Склопување на прицврстувачи за мотори за дизел генератори

1.Навртка со глава на цилиндар.При затегнување на навртката на главата на цилиндерот, таа треба да се затегнува чекор по чекор до наведениот вртежен момент неколку пати и да се продолжи според принципот прво во средината, потоа на две страни и дијагонално вкрстување.При расклопување на цилиндерот, исто така, треба постепено да се олабавува по пропишаниот редослед.Ако навртката на главата на цилиндерот е затегната нерамномерно или нерамномерно, тоа ќе предизвика рамнината на главата на цилиндерот да се искривува и деформира.Ако навртката е премногу затегната, завртката ќе се истегне и деформира, а телото и конците исто така ќе бидат оштетени.Ако навртката не е доволно затегната, цилиндерот ќе истече воздух, вода и масло, а високиот температурен гас во цилиндерот ќе го изгори заптивка на цилиндарот .

2. Навртка за замаец.На пример, замаецот и коленестото вратило на дизел моторот S195 се поврзани со заострена површина и рамен клуч.При монтирање, навртката на замаецот мора да се затегне и заклучи со потисна мијалник.Ако навртката на замаецот не е цврсто затегната, ќе се појави звук на тропање кога работи дизел моторот.Во тешки случаи, тоа ќе го оштети конусот на коленестото вратило, ќе го пресече отворот, ќе го изврти коленестото вратило и ќе предизвика сериозни несреќи.Исто така, забележете дека аглите на потисната машина може да се преклопат само еднаш.

3. Завртки за поврзување на шипката.Завртките на поврзувачката прачка изработени од висококвалитетен челик имаат големо влијание при работа и не можат да се заменат со обични завртки.При затегнување, вртежниот момент треба да биде униформен, а двете завртки на поврзувачката прачка треба постепено да се затегнуваат до наведениот вртежен момент во неколку кривини и на крајот да се заклучат со галванизирана железна жица.Ако вртежниот момент за затегнување на завртките на поврзувачката прачка е преголем, завртката ќе се истегне и деформира, па дури и ќе се скрши, што ќе предизвика незгода со набивање на цилиндарот;ако вртежниот момент на затегнување на завртките за поврзување на прачката е премал, јазот на лежиштето ќе се зголеми, звукот на тропање и оптоварувањето на ударот ќе се појават за време на работата, па дури и ќе се појават Несреќа од скршени завртки на черупката и шипката за поврзување.

4. Завртки за главни лежишта.Точноста на инсталацијата на главното лежиште треба да се обезбеди без лабавост.При затегнување на главните завртки на лежиштето (за целосно поддржано коленесто вратило со четири цилиндри), 5-те главни лежишта треба да бидат по редослед на средината, потоа 2, 4, потоа 1, 5 и рамномерно затегнете ги до наведеното ниво во 2 до 3 пати.Момент.Проверете дали коленестото вратило нормално се ротира после секое затегнување.Опасностите предизвикани од прекумерниот или малиот вртежен момент на затегнување на главните завртки на лежиштето се во основа исти како оние предизвикани од прекумерниот или малиот вртежен момент на затегнување на завртките на поврзувачката прачка.

5. Завртки за рамнотежа.Завртките за рамнотежна тежина треба да се затегнат до наведениот вртежен момент во неколку чекори по ред.Тежината за рамнотежа треба да се постави во првобитната положба, во спротивно ќе ја изгуби функцијата за рамнотежа.

6. Навртка за седиштето за рокер.За навртката за рокер, треба редовно да се проверува и редовно да се комбинира со одржување за време на употребата.Ако навртката на седиштето е олабавена, просторот на вентилот ќе се зголеми, отворањето на вентилот ќе се одложи, затворањето на вентилот ќе се унапреди и времетраењето на отворањето на вентилот ќе се скрати, што ќе резултира со недоволно снабдување со воздух на дизел моторот, слаб издувни гасови , намалена моќност и зголемена потрошувачка на гориво.

7. Заклучувачка навртка на млазницата за вбризгување гориво.При инсталирање на инјекторот за гориво, неговата заклучна навртка треба да се затегне до наведениот вртежен момент.Во исто време, повторно затегнете неколку пати, а не еднаш.Ако заклучната навртка на инјекторот за гориво е премногу цврсто затегната, заклучната навртка ќе се деформира и вентилот за игла лесно ќе се блокира;ако е премногу лабаво затегнат, ќе предизвика истекување на инјекторот за гориво, притисокот на вбризгување гориво ќе падне и атомизацијата ќе биде слаба.Зголемена потрошувачка на гориво.

8. Излезниот вентил за масло е цврсто поставен.При цврсто поставување на вентилот за довод на пумпата за вбризгување гориво, истото мора да се изведе според наведениот вртежен момент.Ако седиштето на вентилот за излез на масло е премногу затегнато, чаурата на клипот ќе се деформира, клипот ќе се блокира во чаурата, а склопот на клипот ќе се истроши рано, перформансите на заптивање ќе се намалат и моќта ќе биде недоволна;Ако стегнатото седиште е премногу лабаво, ќе предизвика истекување на масло од пумпата за вбризгување гориво, притисокот на маслото не може да се воспостави, времето на снабдување со гориво заостанува и снабдувањето со гориво се намалува, што сериозно влијае на перформансите на моторот.

9. Навртка на плочата за притисок на инјекторот.При инсталирање на склопот на инјекторот на главата на цилиндерот на дизел моторот на дизел генератор , покрај отстранувањето на нечистотијата како што се јаглеродните наслаги во седиштето за монтирање на склопот на инјекторот, плочата за притисок на склопот на инјекторот не треба да се поставува обратно, а дебелината на челичната заптивка треба да биде соодветна и да не недостасува., Обрнете внимание и на вртежниот момент на затегнување на навртката на плочата за притисок на склопот на инјекторот.Ако вртежниот момент на затегнување на навртката на плочата за притисок е преголем, телото на вентилот на инјекторот ќе се деформира, што ќе предизвика заглавување на инјекторот, а дизел моторот нема да работи;ако вртежниот момент на затегнување е премал, инјекторот ќе испушти воздух, што ќе резултира со недоволен притисок во цилиндарот и тешкотии при стартување на дизел моторот., Високиот температурен гас исто така ќе излета и ќе го изгори инјекторот за гориво.

Дополнително, при монтирање на лизгачкиот ротор на дистрибутивната пумпа и на спојниците на цевките за масло под висок притисок на куќиштето на дистрибутивната пумпа, се врши и потребниот вртежен момент.