ສະພານຂອງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ

1.ໝວກຫົວກະບອກ.ໃນເວລາທີ່ tightening ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຫົວກະບອກ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການ tightened ຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນຂອງ torque ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນຫຼາຍໆຄັ້ງ, ແລະດໍາເນີນການຕາມຫຼັກການຂອງການທໍາອິດໃນກາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທັງສອງດ້ານ, ແລະຂວາງຂວາງ.ເມື່ອຖອດກະບອກສູບອອກ, ມັນຄວນຈະຖືກຖອດອອກເທື່ອລະກ້າວຕາມລໍາດັບທີ່ກໍານົດໄວ້.ຖ້າ​ຫົວ​ກະ​ບອກ​ສູບ​ຖືກ​ຮັດ​ບໍ່​ສະ​ເໝີ​ພາບ​ຫຼື​ບໍ່​ສົມ​ດູນ, ມັນ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຫົວ​ກະບອກ​ບິດ​ແລະ​ບິດ​ເບືອນ.ຖ້າຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຖືກຮັດເກີນ, bolt ຈະຖືກຍືດແລະຜິດປົກກະຕິ, ແລະຮ່າງກາຍແລະເສັ້ນດ້າຍກໍ່ຈະຖືກທໍາລາຍ.ຖ້າຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງບໍ່ແຫນ້ນພຽງພໍ, ກະບອກສູບຈະຮົ່ວໄຫລຂອງອາກາດ, ນ້ໍາ, ແລະນ້ໍາມັນ, ແລະອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງໃນກະບອກຈະເຜົາໄຫມ້. ກະບອກສູບ .

2. ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ Flywheel.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, flywheel ແລະ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ S195 ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຫນ້າດິນ tapered ແລະກະແຈແປ.ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງ, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ flywheel ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ tightened ແລະລັອກດ້ວຍເຄື່ອງຊັກຜ້າ thrust.ຖ້າຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຂອງ flywheel ບໍ່ໄດ້ແຫນ້ນແຫນ້ນ, ສຽງເຄາະຈະຖືກຜະລິດໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກ.ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ມັນຈະທໍາລາຍໂກນຂອງ crankshaft, ຕັດ keyway, ບິດ crankshaft, ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ.ຍັງສັງເກດວ່າມຸມຂອງເຄື່ອງຊັກຜ້າ thrust ສາມາດພັບໄດ້ພຽງແຕ່ຄັ້ງດຽວ.

3. Connecting rod bolts.ບານປະຕູເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາເຮັດວຽກ, ແລະບໍ່ສາມາດປ່ຽນແທນດ້ວຍບານປະຕູທົ່ວໄປ.ໃນເວລາທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ແຮງບິດຄວນຈະເປັນເອກະພາບ, ແລະ bolts ເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງຄວນໄດ້ຮັບການ tightened ຄ່ອຍໆກັບ torque ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນຫຼາຍໆຄັ້ງ, ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ລັອກດ້ວຍສາຍເຫຼັກ galvanized.ຖ້າຫາກວ່າ rod ເຊື່ອມຕໍ່ bolt tightening torque ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, bolt ຈະໄດ້ຮັບການ stretched ແລະ deformed ຫຼືແມ້ກະທັ້ງແຕກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ ramming cylinder;ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ rod bolt tightening torque ມີ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ເກີນ​ໄປ​, ຊ່ອງ​ຫວ່າງ bearing ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​, ສຽງ knocking ແລະ​ການ​ໂຫຼດ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຈະ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​, ຫຼື​ແມ້​ກະ​ທັ້ງ​ເກີດ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ຂອງ bushing ຫັກ​ແລະ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ rod bolts​.

4. ປະຕູເບກຫຼັກ.ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງ bearing ຕົ້ນຕໍຄວນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນໂດຍບໍ່ມີການວ່າງ.ເມື່ອຍຶດລູກປືນຫຼັກ (ສໍາລັບ crankshaft ສີ່ປ່ອງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງເຕັມສ່ວນ), 5 bearings ຕົ້ນຕໍຄວນຈະຢູ່ໃນລໍາດັບຂອງກາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ 2, 4, ຫຼັງຈາກນັ້ນ 1, 5, ແລະ tighten ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເທົ່າທຽມກັນໃນລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນ 2. ເຖິງ 3 ເທື່ອ.ຊ່ວງເວລາ.ກວດເບິ່ງວ່າ crankshaft rotates ຕາມປົກກະຕິຫຼັງຈາກທຸກໆ tighten.ອັນຕະລາຍທີ່ເກີດຈາກແຮງບິດແໜ້ນໜາຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼືຂະໜາດນ້ອຍຂອງຕອກເບກຫຼັກແມ່ນພື້ນຖານຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ເກີດຈາກແຮງບິດແໜ້ນໜາຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼືໜ້ອຍຂອງຕອກເຫຼັກເຊື່ອມຕໍ່.

