezi. kazi;Ikiwa nguvu ya injini ya dizeli yenye silinda nyingi itashuka, mafusho ya kutolea nje, mashine inayoendesha sauti sio kawaida.Kwa kuongezea, kwa sababu matone ya dizeli yenye ukubwa wa chembe kubwa sana hayawezi kuchomwa moto kabisa, hutiririka ndani ya sufuria ya mafuta kando ya ukuta wa silinda, ambayo huongeza kiwango cha mafuta, hupunguza mnato, huharibu lubrication, na inaweza kusababisha ajali ya kuchoma. walla silinda.

Suluhisho: injector lazima dismantled kusafisha, matengenezo, re-debugging.

2.Fuel injector return line kuharibiwa.

Wakati vali ya sindano imevaliwa vibaya au mwili wa vali ya sindano haulingani kwa karibu na ganda la sindano, kurudi kwa mafuta ya injector huongezeka kwa kiasi kikubwa, baadhi hadi 0.1 ~ 0.3kg/h.Ikiwa bomba la mafuta ya kurudi limeharibiwa au limevuja, mafuta ya kurudi yatapotea bure, na kusababisha taka.

Kwa hiyo, bomba la kurudi lazima liwe sawa na limefungwa ili mafuta ya kurudi yanaweza kuingia vizuri ndani ya tangi.Ikiwa bomba la kurudi limeunganishwa na chujio cha dizeli, terminal yake inapaswa kuanzishwa valve ya njia moja ili kuzuia dizeli kwenye chujio kwenye injector.

3.Orifice ya valve ya sindano imepanuliwa.

Kwa sababu ya sindano inayoendelea na mmomonyoko wa mtiririko wa mafuta ya shinikizo la juu, shimo la pua la valve ya sindano litakua kubwa polepole, na kusababisha kupungua kwa shinikizo la sindano, umbali wa sindano umefupishwa, atomi ya dizeli ni duni, na amana ya kaboni ndani. silinda itaongezeka.

Suluhisho: shimo la sindano ya pini moja kwa ujumla ni kubwa kuliko 1mm, na mpira wa chuma wenye kipenyo cha 4 ~ 5mm unaweza kuwekwa mwishoni mwa shimo, na kupigwa kwa upole kwa nyundo ili kufanya deformation ya ndani ya plastiki. shimo la pua na kupunguza aperture.Perforated moja kwa moja sindano injector kwa sababu ya idadi ya mashimo, aperture ndogo, wanaweza tu kutumia kasi ya juu chuma kusaga ngumi katika mwisho shimo upole kugonga, kama debugging bado si waliohitimu, valve sindano inapaswa kubadilishwa.

4.kuuma valve ya sindano.

Maji au asidi katika mafuta ya dizeli itafanya vali ya sindano kushika kutu na kukwama.Baada ya koni ya muhuri ya valve ya sindano kuharibiwa, gesi inayoweza kuwaka katika silinda pia itawekwa kwenye uso unaofaa ili kuunda amana ya kaboni ili valve ya sindano iuawe, na sindano itapoteza athari yake ya sindano, na kusababisha silinda. kuacha kufanya kazi.

Suluhisho: vali ya sindano inaweza kuwa wanandoa katika mafuta yaliyotumiwa, moto hadi kuchemsha kwenye moshi, kisha uondoe na utumie pedi kwa kitambaa laini, mkono wa makamu wa mkia wa sindano polepole, ulichota kwenye mafuta safi, acha valve ya sindano kwenye shughuli za mwili wa valve. kusaga mara kwa mara, hadi vali ya sindano iweze kuunganisha vali ya mkono ya saa ya farasi kutoka kwenye mwili wa valvu ili kujiondoa polepole.Ikiwa mtihani wa sindano haujahitimu, valve ya sindano inapaswa kubadilishwa.

5.Vaa uso wa mwisho wa mwili wa sindano.

