Montimi i mbërthyesve të motorit për gjeneratorë me naftë

1. Dado me kokë cilindri.Gjatë shtrëngimit të dados së kokës së cilindrit, ajo duhet të shtrëngohet hap pas hapi në çift rrotullues të specifikuar në disa herë dhe të vazhdohet sipas parimit të fillimit në mes, pastaj në dy anët dhe të kryqëzohet diagonalisht.Gjatë çmontimit të cilindrit, ai gjithashtu duhet të lirohet gradualisht në rendin e përcaktuar.Nëse dado e kokës së cilindrit është e shtrënguar në mënyrë të pabarabartë ose e çekuilibruar, kjo do të bëjë që rrafshi i kokës së cilindrit të shtrembërohet dhe deformohet.Nëse dado është shumë e shtrënguar, buloni do të shtrihet dhe deformohet, dhe trupi dhe fijet gjithashtu do të dëmtohen.Nëse dado nuk është shtrënguar mjaftueshëm, nga cilindri do të rrjedh ajri, uji dhe vaji dhe gazi me temperaturë të lartë në cilindër do të djegë copë litari i cilindrit .

2. Arrë volant.Për shembull, volant dhe bosht me gunga i motorit me naftë S195 janë të lidhura nga një sipërfaqe konike dhe një çelës i sheshtë.Gjatë instalimit, dado e volantit duhet të shtrëngohet dhe të kyçet me një rondele shtytëse.Nëse dado e volantit nuk është shtrënguar fort, do të prodhohet një tingull trokitjeje kur motori me naftë është duke punuar.Në raste të rënda, ai do të dëmtojë konin e boshtit të gungës, do të presë çelësin, do të rrotullojë boshtin me gunga dhe do të shkaktojë aksidente të rënda.Vini re gjithashtu se qoshet e rondele me shtytje mund të palosen vetëm një herë.

3. Bulonat e shufrës lidhëse.Bulonat e shufrës lidhëse prej çeliku të cilësisë së lartë kanë ndikim të madh gjatë punës dhe nuk mund të zëvendësohen me bulonat e zakonshëm.Gjatë shtrëngimit, çift rrotullimi duhet të jetë i njëtrajtshëm, dhe dy bulonat e shufrës lidhëse duhet të shtrëngohen gradualisht në çift rrotullues të specifikuar në disa kthesa dhe në fund të mbyllen me tela hekuri të galvanizuar.Nëse çift rrotullimi i shtrëngimit të shufrës së shufrës lidhëse është shumë i madh, bulon do të shtrihet dhe deformohet apo edhe do të thyhet, duke shkaktuar një aksident përplasjeje të cilindrit;nëse çift rrotullimi i shtrëngimit të shufrës së shufrës lidhëse është shumë i vogël, hendeku i kushinetave do të rritet, zhurma e trokitjes dhe ngarkesa e goditjes do të ndodhë gjatë punës, ose madje do të ndodhë Aksidenti i thyerjes së bulonave të shufrës dhe shufrës lidhëse.

4. Bulonat e mbajtësve kryesorë.Saktësia e instalimit të kushinetës kryesore duhet të sigurohet pa lirim.Kur shtrëngoni bulonat kryesore të kushinetave (për një bosht me gunga me katër cilindra të mbështetur plotësisht), 5 kushinetat kryesore duhet të jenë në rendin e mesit, pastaj 2, 4, pastaj 1, 5, dhe t'i shtrëngoni në mënyrë të barabartë në nivelin e specifikuar në 2. deri në 3 herë.Moment.Kontrolloni nëse boshti me gunga rrotullohet normalisht pas çdo shtrëngimi.Rreziqet e shkaktuara nga çift rrotullimi i tepërt ose i vogël i shtrëngimit të bulonave kryesore të kushinetave janë në thelb të njëjta me ato të shkaktuara nga çift rrotullimi i tepërt ose i vogël i shtrëngimit të bulonave të shufrës lidhëse.