5. Balts ນ້ໍາຫນັກ.bolts ນ້ໍາຫນັກທີ່ດຸ່ນດ່ຽງຄວນໄດ້ຮັບການ tightened ກັບ torque ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນຫຼາຍຂັ້ນຕອນໃນລໍາດັບ.ນ້ໍາຫນັກທີ່ສົມດູນຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະສູນເສຍຫນ້າທີ່ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງມັນ.

6. ໝວກທີ່ນັ່ງແບບ Rocker.ສໍາລັບຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຂອງແຂນ rocker, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປົກກະຕິແລະເປັນປົກກະຕິສົມທົບກັບການບໍາລຸງຮັກສາໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້.ຖ້າຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຂອງບ່ອນນັ່ງແຂນ rocker ວ່າງ, ການເກັບກູ້ວາວຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເປີດປ່ຽງຈະຊັກຊ້າ, ການປິດວາວຈະກ້າວຫນ້າ, ແລະໄລຍະເວລາການເປີດປ່ຽງຈະສັ້ນລົງ, ເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງອາກາດບໍ່ພຽງພໍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ການລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. , ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.

7. ຫົວດັກ lock nozzle ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.ເມື່ອຕິດຕັ້ງຫົວສີດນໍ້າມັນ, ໜວດລັອກຂອງມັນຄວນຈະຖືກຮັດໃຫ້ແໜ້ນກັບແຮງບິດທີ່ລະບຸໄວ້.ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ແຫນ້ນໃຫມ່ຫຼາຍຄັ້ງ, ບໍ່ແມ່ນຄັ້ງດຽວ.ຖ້າ lock nut ຂອງ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກ tightened ເກີນໄປ, nut lock ຈະ deformed ແລະປ່ຽງເຂັມຈະໄດ້ຮັບການສະກັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ;ຖ້າມັນເຄັ່ງຕຶງເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຫົວສີດນໍ້າມັນຮົ່ວ, ຄວາມກົດດັນສີດນໍ້າມັນຈະຫຼຸດລົງ, ແລະປະລໍາມະນູຈະບໍ່ດີ.ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.

8. ປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງນໍ້າມັນແມ່ນນັ່ງແຫນ້ນ.ເມື່ອຕິດຕັ້ງປ່ຽງສົ່ງຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃສ່ບ່ອນນັ່ງຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ມັນຍັງຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມແຮງບິດທີ່ກໍານົດ.ຖ້າບ່ອນນັ່ງປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງນໍ້າມັນຖືກຮັດເກີນ, ເສອແຂນ plunger ຈະຜິດປົກກະຕິ, plunger ຈະຖືກສະກັດຢູ່ໃນແຂນ, ແລະການປະກອບ plunger ຈະ worn ອອກໄວ, ປະສິດທິພາບການຜະນຶກຈະຫຼຸດລົງ, ແລະພະລັງງານຈະບໍ່ພຽງພໍ;ຖ້າເບາະນັ່ງວ່າງເກີນໄປ, ຈະເຮັດໃຫ້ປໍ້າສີດນໍ້າມັນຮົ່ວ, ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນບໍ່ສາມາດສ້າງໄດ້, ເວລາການສະຫນອງນໍ້າມັນຊ້າ, ການສະຫນອງນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.

9. Injector pressure plate nut.ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ປະ​ກອບ injector ກ່ຽວ​ກັບ​ຫົວ​ກະ​ບອກ​ສູບ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກາ​ຊວນ​ຂອງ​ ເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ , ນອກເຫນືອໄປຈາກການກໍາຈັດຝຸ່ນເຊັ່ນ: ເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງການຕິດຕັ້ງ injector, ແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງປະກອບ injector ບໍ່ຄວນຖືກຕິດຕັ້ງ reverse, ແລະຄວາມຫນາຂອງ gasket ເຫຼັກຄວນຈະເຫມາະສົມແລະບໍ່ຫາຍໄປ., ນອກຈາກນີ້ຍັງເອົາໃຈໃສ່ກັບແຮງບິດແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງການປະກອບ injector.ຖ້າແຮງບິດບີບອັດຂອງແຜ່ນແຮງດັນແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ທໍ່ປ່ຽງຂອງຫົວສີດຈະຜິດປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ຫົວສີດຕິດຂັດ, ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະບໍ່ເຮັດວຽກ;ຖ້າແຮງບິດແໜ້ນໜາໜ້ອຍເກີນໄປ, ຫົວສີດຈະຮົ່ວໄຫຼ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ແຮງດັນກະບອກສູບບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ., ອາຍແກັສອຸນຫະພູມສູງຍັງຈະຟ້າວອອກແລະເຜົາໄຫມ້ອອກ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງ rotor vane ເລື່ອນຂອງປັ໊ມແຈກຢາຍແລະຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໃສ່ທໍ່ຂອງປັ໊ມແຈກຢາຍ, ແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການຍັງຖືກປະຕິບັດ.