ለዲሴል ማመንጫዎች የሞተር ማያያዣዎች መገጣጠም

1.ሲሊንደር ራስ ነት.የሲሊንደሩን የጭንቅላቱን ፍሬ በሚጠግኑበት ጊዜ, ወደተጠቀሰው torque በበርካታ ጊዜያት ደረጃ በደረጃ ማጠንጠን እና በመጀመሪያ በመሃል, ከዚያም በሁለት ጎኖች እና በሰያፍ መሻገር መርህ መሰረት ይቀጥሉ.ሲሊንደሩን በሚፈታበት ጊዜ ቀስ በቀስ በተደነገገው ቅደም ተከተል ሊፈታ ይገባል.የሲሊንደሩ ራስ ነት ያልተስተካከለ ወይም ያልተመጣጠነ ከሆነ የሲሊንደሩ ራስ አውሮፕላን እንዲወዛወዝ እና እንዲለወጥ ያደርጋል።ፍሬው ከመጠን በላይ ከተጣበቀ, መቀርቀሪያው ይለጠጣል እና ይበላሻል, እና አካል እና ክሮችም ይጎዳሉ.ፍሬው በበቂ ሁኔታ ካልተጠበበ, ሲሊንደሩ አየር, ውሃ እና ዘይት ይፈስሳል, እና በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው ከፍተኛ የሙቀት መጠን ጋዝ ያቃጥላል. ሲሊንደር gasket .

2. Flywheel ነት.ለምሳሌ የኤስ195 ናፍጣ ሞተር የዝንብ መሽከርከሪያ እና ክራንች ዘንግ በተለጠፈ ወለል እና በጠፍጣፋ ቁልፍ የተገናኙ ናቸው።በሚጫኑበት ጊዜ, የዝንብ ሾጣጣው ሾጣጣው ጥብቅ እና በግፊት ማጠቢያ መቆለፍ አለበት.የዝንብ መንኮራኩሩ በደንብ ካልተጠበበ, የናፍታ ሞተር በሚሰራበት ጊዜ የሚንኳኳ ድምጽ ይወጣል.ከባድ በሆኑ ጉዳዮች ላይ የሾላውን ሾጣጣ ይጎዳል, ቁልፍ መንገዱን ይቆርጣል, ዘንዶውን ያጠምማል እና ከባድ አደጋዎችን ያስከትላል.እንዲሁም የግፊት ማጠቢያው ማዕዘኖች አንድ ጊዜ ብቻ መታጠፍ እንደሚችሉ ያስተውሉ.

3. የማገናኘት ዘንግ ቦዮች.ከፍተኛ ጥራት ባለው ብረት የተሰሩ የማገናኛ ዘንግ ቦዮች በስራው ወቅት ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ, እና በተለመደው መቀርቀሪያዎች መተካት አይችሉም.በሚጠጉበት ጊዜ ጉልቻው አንድ አይነት መሆን አለበት እና ሁለቱ ተያያዥ ዘንግ ዘንጎች ቀስ በቀስ ወደ ተጠቀሰው ጉልበት በበርካታ መዞር እና በመጨረሻም በ galvanized ብረት ሽቦ መቆለፍ አለባቸው.የማገናኛ ዘንግ መቀርቀሪያ ማጥበቂያ torque በጣም ትልቅ ከሆነ, መቀርቀሪያው ተዘርግቷል እና አካል ጉዳተኛ ወይም እንኳ የተሰበረ ይሆናል, ሲሊንደር ramming አደጋ;የማገናኘት ዘንግ መቀርቀሪያ ማጠንጠኛው በጣም ትንሽ ከሆነ የመሸከምያ ክፍተቱ ይጨምራል፣የድምፅ ማንኳኳት እና የተፅዕኖ ጫና በስራው ወቅት ይከሰታል፣ወይም አልፎ ተርፎም ይከሰታል የተሰበረ ቁጥቋጦ እና የማገናኘት ዘንግ ብሎኖች አደጋ።

4. ዋና ተሸካሚ ብሎኖች.የዋናው መያዣው የመትከል ትክክለኛነት ያለ ልቅነት መረጋገጥ አለበት.ዋናውን የመሸከምያ መቀርቀሪያዎችን (ሙሉ ለሙሉ የተደገፈ ባለ አራት-ሲሊንደር ክራንች) በሚጠጉበት ጊዜ, 5 ዋና ዋናዎቹ በመካከለኛው ቅደም ተከተል, ከዚያም 2, 4, ከዚያም 1, 5 እና በ 2 ውስጥ በተጠቀሰው ደረጃ ላይ እኩል መሆን አለባቸው. እስከ 3 ጊዜ.አፍታከእያንዳንዱ ጥብቅነት በኋላ የክራንክ ዘንግ በመደበኛነት ይሽከረከራል እንደሆነ ያረጋግጡ።በዋናው የመሸከሚያ ብሎኖች ከመጠን በላይ ወይም ትንሽ የመጨመሪያ ጅረት ያስከተለው አደጋ በመሠረቱ የግንኙነት ዘንግ ብሎኖች ከመጠን በላይ ወይም ትንሽ የመጠገን ጥንካሬ ከሚያስከትሉት አደጋዎች ጋር ተመሳሳይ ናቸው።

5. የክብደት መከለያዎችን ማመጣጠን.የተመጣጠነ የክብደት መቀርቀሪያዎቹ በቅደም ተከተል በበርካታ እርከኖች በተጠቀሰው ጉልበት ላይ ጥብቅ መሆን አለባቸው.ሚዛኑ ክብደት በዋናው ቦታ ላይ መጫን አለበት, አለበለዚያ ግን ሚዛኑን የጠበቀ ተግባሩን ያጣል.