5. Bulonat e peshës së ekuilibrit.Bulonat e peshës së ekuilibrit duhet të shtrëngohen në çift rrotullues të specifikuar në disa hapa në sekuencë.Pesha e bilancit duhet të instalohet në pozicionin origjinal, përndryshe do të humbasë funksionin e saj të ekuilibrit.

6. Arrë e sediljes së krahut lëkundës.Për arrën e krahut rrotullues, ajo duhet të kontrollohet rregullisht dhe rregullisht e kombinuar me mirëmbajtjen gjatë përdorimit.Nëse dado e sediljes së krahut rrotullues është e lirshme, hapësira e valvulës do të rritet, hapja e valvulës do të vonohet, mbyllja e valvulës do të avancohet dhe kohëzgjatja e hapjes së valvulës do të shkurtohet, duke rezultuar në furnizim të pamjaftueshëm me ajër të motorit me naftë, shkarkim të dobët , fuqia e reduktuar dhe rritja e konsumit të karburantit.

7. Dado mbyllëse e grykës së injektimit të karburantit.Kur instaloni injektorin e karburantit, dada e tij e mbylljes duhet të shtrëngohet në çift rrotullues të specifikuar.Në të njëjtën kohë, shtrëngoni përsëri disa herë, jo një herë.Nëse dado mbyllëse e injektorit të karburantit është shtrënguar shumë fort, dado mbyllëse do të deformohet dhe valvula e gjilpërës do të bllokohet lehtësisht;nëse shtrëngohet shumë lirshëm, do të shkaktojë rrjedhje të injektorit të karburantit, presioni i injektimit të karburantit do të bjerë dhe atomizimi do të jetë i dobët.Rritja e konsumit të karburantit.

8. Valvula e daljes së vajit është e vendosur fort.Kur instaloni fort ndenjësen e valvulës së dërgesës së pompës së injektimit të karburantit, ajo duhet gjithashtu të kryhet sipas çift rrotullues të specifikuar.Nëse sedilja e valvulës së daljes së vajit është tepër e shtrënguar, mënga e pistës do të deformohet, pistoni do të bllokohet në mëngë dhe montimi i pistës do të konsumohet herët, performanca e vulosjes do të ulet dhe fuqia do të jetë e pamjaftueshme;Nëse sedilja e ngushtë është shumë e lirshme, do të bëjë që pompa e injektimit të karburantit të rrjedhë vaj, presioni i vajit nuk mund të vendoset, koha e furnizimit me karburant vonon dhe furnizimi me karburant zvogëlohet, gjë që ndikon seriozisht në performancën e motorit.

9. Dado e pllakës së presionit të injektorit.Gjatë instalimit të montimit të injektorit në kokën e cilindrit të motorit me naftë të gjenerator me naftë , përveç heqjes së papastërtive të tilla si depozitat e karbonit në sediljen e montimit të montimit të injektorit, pllaka e presionit të montimit të injektorit nuk duhet të instalohet në të kundërt dhe trashësia e guarnicionit të çelikut duhet të jetë e përshtatshme dhe të mos mungojë., Gjithashtu kushtojini vëmendje çift rrotullues shtrëngues të dados së pllakës së presionit të montimit të injektorit.Nëse çift rrotullimi i shtrëngimit të dados së pllakës së presionit është shumë i madh, trupi i valvulës së injektorit do të deformohet, duke shkaktuar bllokimin e injektorit dhe motori me naftë nuk do të funksionojë;nëse çift rrotullimi i shtrëngimit është shumë i vogël, injektori do të rrjedhë ajri, duke rezultuar në presion të pamjaftueshëm të cilindrit dhe vështirësi në ndezjen e motorit me naftë., Gazi me temperaturë të lartë do të dalë gjithashtu me nxitim dhe do të djegë injektorin e karburantit.

Për më tepër, gjatë instalimit të rotorit të fletës rrëshqitëse të pompës së shpërndarjes dhe nyjeve të tubit të vajit me presion të lartë në kutinë e pompës së shpërndarjes, kryhet edhe çift rrotullimi i kërkuar.