Mwisho wa mwisho wa uso wa mwisho wa valve ya sindano na harakati ya mara kwa mara ya athari ya valve ya sindano, kwa muda mrefu itakuwa hatua kwa hatua kuunda shimo, na hivyo kuongeza kuinua valve ya sindano, na kuathiri operesheni ya kawaida ya injector.

Suluhisho: mwili wa sindano unaweza kukatwa kwa grinder ili kusaga uso huu wa mwisho, na kisha saga na kuweka nzuri ya kusaga kwenye sahani ya kioo.

6.Fuel injector na silinda kichwa pamoja shimo kuvuja mafuta channeling.

Wakati injector ya mafuta imewekwa na kichwa cha silinda, amana ya kaboni kwenye shimo la ufungaji inapaswa kuondolewa kwa uangalifu.Gasket ya shaba lazima iwe gorofa, na sahani ya asbestosi au vifaa vingine haitatumiwa kuchukua nafasi yake, ili kuzuia uharibifu mbaya wa joto au athari ya kuziba.

Ikiwa washer wa shaba unafanywa, lazima ufanyike kwa shaba kulingana na unene maalum ili kuhakikisha kwamba umbali wa injector unaoenea nje ya ndege ya kichwa cha silinda hukutana na mahitaji ya kiufundi.Aidha, injector shinikizo sahani concave lazima imewekwa chini, kaza kuepuka upendeleo nchi moja moja, ni lazima minskat kulingana na moment maalum sawasawa, vinginevyo kichwa injector itakuwa kutokana na deformation deflection na kuzalisha gesi channeling mafuta.

7.Valve ya sindano na kuvaa kwa uso kwa mwongozo wa shimo la sindano.

Mwendo wa mara kwa mara wa valvu ya sindano kwenye tundu la valvu ya sindano, pamoja na uvamizi wa uchafu na uchafu ndani. mafuta ya dizeli , itafanya uso wa mwongozo wa shimo la valve ya sindano kuvaa hatua kwa hatua ili pengo liongezeke au kuna mikwaruzo, na kusababisha kuongezeka kwa uvujaji wa sindano, shinikizo hupunguzwa, kiasi cha sindano ya mafuta hupunguzwa, sindano. kuchelewa kwa muda, na kusababisha kuanza kwa injini ya dizeli ni vigumu.

Suluhisho: Wakati kuchelewa kwa muda wa sindano ni nyingi sana, locomotive haiwezi hata kukimbia, kwa wakati huu inapaswa kuchukua nafasi ya wanandoa wa valve ya sindano.

8.Matone ya mafuta yanaonekana kwenye kidunga.

Wakati sindano inafanya kazi, koni ya kuziba ya valve ya sindano itaathiriwa na athari ya mara kwa mara ya valve ya sindano, pamoja na mtiririko wa mafuta ya shinikizo la juu mara kwa mara kutoka kwa sindano kutoka nje, koni itaonekana polepole au matangazo, kwa hivyo. kupoteza muhuri, na kusababisha matone ya mafuta ya injector.

Wakati joto la injini ya dizeli ni la chini, bomba la kutolea nje hutoa moshi mweupe, joto la injini huongezeka na kisha kuwa moshi mweusi, na bomba la kutolea nje litatoa sauti isiyo ya kawaida ya bunduki.Kwa wakati huu, ikiwa usambazaji wa mafuta kwa silinda umesimamishwa, sauti ya uchimbaji wa moshi na kurusha itatoweka.

Suluhisho: injector inaweza disassembled, katika kichwa valve sindano na kidogo chromium oksidi faini kusaga kuweka (makini si kwa fimbo katika shimo valve sindano) saga koni, na kisha safi na mafuta ya dizeli, katika mtihani injector.Kama bado haujahitimu, haja ya kuchukua nafasi ya vifaa valve sindano.

Ikiwa una nia ya jenereta za dizeli, tafadhali wasiliana nasi kwa barua pepe dingbo@dieselgeneratortech.com.Tutatoa huduma bora zaidi.