6. የሮከር ክንድ መቀመጫ ነት.ለሮከር ክንድ ነት በመደበኛነት ማረጋገጥ እና በመደበኛነት ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ ከጥገና ጋር መቀላቀል አለበት።የሮከር ክንድ መቀመጫ ነት ከተለቀቀ የቫልቭ ክፍተቱ ይጨምራል ፣ የቫልቭ መክፈቻው ይዘገያል ፣ የቫልቭ መዝጊያው የላቀ ይሆናል ፣ እና የቫልቭ መክፈቻ ቆይታ አጭር ይሆናል ፣ በዚህም ምክንያት የናፍጣ ሞተር በቂ የአየር አቅርቦት እጥረት ፣ ደካማ ጭስ ማውጫ , የኃይል መቀነስ እና የነዳጅ ፍጆታ መጨመር.

7. የነዳጅ ማፍሰሻ መቆለፊያ ኖት.የነዳጅ ማደያውን በሚጭኑበት ጊዜ, የተቆለፈው ፍሬው በተጠቀሰው ጉልበት ላይ ጥብቅ መሆን አለበት.በተመሳሳይ ጊዜ, አንድ ጊዜ ሳይሆን ብዙ ጊዜ እንደገና አጥብቀው.የነዳጅ መርፌው የመቆለፊያ ነት በጣም በጥብቅ ከተጣበቀ, የመቆለፊያው ፍሬው ተበላሽቷል እና የመርፌው ቫልቭ በቀላሉ ሊዘጋ ይችላል;ከመጠን በላይ ከተጣበቀ, የነዳጅ ማፍሰሻው እንዲፈስ ያደርገዋል, የነዳጅ መርፌ ግፊቱ ይቀንሳል, እና አተሙ ደካማ ይሆናል.የነዳጅ ፍጆታ መጨመር.

8. የዘይቱ መውጫ ቫልቭ በጥብቅ ተቀምጧል.የነዳጅ ማፍሰሻ ፓምፑን ማጓጓዣ ቫልቭ በጥብቅ መቀመጫ ላይ ሲጭኑ, በተጠቀሰው ጉልበት መሰረት መከናወን አለበት.የ ዘይት ሶኬት ቫልቭ መቀመጫ በላይ-የታሰረ ከሆነ, plunger እጅጌ አካል ጉዳተኛ ይሆናል, plunger እጅጌው ውስጥ ታግዷል, እና plunger ስብሰባ ቀደም ያረጁ ይሆናል, መታተም አፈጻጸም ይቀንሳል, እና ኃይል በቂ አይደለም ይሆናል;ጥብቅ መቀመጫው በጣም ከለቀቀ, የነዳጅ ማፍሰሻ ፓምፑ ዘይት እንዲፈስ ያደርገዋል, የነዳጅ ግፊቱ ሊቋቋም አይችልም, የነዳጅ አቅርቦቱ ጊዜ ዘግይቷል, እና የነዳጅ አቅርቦቱ ይቀንሳል, ይህም የሞተርን አፈፃፀም በእጅጉ ይጎዳል.

9. የኢንጀክተር ግፊት ሳህን ነት.በናፍጣ ሞተር ያለውን ሲሊንደር ራስ ላይ injector ስብሰባ ሲጫን የናፍታ ጄኔሬተር , በመርፌ መሰብሰቢያ መቀመጫ ውስጥ እንደ የካርቦን ክምችቶች ያሉ ቆሻሻዎችን ከማስወገድ በተጨማሪ የመርከቧ ግፊት ሰሌዳው በተቃራኒው መጫን የለበትም, እና የአረብ ብረት መጋገሪያው ውፍረት ተገቢ እና የማይጠፋ መሆን አለበት., በተጨማሪም injector ስብሰባ ያለውን ግፊት የታርጋ ነት ያለውን ማጠናከር torque ትኩረት ይስጡ.የ ግፊት የታርጋ ነት ያለውን ማጠናከር torque በጣም ትልቅ ከሆነ, injector ያለውን ቫልቭ አካል አካል ጉዳተኛ ይሆናል, ወደ injector መጨናነቅ ምክንያት, እና በናፍጣ ሞተር አይሰራም;የማጥበቂያው ጉልበት በጣም ትንሽ ከሆነ, መርፌው አየር ይወጣል, በዚህም ምክንያት በቂ ያልሆነ የሲሊንደር ግፊት እና የናፍታ ሞተሩን ለመጀመር አስቸጋሪ ይሆናል.፣ ከፍተኛ የሙቀት መጠን ያለው ጋዝ እንዲሁ በፍጥነት ይወጣል እና የነዳጅ መርፌን ያቃጥላል።

በተጨማሪም በማከፋፈያው ፓምፕ ላይ ያለውን ተንሸራታች ቫን rotor እና ከፍተኛ ግፊት ያለው የዘይት ቧንቧ መገጣጠሚያዎች በማከፋፈያው ፓምፕ መያዣ ላይ ሲጫኑ አስፈላጊው ጉልበትም ይከናወናል.