Motorrögzítők összeszerelése dízelgenerátorokhoz

1.Hengerfej anya.A hengerfej anyát a meghúzáskor lépésről lépésre többször meg kell húzni a megadott nyomatékra, és az előbb középen, majd két oldalon, átlósan keresztben elven haladva.A henger szétszerelésekor szintén fokozatosan, az előírt sorrendben kell lazítani.Ha a hengerfej anyáját egyenetlenül vagy kiegyensúlyozatlanul húzzák meg, az a hengerfej síkjának meghajlását és deformálódását okozza.Ha az anyát túlfeszítik, a csavar megnyúlik és deformálódik, valamint a test és a menetek is megsérülnek.Ha az anyát nem húzzuk meg kellőképpen, a hengerből levegő, víz és olaj szivárog, és a hengerben lévő magas hőmérsékletű gáz megégeti a henger tömítés .

2. Lendkerék anya.Például az S195 dízelmotor lendkereke és főtengelye kúpos felülettel és lapos kulccsal van összekötve.Beszereléskor a lendkerék anyáját meg kell húzni és nyomóalátéttel rögzíteni.Ha a lendkerék anyáját nem húzza meg szorosan, akkor a dízelmotor működése közben kopogó hang hallható.Súlyos esetekben megsérti a főtengely kúpját, elvágja a kulcshornyt, elcsavarja a főtengelyt, és súlyos baleseteket okoz.Vegye figyelembe azt is, hogy a nyomóalátét sarkai csak egyszer hajthatók be.

3. Összekötő rúd csavarok.A kiváló minőségű acélból készült hajtórúdcsavarok nagy ütést viselnek a munka során, és nem helyettesíthetők hagyományos csavarokkal.Meghúzáskor a nyomaték egyenletes legyen, és a két hajtórúd csavarját fokozatosan, több fordulattal kell meghúzni a megadott nyomatékig, végül horganyzott vashuzallal rögzíteni.Ha a hajtórúd csavarjának meghúzási nyomatéka túl nagy, a csavar megnyúlik és deformálódhat, vagy akár el is törhet, ami hengerdöngölési balesetet okoz;túl kicsi hajtórúdcsavar meghúzási nyomatéka esetén megnő a csapágyhézag, munka közben kopogó hang és ütési terhelés lép fel, esetleg előfordul Persely és hajtórúd csavarok törésének balesete.

4. Fő csapágycsavarok.A főcsapágy beépítési pontosságát lazaság nélkül kell biztosítani.A fő csapágycsavarok meghúzásakor (teljesen alátámasztott négyhengeres főtengely esetén) az 5 fő csapágy a középső sorrendben legyen, majd 2, 4, majd 1, 5, és egyenletesen húzza meg őket a 2-ben megadott szintig. 3 alkalommal.Pillanat.Minden meghúzás után ellenőrizze, hogy a főtengely megfelelően forog-e.A fő csapágycsavarok túlzott vagy kicsi meghúzási nyomatékából adódó veszélyek alapvetően megegyeznek a hajtórúd csavarjainak túlzott vagy kicsi meghúzási nyomatéka által okozott veszélyekkel.

5. Kiegyensúlyozza a súlycsavarokat.A kiegyenlítősúly csavarjait több lépésben, egymás után meg kell húzni a megadott nyomatékkal.A kiegyensúlyozó súlyt az eredeti helyzetébe kell beszerelni, különben elveszti egyensúlyi funkcióját.

6. A billenőkar ülés anyája.A lengőkar anyáját rendszeresen ellenőrizni kell, és rendszeres karbantartással kombinálva használat közben.Ha a lengőkar ülés anyája meglazul, a szelephézag megnő, a szelep nyitása késik, a szelep zárása előrehalad, és a szelepnyitás időtartama lerövidül, ami a dízelmotor elégtelen levegőellátását, rossz kipufogógázt eredményez. , csökkentett teljesítmény és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.

7. Az üzemanyag-befecskendező fúvóka ellenanyája.Az üzemanyag-befecskendező szelep beszerelésekor annak ellenanyáját a megadott nyomatékkal meg kell húzni.Ugyanakkor többször húzza meg újra, ne egyszer.Ha az üzemanyag-befecskendező szelep záróanyáját túl szorosan húzza meg, akkor az ellenanya deformálódni fog, és a tűszelep könnyen eltömődik;ha túl lazán húzzuk meg, akkor az üzemanyag befecskendező szelep szivárogni fog, az üzemanyag befecskendezési nyomás csökken, és a porlasztás rossz lesz.Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.

8. Az olajleeresztő szelep szorosan rögzítve van.Az üzemanyag-befecskendező szivattyú befúvó szelepének szorosan illeszkedő beszerelésekor azt is a megadott nyomatéknak megfelelően kell elvégezni.Ha az olajkimeneti szelep ülékét túlfeszítik, a dugattyúhüvely deformálódik, a dugattyú eltömődik a hüvelyben, és a dugattyúegység korán elhasználódik, a tömítési teljesítmény csökken, és a teljesítmény nem lesz elegendő;Ha a szoros ülés túl laza, akkor az üzemanyag-befecskendező szivattyú olajat szivárog, az olajnyomást nem lehet megállapítani, az üzemanyag-ellátási idő elmarad, és az üzemanyag-ellátás csökken, ami súlyosan befolyásolja a motor teljesítményét.

9. Injektor nyomólap anyája.Amikor az injektor szerelvényt a dízelmotor hengerfejére szereli fel Dízel generátor , az injektor szerelvény tartójában lévő szennyeződések, például szénlerakódások eltávolítása mellett az injektor szerelvény nyomólemezét nem szabad fordítva felszerelni, és az acél tömítés vastagságának megfelelőnek kell lennie, és nem hiányzik., Ügyeljen az injektor szerelvény nyomólemez anyájának meghúzási nyomatékára is.Ha a nyomólap anya meghúzási nyomatéka túl nagy, akkor az injektor szelepteste deformálódik, ami a befecskendező szelep elakadását okozza, és a dízelmotor nem fog működni;ha a meghúzási nyomaték túl kicsi, a befecskendező szelep levegőt enged, ami elégtelen hengernyomást és a dízelmotor beindításának nehézségeit eredményezi., A magas hőmérsékletű gáz is kirohan, és kiégeti az üzemanyag-befecskendező szelepet.

Ezen kívül az elosztószivattyú csúszólapátos forgórészének és a nagynyomású olajcső-csatlakozásoknak az elosztószivattyú házára szerelésekor a szükséges nyomaték is elvégzésre kerül.