Дизель генераторын хөдөлгүүрийн бэхэлгээний угсралт

1.Цилиндрийн толгойн самар.Цилиндрийн толгойн самарыг чангалахдаа заасан эргэлтэнд хэд хэдэн удаа алхам алхмаар чангалж, эхлээд дунд, дараа нь хоёр тал, диагональ огтлолцох зарчмын дагуу ажиллана.Цилиндрийг задлахдаа мөн заасан дарааллаар аажмаар суллах хэрэгтэй.Хэрэв цилиндрийн толгойн самар тэгш бус буюу тэнцвэргүй чангалагдсан бол цилиндрийн толгойн хавтгайг мушгиж, деформацид оруулна.Самарыг хэт чангалвал боолт нь сунаж, гажигтай байх ба их бие, утаснууд нь гэмтэх болно.Хэрэв самар хангалттай чангалаагүй бол цилиндрт агаар, ус, тос гоожиж, цилиндр дэх өндөр температурт хий нь шатдаг. цилиндрийн жийргэвч .

2. Flywheel самар.Жишээлбэл, S195 дизель хөдөлгүүрийн нисдэг дугуй ба тахир гол нь шовгор гадаргуу, хавтгай түлхүүрээр холбогддог.Суулгахдаа flywheel самарыг чангалж, түлхэх угаагчаар түгжих ёстой.Хэрэв нисдэг дугуйны самарыг чанга чангалаагүй бол дизель хөдөлгүүр ажиллаж байх үед тогших чимээ гарна.Хүнд тохиолдолд тахир голын конусыг гэмтээж, голын хэсгийг таслах, тахир голыг мушгих, ноцтой осол гарах болно.Мөн түлхэх угаагчийн булангуудыг зөвхөн нэг удаа нугалж болно гэдгийг анхаарна уу.

3. Холбох саваа боолт.Өндөр чанартай гангаар хийсэн холбох саваа боолт нь ажлын явцад маш их нөлөө үзүүлдэг тул энгийн боолтоор солих боломжгүй.Чангалах үед эргүүлэх хүч нь жигд байх ёстой бөгөөд хоёр холбогч саваа боолтыг хэд хэдэн эргэлтээр заасан эргэлтэнд аажмаар чангалж, эцэст нь цайрдсан төмөр утсаар түгжигдэнэ.Хэрэв холбогч саваа боолтыг чангалах момент хэт том байвал боолт нь сунаж, гажигтай эсвэл бүр эвдэрч, цилиндрт гэмтэл учруулах болно;хэрэв холбогч саваа боолтыг чангалах момент хэт бага байвал холхивчийн завсар ихсэх, тогших дуу чимээ, цохилтын ачаалал ажлын явцад үүсэх, эсвэл бүр эвдэрсэн бут, холбогч боолтны осол гарах болно.

4. Гол холхивчийн боолт.Үндсэн холхивчийн суурилуулалтын нарийвчлалыг сулрахгүйгээр хангах ёстой.Гол холхивчийн боолтыг чангалахдаа (бүрэн тулгууртай дөрвөн цилиндртэй тахир голын хувьд) үндсэн 5 холхивч нь дунд, дараа нь 2, 4, дараа нь 1, 5 байх ёстой бөгөөд тэдгээрийг 2-т заасан түвшинд жигд чангална. 3 удаа.Агшин.Бэхэлгээ болгоны дараа тахир гол хэвийн эргэлдэж байгаа эсэхийг шалгана уу.Гол холхивчийн боолтыг хэт их эсвэл бага чангалах моментоос үүсэх аюул нь үндсэндээ холбогч саваа боолтыг хэт их эсвэл бага чангалах моментоос үүдэлтэй аюултай ижил байна.

5. Жингийн боолтыг тэнцвэржүүлэх.Тэнцвэрийн жингийн боолтыг хэд хэдэн үе шаттайгаар дарааллаар нь заасан момент хүртэл чангална.Тэнцвэрийн жинг анхны байрлалд нь суулгасан байх ёстой, эс тэгвээс тэнцвэрийн функцээ алдах болно.

6. Рокер гарны суудлын самар.Рокер самарны хувьд үүнийг тогтмол шалгаж, ашиглалтын явцад засвар үйлчилгээтэй хослуулах хэрэгтэй.Хэрэв рокер гарны суудлын самар сул байвал хавхлагын завсарлага нэмэгдэж, хавхлагын нээлхийг хойшлуулж, хавхлагын хаалтыг ахиулж, хавхлагын онгойлгох хугацаа богиносч, дизель хөдөлгүүрт агаарын хангамж хангалтгүй, яндан муу болно. , хүчийг бууруулж, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлсэн.

7. Түлшний шахах хошууны цоожны самар.Түлшний форсункийг суурилуулахдаа түүний цоожны самарыг заасан момент хүртэл чангалах хэрэгтэй.Үүний зэрэгцээ нэг удаа биш, хэд хэдэн удаа дахин чангална.Түлшний форсункийн цоожны самарыг хэт чанга чангалвал цоожны самар деформацид орж, зүү хавхлага амархан бөглөрөх болно;хэрэв үүнийг хэт сул чангалвал түлшний форсунк гоожиж, түлшний шахах даралт буурч, атомжилт муу болно.Түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн.

8. Газрын тосны гаралтын хавхлагыг нягт суулгасан.Түлшний шахах насосны нийлүүлэх хавхлагыг сайтар суулгахдаа үүнийг заасан эргэлтийн моментийн дагуу гүйцэтгэх ёстой.Газрын тосны гаралтын хавхлагын суултыг хэт чангалвал поршений ханцуй гажигтай, поршений ханцуйнд бөглөрч, поршений угсралт эрт элэгдэж, битүүмжлэх чадвар буурч, хүч хангалтгүй болно;Битүү суудал хэтэрхий сул байвал түлш шахах насосны тос гоожиж, тосны даралтыг тогтоож чадахгүй, түлш нийлүүлэх хугацаа хоцорч, түлшний хангамж багасч, хөдөлгүүрийн ажилд ноцтой нөлөөлдөг.

9. Инжекторын даралтын хавтангийн самар.Дизель хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгой дээр форсункийн угсралтыг суурилуулахдаа дизель генератор , форсункийн угсралтын суудал дахь нүүрстөрөгчийн хуримтлал зэрэг шороог арилгахаас гадна форсункийн угсралтын даралтын хавтанг урвуугаар суулгаж болохгүй, ган жийргэвчний зузаан нь тохирох, дутуугүй байх ёстой., Мөн форсункийн угсралтын даралтын хавтангийн самарыг чангалах моментийг анхаарч үзээрэй.Хэрэв даралтын хавтангийн самарыг чангалах момент хэт их байвал форсункийн хавхлагын бие нь гажигтай тул форсунк гацах, дизель хөдөлгүүр ажиллахгүй болно;хэрэв чангалах момент хэт бага бол форсункаас агаар алдагдах бөгөөд энэ нь цилиндрийн даралт хангалтгүй, дизель хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэл учруулна., Өндөр температурт хий нь мөн хурдацтай гарч, түлшний форсункийг шатаана.

Түүнчлэн хуваарилах насосны гүйдэг сэнстэй ротор ба өндөр даралтын газрын тосны хоолойн холболтыг түгээх насосны янданд суурилуулахдаа шаардлагатай эргэлтийг гүйцэтгэдэг.