Pemasangan Pengikat Enjin untuk Penjana Diesel

1.Nat kepala silinder.Apabila mengetatkan nat kepala silinder, ia perlu diketatkan langkah demi langkah ke tork yang ditentukan dalam beberapa kali, dan teruskan mengikut prinsip pertama di tengah, kemudian dua sisi, dan menyerong menyerong.Apabila membuka silinder, ia juga harus dilonggarkan secara beransur-ansur mengikut susunan yang ditetapkan.Jika nat kepala silinder diketatkan secara tidak rata atau tidak seimbang, ia akan menyebabkan satah kepala silinder meleding dan berubah bentuk.Jika nat terlalu ketat, bolt akan diregangkan dan cacat, dan badan dan benang juga akan rosak.Jika nat tidak cukup diketatkan, silinder akan membocorkan udara, air, dan minyak, dan gas suhu tinggi dalam silinder akan membakar gasket silinder .

2. Nat roda tenaga.Contohnya, roda tenaga dan aci engkol enjin diesel S195 disambungkan dengan permukaan tirus dan kunci rata.Semasa memasang, nat roda tenaga mesti diketatkan dan dikunci dengan mesin basuh tujahan.Jika nat roda tenaga tidak diketatkan dengan kuat, bunyi ketukan akan terhasil apabila enjin diesel berfungsi.Dalam kes yang teruk, ia akan merosakkan kon aci engkol, memotong alur kunci, memutar aci engkol, dan menyebabkan kemalangan yang serius.Juga ambil perhatian bahawa sudut mesin basuh tujahan hanya boleh dilipat sekali.

3. bolt rod penyambung.Bolt rod penyambung yang diperbuat daripada keluli berkualiti tinggi memberi impak yang hebat semasa kerja, dan tidak boleh digantikan dengan bolt biasa.Apabila mengetatkan, tork hendaklah seragam, dan dua bolt rod penyambung hendaklah diketatkan secara beransur-ansur kepada tork yang ditentukan dalam beberapa pusingan, dan akhirnya dikunci dengan dawai besi tergalvani.Jika tork pengetatan bolt rod penyambung terlalu besar, bolt akan diregangkan dan cacat atau pecah, menyebabkan kemalangan merempuh silinder;jika tork pengetatan bolt rod penyambung terlalu kecil, jurang galas akan meningkat, bunyi ketukan dan beban hentaman akan berlaku semasa kerja, malah berlaku Kemalangan sesendal patah dan bolt rod penyambung.

4. bolt galas utama.Ketepatan pemasangan galas utama harus dipastikan tanpa kelonggaran.Apabila mengetatkan bolt galas utama (untuk aci engkol empat silinder yang disokong sepenuhnya), 5 galas utama hendaklah mengikut urutan tengah, kemudian 2, 4, kemudian 1, 5, dan ketatkan sama rata ke tahap yang ditentukan dalam 2 kepada 3 kali.sekejap.Periksa sama ada aci engkol berputar seperti biasa selepas setiap pengetatan.Bahaya yang disebabkan oleh tork pengetatan berlebihan atau kecil bolt galas utama pada asasnya adalah sama seperti yang disebabkan oleh tork pengetatan berlebihan atau kecil bolt rod penyambung.

5. Imbangan bolt berat.Bolt berat baki hendaklah diketatkan kepada tork yang ditentukan dalam beberapa langkah mengikut turutan.Berat baki hendaklah dipasang pada kedudukan asal, jika tidak, ia akan kehilangan fungsi keseimbangannya.

6. Nat tempat duduk rocker arm.Untuk nat rocker arm, ia perlu diperiksa dengan kerap dan kerap digabungkan dengan penyelenggaraan semasa digunakan.Jika nat tempat duduk rocker arm longgar, kelegaan injap akan meningkat, pembukaan injap akan ditangguhkan, penutupan injap akan dimajukan, dan tempoh pembukaan injap akan dipendekkan, mengakibatkan bekalan udara enjin diesel tidak mencukupi, ekzos yang lemah , mengurangkan kuasa dan meningkatkan penggunaan bahan api.

7. Nat kunci muncung suntikan bahan api.Apabila memasang penyuntik bahan api, nat kuncinya hendaklah diketatkan kepada tork yang ditentukan.Pada masa yang sama, ketatkan semula beberapa kali, bukan sekali.Jika nat kunci penyuntik bahan api diketatkan terlalu ketat, nat kunci akan cacat dan injap jarum akan mudah disekat;jika ia diketatkan terlalu longgar, ia akan menyebabkan penyuntik bahan api bocor, tekanan suntikan bahan api akan menurun, dan pengatoman akan menjadi lemah.Peningkatan penggunaan bahan api.

8. Injap keluar minyak didudukkan dengan ketat.Apabila memasang injap penghantaran pam suntikan bahan api dengan ketat tempat duduk, ia juga mesti dijalankan mengikut tork yang ditentukan.Jika tempat duduk injap keluar minyak terlalu ketat, lengan pelocok akan berubah bentuk, pelocok akan disekat di dalam lengan, dan pemasangan pelocok akan haus awal, prestasi pengedap akan berkurangan, dan kuasa tidak mencukupi;Jika tempat duduk yang ketat terlalu longgar, ia akan menyebabkan pam suntikan bahan api bocor minyak, tekanan minyak tidak dapat ditentukan, masa bekalan bahan api ketinggalan, dan bekalan bahan api berkurangan, yang menjejaskan prestasi enjin dengan serius.

9. Nat plat tekanan penyuntik.Apabila memasang pemasangan penyuntik pada kepala silinder enjin diesel penjana diesel , sebagai tambahan kepada mengeluarkan kotoran seperti deposit karbon di tempat duduk pemasangan pemasangan penyuntik, plat tekanan pemasangan penyuntik tidak boleh dipasang secara terbalik, dan ketebalan gasket keluli harus sesuai dan tidak hilang., Juga beri perhatian kepada tork pengetatan nat plat tekanan pemasangan penyuntik.Jika tork pengetatan nat plat tekanan terlalu besar, badan injap penyuntik akan berubah bentuk, menyebabkan penyuntik menjadi jem, dan enjin diesel tidak akan berfungsi;jika tork pengetatan terlalu kecil, penyuntik akan bocor udara, mengakibatkan tekanan silinder tidak mencukupi dan kesukaran menghidupkan enjin diesel., Gas suhu tinggi juga akan tergesa-gesa keluar dan membakar penyuntik bahan api.

Di samping itu, apabila memasang pemutar ram gelongsor pam pengedaran dan sambungan paip minyak tekanan tinggi pada selongsong pam pengedaran, tork yang diperlukan juga dilakukan.