Tattaunawar Na'urorin haɗi na Injin Dizal Generators

1.Cylinder head goro.A lokacin da ake ƙarfafa goro na Silinda, ya kamata a ƙara matsawa mataki zuwa mataki zuwa ƙayyadadden juzu'i sau da yawa, kuma a ci gaba bisa ga ka'idar farko a tsakiya, sannan bangarorin biyu, da ƙetare diagonally.Lokacin kwance silinda, ya kamata kuma a sassauta shi a hankali cikin tsari da aka tsara.Idan goro na Silinda ya takura ba daidai ba ko kuma bai daidaita ba, hakan zai sa jirgin saman silinda ya yi murzawa ya kuma lalace.Idan na goro ya yi yawa, za a miƙe kullin ya lalace, jiki da zaren kuma su lalace.Idan goro ba a takura sosai ba, silinda zai zubar da iska, ruwa, da mai, kuma yawan zafin da ke cikin silinda zai ƙone silinda gasket .

2. Kwayar tashi.Alal misali, ƙugiya da crankshaft na injin dizal S195 suna haɗe da wani madaidaicin wuri da maɓalli mai lebur.Lokacin shigarwa, dole ne a ƙara goro a kulle tare da mai wanki.Idan ba'a danne goro sosai ba, za'a yi sautin bugawa lokacin da injin dizal ke aiki.A cikin lokuta masu tsanani, zai lalata mazugi na crankshaft, yanke hanya mai mahimmanci, karkatar da crankshaft, kuma zai haifar da haɗari masu tsanani.Hakanan lura cewa sasanninta mai wanki na turawa za'a iya ninka sau ɗaya kawai.

3. Haɗin sandar kusoshi.Sanda mai haɗawa da aka yi da ƙarfe mai inganci yana ɗaukar tasiri sosai yayin aiki, kuma ba za a iya maye gurbinsa da kusoshi na yau da kullun ba.Lokacin daɗaɗɗa, ƙarfin ƙarfin ya kamata ya zama iri ɗaya, kuma ƙullun igiyoyin haɗin haɗin biyu ya kamata a ƙara su sannu a hankali zuwa ƙayyadaddun juzu'i da yawa, kuma a ƙarshe an kulle su da wayar ƙarfe mai galvanized.Idan igiyar igiyar igiyar haɗin sandar da ke haɗa igiyar igiyar igiyar igiyar igiyar igiyar ruwa ta yi girma da yawa, za a miƙe kullin da naƙasa ko ma ya karye, yana haifar da haɗarin silinda ramming;idan igiyoyin haɗin haɗin haɗin haɗin gwiwa yana da ƙanƙanta, ratar ɗaukar nauyi zai ƙaru, ƙwanƙwasa sauti da nauyin tasiri zai faru a lokacin aiki, ko ma ya faru Haɗarin fashewar bushing da haɗin haɗin sanda.

4. Babban kusoshi.Ya kamata a tabbatar da daidaiton shigarwa na babban ɗamarar ba tare da sako-sako ba.Lokacin daɗa manyan kusoshi (don cikakken goyan bayan crankshaft huɗu na Silinda), manyan bearings 5 ​​yakamata su kasance cikin tsari na tsakiya, sannan 2, 4, sannan 1, 5, kuma a daidaita su zuwa matakin da aka ƙayyade a cikin 2. zuwa sau 3.LokaciBincika ko crankshaft yana jujjuyawa akai-akai bayan kowane ƙarfafawa.Hatsarin da ke haifar da wuce gona da iri ko ƙarami na matsi na manyan kusoshi suna daidai da waɗanda wuce gona da iri ko ƙaramar ƙarar igiyar igiyar igiyar igiyar haɗin igiya ke haifarwa.

5. Ma'auni nauyi kusoshi.Ya kamata a ƙarfafa ma'aunin nauyi na ma'auni zuwa ƙayyadaddun juzu'i a cikin matakai da yawa a jere.Ya kamata a shigar da nauyin ma'auni a matsayin asali, in ba haka ba zai rasa aikin ma'auni.

6. Rocker hannun kujera goro.Ga roker hannu goro, ya kamata a duba akai-akai kuma akai-akai hade tare da kiyayewa yayin amfani.Idan na'urar kujera ta rocker ta sako-sako, izinin bawul ɗin zai ƙaru, buɗe bawul ɗin za a jinkirta, za a ci gaba da rufe bawul, kuma za a rage tsawon lokacin buɗe bawul, wanda zai haifar da ƙarancin isar da injin dizal, ƙarancin shayewa. , rage wutar lantarki, da ƙara yawan man fetur.

7. The man allura bututun ƙarfe kulle goro.Lokacin shigar da allurar man fetur, ya kamata a ƙara nut ɗin sa zuwa ƙayyadadden juzu'i.A lokaci guda, sake ƙarfafa sau da yawa, ba lokaci ɗaya ba.Idan nut ɗin makullin mai allurar ɗin ya ƙara matsawa sosai, ƙwayar makullin za ta zama naƙasa kuma za a toshe bawul ɗin allura cikin sauƙi;idan aka takura shi da yawa, zai sa mai allurar mai ya zube, karfin allurar din zai ragu, kuma atomization din ba zai yi kyau ba.Ƙara yawan man fetur.

8. Bawul ɗin mai fitar da man yana zaune sosai.Lokacin shigar da bawul ɗin isar da famfon mai alluran wurin zama sosai, dole ne kuma a aiwatar da shi bisa ƙayyadadden juzu'i.Idan wurin zama na bawul ɗin mai yana da ƙarfi sosai, hannun rigar plunger zai zama naƙasasshe, za a toshe plunger a cikin hannun riga, kuma taron plunger zai ƙare da wuri, aikin rufewa zai ragu, kuma ƙarfin ba zai isa ba;Idan kujerun da ke daure ya yi sako-sako, hakan zai sa famfon allurar mai ya yoyo, ba za a iya tabbatar da karfin man ba, lokacin samar da man ya ragu, kuma man fetur ya ragu, wanda hakan ke matukar shafar aikin injin.

9. Injector matsi farantin goro.A lokacin da installing da injector taro a kan Silinda shugaban dizal engine na dizal janareta , baya ga cire datti irin su carbon adibas a cikin injector taron hawa kujera, da matsi farantin na injector taro bai kamata a shigar da baya, da kuma kauri na karfe gasket ya kamata ya dace kuma kada ya ɓace., Har ila yau kula da tightening karfin juyi na matsa lamba farantin goro na injector taron.Idan karfin jujjuyawar kwayayen nut ɗin yana da girma da yawa, bawul ɗin jikin injin ɗin zai zama naƙasasshe, wanda zai haifar da matsi, injin dizal ba zai yi aiki ba;idan karfin jujjuyawar ya yi kadan, allurar za ta zubar da iska, wanda zai haifar da rashin isassun matsi na Silinda da wahala wajen fara injin dizal., Gas mai zafin jiki shima zai fita da sauri ya kona allurar mai.

Bugu da ƙari, lokacin shigar da rotor vane rotor na famfo mai rarrabawa da kuma babban matsi na man fetur a kan kwandon famfo na rarraba, ana kuma yin karfin da ake bukata.