Dizel generatorları üçün mühərrik bərkidicilərinin yığılması

1.Silindr baş qayığı.Silindr başının qaykasını sıxarkən, onu bir neçə dəfə müəyyən edilmiş fırlanma anına qədər addım-addım bərkitmək və əvvəlcə ortada, sonra iki tərəfdən və diaqonal olaraq kəsişmə prinsipinə uyğun olaraq davam etmək lazımdır.Silindr söküldükdə, onu da müəyyən edilmiş qaydada tədricən boşaltmaq lazımdır.Silindr başının qayığı qeyri-bərabər bərkidilirsə və ya balanslaşdırılmazsa, bu, silindr başının müstəvisinin əyilməsinə və deformasiyasına səbəb olacaqdır.Qoz həddindən artıq sıxılırsa, bolt uzanır və deformasiyaya uğrayır, gövdə və iplər də zədələnir.Əgər qayka kifayət qədər bərkidilməsə, silindrdən hava, su və yağ sızacaq, silindrdəki yüksək temperaturlu qaz isə yanacaq. silindr contası .

2. Volan qozu.Məsələn, S195 dizel mühərrikinin volan və krank mili konik səth və düz açarla birləşdirilir.Quraşdırarkən, volan qozunu sıxmaq və sıxma yuyucusu ilə bağlamaq lazımdır.Volan qozu möhkəm bərkidilməsə, dizel mühərriki işləyərkən tıqqıltı səsi yaranacaq.Ağır hallarda, krank şaftının konusunu zədələyəcək, açar yolunu kəsəcək, krank mili döndərəcək və ciddi qəzalara səbəb olacaqdır.Həm də nəzərə alın ki, sıxma yuyucunun küncləri yalnız bir dəfə qatlana bilər.

3. Birləşdirici çubuq boltlar.Yüksək keyfiyyətli poladdan hazırlanmış birləşdirici çubuqlar iş zamanı böyük zərbəyə məruz qalır və adi boltlar ilə əvəz edilə bilməz.Sıxma zamanı fırlanma anı vahid olmalıdır və iki birləşdirici çubuq bir neçə növbə ilə müəyyən edilmiş fırlanma anına qədər tədricən bərkidilməli və sonda sinklənmiş dəmir məftillə bağlanmalıdır.Birləşdirici çubuqun sıxma anı çox böyükdürsə, bolt dartılacaq və deformasiyaya uğrayacaq və ya hətta qırılacaq, silindrin sıxılması qəzasına səbəb olacaq;birləşdirən çubuq bolt sıxma fırlanma anı çox kiçik olarsa, rulman boşluğu artacaq, iş zamanı döyülmə səsi və zərbə yükü baş verəcək və ya hətta baş verəcək.

4. Əsas daşıyıcı boltlar.Əsas yatağın quraşdırılmasının dəqiqliyi boşluq olmadan təmin edilməlidir.Əsas rulman boltlarını sıxarkən (tam dəstəklənən dörd silindrli krank mili üçün) 5 əsas rulman ortada, sonra 2, 4, sonra 1, 5 olmalıdır və onları 2-də göstərilən səviyyəyə bərabər şəkildə sıxın. 3 dəfəyə qədər.An.Hər sıxmadan sonra krank şaftının normal döndüyünü yoxlayın.Əsas daşıyıcı boltların həddindən artıq və ya kiçik sıxma momentindən yaranan təhlükələr əsasən birləşdirici çubuq boltlarının həddindən artıq və ya kiçik sıxma momentinin yaratdığı təhlükələrlə eynidir.

5. Balans çəkisi boltlar.Balans çəkisi boltları ardıcıl olaraq bir neçə addımda müəyyən edilmiş fırlanma momentinə qədər sıxılmalıdır.Balans çəkisi orijinal vəziyyətdə quraşdırılmalıdır, əks halda balans funksiyasını itirəcəkdir.

6. Rokçu qolu oturacaq qozu.Rokçu qolu üçün, o, müntəzəm olaraq yoxlanılmalı və istifadə zamanı texniki xidmətlə birləşdirilməlidir.Rokçu qolu oturacağının qayığı boş olarsa, klapan boşluğu artacaq, klapanın açılması gecikəcək, klapanın bağlanması irəliləyəcək və klapanın açılması müddəti qısalacaq, nəticədə dizel mühərrikinin kifayət qədər hava tədarükü, zəif işlənmiş qaz , azaldılmış güc və artan yanacaq istehlakı.

7. Yanacaq yeridilməsi üçün başlıq kilidi qozu.Yanacaq injektorunu quraşdırarkən, onun kilid qozunu müəyyən edilmiş fırlanma momentinə qədər sıxmaq lazımdır.Eyni zamanda, bir dəfə deyil, bir neçə dəfə yenidən sıxın.Yanacaq enjektorunun kilid qayığı çox sıx sıxılırsa, kilid qozu deformasiyaya uğrayacaq və iynə klapan asanlıqla bloklanacaq;çox gevşek bərkidilirsə, bu, yanacaq injektorunun sızmasına səbəb olacaq, yanacağın enjeksiyon təzyiqi aşağı düşəcək və atomizasiya zəif olacaq.Artan yanacaq sərfiyyatı.

8. Yağ çıxışı klapan möhkəm oturub.Yanacaq vurma nasosunun tədarük klapanını möhkəm oturtarkən, o da müəyyən edilmiş fırlanma momentinə uyğun aparılmalıdır.Yağ çıxarma klapanının oturacağı həddən artıq bərkidilmişsə, piston qolu deformasiyaya uğrayacaq, piston qolda tıxanacaq və piston qurğusu erkən köhnələcək, sızdırmazlıq göstəriciləri azalacaq və güc qeyri-kafi olacaq;Sıx oturacaq çox boş olarsa, bu, yanacaq vurma nasosunun yağ sızmasına səbəb olacaq, yağ təzyiqi müəyyən edilə bilməz, yanacaq tədarükü vaxtı gecikir və yanacaq tədarükü azalır, bu da mühərrikin işinə ciddi təsir göstərir.

9. Enjektorun təzyiq lövhəsi qozu.Enjektor qurğusunu dizel mühərrikinin silindr başlığına quraşdırarkən dizel generatoru , injektor qurğusunun montaj oturacağındakı karbon çöküntüləri kimi çirkləri təmizləməkdən əlavə, enjektor qurğusunun təzyiq lövhəsi tərsinə quraşdırılmamalı və polad contanın qalınlığı uyğun və əskik olmamalıdır., Həmçinin injektor qurğusunun təzyiq lövhəsinin qaykasının bərkidilmə momentinə diqqət yetirin.Təzyiq plitəsinin qaykasının bərkidilmə anı çox böyükdürsə, enjektorun klapan gövdəsi deformasiyaya uğrayacaq, bu da enjektorun tıxanmasına səbəb olacaq və dizel mühərriki işləməyəcək;sıxma anı çox kiçik olarsa, injektordan hava sızacaq, nəticədə silindrdə qeyri-kafi təzyiq və dizel mühərrikini işə salmaqda çətinlik yaranacaq., Yüksək temperaturlu qaz da yanacaq injektorunu yandırıb sönəcək.

Bundan əlavə, paylayıcı nasosun sürüşmə qanadlı rotorunu və yüksək təzyiqli neft borularının birləşmələrini paylayıcı nasosun korpusuna quraşdırarkən tələb olunan fırlanma momenti də yerinə yetirilir.