Montaža pritrdilnih elementov motorja za dizelske generatorje

1. Matica glave valja.Ko zategujete matico glave valja, jo je treba večkrat zategniti korak za korakom do predpisanega navora, in sicer po principu najprej na sredini, nato na obeh straneh in diagonalno prečkati.Pri razstavljanju jeklenke je treba tudi postopoma po predpisanem vrstnem redu sprostiti.Če je matica glave valja neenakomerno zategnjena ali neuravnotežena, bo to povzročilo zvijanje in deformacijo ravnine glave valja.Če je matica premočno zategnjena, se bo vijak raztegnil in deformiral, poškodovali pa bodo tudi telo in navoje.Če matica ni dovolj zategnjena, bodo iz jeklenke puščali zrak, voda in olje, visokotemperaturni plin v jeklenki pa bo zažgal tesnilo cilindra .

2. Matica vztrajnika.Na primer, vztrajnik in ročična gred dizelskega motorja S195 sta povezana s stožčasto površino in ravnim ključem.Pri namestitvi je treba matico vztrajnika zategniti in zakleniti s potisno podložko.Če matica vztrajnika ni dobro zategnjena, se bo med delovanjem dizelskega motorja slišalo trkanje.V hujših primerih lahko poškoduje stožec ročične gredi, prereže utor za ključ, zvije ročično gred in povzroči resne nesreče.Upoštevajte tudi, da je vogale potisne podložke mogoče prepogniti samo enkrat.

3. Vijaki ojnice.Ojnični vijaki iz visokokakovostnega jekla so med delom zelo obremenjujoči in jih ni mogoče zamenjati z običajnimi vijaki.Pri zategovanju mora biti navor enakomeren, oba vijaka ojnice pa je treba postopoma zategniti na predpisani navor v več obratih in na koncu zakleniti s pocinkano železno žico.Če je navor zategovanja vijaka ojnice prevelik, se bo vijak raztegnil in deformiral ali celo zlomil, kar bo povzročilo nesrečo pri nabijanju cilindra;če je navor privijanja ojnice premajhen, se bo med delom povečala vrzel med ležaji, med delom se bo pojavil udarec in udarna obremenitev ali celo nesreča zlomljene puše in ojnice.

4. Vijaki glavnega ležaja.Zagotoviti je treba natančnost namestitve glavnega ležaja brez ohlapnosti.Pri zategovanju vijakov glavnih ležajev (pri popolnoma podprti štirivaljni ročični gredi) mora biti 5 glavnih ležajev v vrstnem redu na sredini, nato 2, 4, nato 1, 5 in jih enakomerno zategnite na določeno raven v 2. do 3-krat.Trenutek.Po vsakem zategovanju preverite, ali se ročična gred normalno vrti.Nevarnosti, ki jih povzroča prevelik ali majhen navor privijanja vijakov glavnih ležajev, so v bistvu enake tistim, ki jih povzroča previsok ali majhen navor privijanja vijakov ojnic.

5. Vijaki za izravnalno utež.Vijake izravnalne uteži je treba zategniti na določen navor v več zaporednih korakih.Ravnotežno utež je treba namestiti v prvotni položaj, sicer izgubi svojo ravnotežno funkcijo.

6. Sedežna matica nihajne roke.Matico nihajne roke je treba redno preverjati in redno kombinirati z vzdrževanjem med uporabo.Če je matica sedeža nihajne roke zrahljana, se bo zračnost ventila povečala, odpiranje ventila bo zakasnjeno, zapiranje ventila bo napredovalo in čas odpiranja ventila bo skrajšan, kar bo povzročilo nezadostno dovod zraka v dizelski motor, slab izpušni plin , zmanjšana moč in povečana poraba goriva.

7. Protimatica šobe za vbrizgavanje goriva.Pri nameščanju injektorja goriva je treba njegovo protimatico zategniti na predpisani moment.Hkrati večkrat ponovno zategnite, ne enkrat.Če je protimatica vbrizgalnika goriva premočno zategnjena, se bo protimatica deformirala in igelni ventil bo zlahka blokiran;če je preohlapno privit, bo povzročilo puščanje injektorja goriva, tlak vbrizga goriva bo padel in razprševanje bo slabo.Povečana poraba goriva.

8. Ventil za izpust olja je tesno nameščen.Pri namestitvi dovodnega ventila črpalke za vbrizgavanje goriva na tesno ležišče je treba to izvesti tudi v skladu s predpisanim navorom.Če je sedež ventila za izpust olja preveč zategnjen, se bo tulec bata deformiral, bat bo blokiran v tulcu, sklop bata pa se bo predčasno obrabil, učinkovitost tesnjenja se bo zmanjšala in moč bo nezadostna;Če je tesen sedež preveč ohlapen, bo to povzročilo puščanje olja iz črpalke za vbrizgavanje goriva, tlaka olja ni mogoče vzpostaviti, čas dovoda goriva zaostaja in dovod goriva je zmanjšan, kar resno vpliva na delovanje motorja.

9. Matica tlačne plošče injektorja.Pri namestitvi injektorskega sklopa na glavo valja dizelskega motorja dizelski generator , poleg odstranjevanja umazanije, kot so usedline ogljika v pritrdilnem sedežu sklopa injektorja, tlačna plošča sklopa injektorja ne sme biti nameščena obratno, debelina jeklenega tesnila pa mora biti ustrezna in ne sme manjkati., Bodite pozorni tudi na zatezni moment matice tlačne plošče sklopa injektorja.Če je navor privijanja matice tlačne plošče prevelik, se bo telo ventila injektorja deformiralo, kar bo povzročilo zagozditev injektorja in dizelski motor ne bo deloval;če je zatezni moment premajhen, bo injektor puščal zrak, kar bo povzročilo nezadosten tlak v valju in težave pri zagonu dizelskega motorja., Visokotemperaturni plin bo prav tako ušel ven in prežgal injektor goriva.

Poleg tega se pri namestitvi drsnega lopaticnega rotorja razdelilne črpalke in visokotlačnih oljnih cevi na ohišje razdelilne črpalke izvede tudi zahtevani navor.