ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများအတွက် အင်ဂျင်အချိတ်အဆက်များ

1.Cylinder head nut။ဆလင်ဒါခေါင်းခွံကို တင်းကျပ်သည့်အခါ၊ ၎င်းအား သတ်မှတ်ထားသော torque သို့ အကြိမ်များစွာ အဆင့်ဆင့် တင်းကျပ်သင့်ပြီး အလယ်တွင် ပထမ၊ ထို့နောက် နှစ်ဘက်စလုံးကို ဖြတ်၍ ထောင့်ဖြတ်ဖြတ်သွားရပါမည်။ဆလင်ဒါကို disassemble လုပ်သောအခါ၊ ၎င်းကိုသတ်မှတ်ထားသောအတိုင်း တဖြည်းဖြည်း ဖြေလျော့သင့်သည်။ဆလင်ဒါခေါင်းခွံကို ညီညာစွာ တင်းကျပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဟန်ချက်မညီပါက၊ ဆလင်ဒါခေါင်း လေယာဉ်သည် ကွဲထွက်ပြီး ပုံပျက်သွားစေသည်။အခွံမာသီးကို တင်းကြပ်ထားပါက bolt သည် ဆန့်ထွက်ပြီး ပုံပျက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ချည်မျှင်များလည်း ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။အခွံမာသီးကို လုံလုံလောက်လောက် မတင်းကျပ်ပါက ဆလင်ဒါသည် လေ၊ ရေနှင့် ဆီများ ယိုစိမ့်ကာ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ အပူချိန်မြင့်မားသော ဓာတ်ငွေ့များ လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါ gasket .

2. Flywheel nut ။ဥပမာအားဖြင့်၊ S195 ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ flywheel နှင့် crankshaft ကို ပါးလွှာသောမျက်နှာပြင်နှင့် ပြားချပ်ချပ်သော့ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ flywheel nut ကိုတင်းကျပ်ပြီး thrust washer ဖြင့်သော့ခတ်ရပါမည်။Flywheel nut ကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် မတင်းကျပ်ပါက၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင် အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် ခေါက်သံထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင်၊ ၎င်းသည် crankshaft ၏ cone ကိုပျက်စီးစေသည်၊ သော့လမ်းကြောင်းကိုဖြတ်တောက်သည်၊ crankshaft ကိုလိမ်ပြီးပြင်းထန်သောမတော်တဆမှုဖြစ်စေလိမ့်မည်။တွန်းလျှော်စက်၏ ထောင့်များကို တစ်ကြိမ်သာ ခေါက်နိုင်သည်ကို သတိပြုပါ။

3. တုတ်တံ bolts ချိတ်ဆက်ခြင်း။အရည်အသွေးမြင့် သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ချိတ်တံတုံးများသည် လုပ်ငန်းခွင်အတွင်း ကြီးမားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ခံစားရပြီး သာမန်ရိုးတံများဖြင့် အစားထိုး၍မရပါ။တင်းကျပ်သည့်အခါ၊ torque သည် တစ်ပြေးညီဖြစ်သင့်ပြီး ချိတ်ဆက်ထားသော rod bolts နှစ်ခုကို အလှည့်များစွာဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော torque သို့ ဖြည်းဖြည်းချင်း တင်းကျပ်သင့်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် သွပ်ရည်စိမ်ထားသော သံဝါယာကြိုးဖြင့် သော့ခတ်ထားသည်။ချိတ်ဆက်ထားသော bolt တင်းကြပ်မှု torque ကြီးလွန်းပါက၊ bolt သည် ဆန့်ထွက်ပြီး ပုံပျက်နေမည် သို့မဟုတ် ကျိုးသွားကာ ဆလင်ဒါ ramming မတော်တဆမှုကို ဖြစ်စေသည်။connecting rod bolt တင်းကြပ်တဲ့ torque က သေးလွန်းရင် bearing gap တိုးလာမယ်၊ အလုပ်ချိန်အတွင်း အသံခေါက်တာနဲ့ impact load တွေ ဖြစ်ပေါ်လာမယ်၊ ဒါမှမဟုတ် bushing ကျိုးတာနဲ့ connecting rod bolts တွေ မတော်တဆ ဖြစ်တတ်ပါတယ်။

4. Main bearing bolts များ။main bearing ၏ တပ်ဆင်မှု တိကျမှုကို လျော့ရဲခြင်းမရှိစေရပါ။ပင်မ bearing bolts များကို တင်းကျပ်သည့်အခါ (အပြည့်အဝပံ့ပိုးထားသော ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် crankshaft အတွက်) ပင်မဝက်ဝံ 5 ခုသည် အလယ်အစီအစဥ်အတိုင်း ဖြစ်သင့်သည်၊ ထို့နောက် 2၊ 4၊ ထို့နောက် 1၊ 5၊ နှင့် 2 တွင် သတ်မှတ်ထားသော အဆင့်အထိ အညီအမျှ တင်းကျပ်သင့်သည်။ 3 ကြိမ်။ခဏ။တင်းကျပ်မှုတိုင်းပြီးနောက် crankshaft သည် ပုံမှန်အတိုင်း လှည့်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ပင်မ bearing bolts များ၏ အလွန်အကျွံ တင်းကြပ်မှု သေးငယ်သော သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံ တင်းကျပ်သည့် torque ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အန္တရာယ်များသည် အခြေခံအားဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော rod bolts များ၏ အလွန်အကျွံ သို့မဟုတ် သေးငယ်သော တင်းကြပ်မှု torque နှင့် တူညီပါသည်။

5. Balance weight bolts များ။ချိန်ခွင်လျှာအလေးချိန် bolts များကို အဆင့်များစွာဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော torque သို့ တင်းကျပ်သင့်သည်။ချိန်ခွင်လျှာအလေးချိန်ကို မူလအနေအထားတွင် တပ်ဆင်ထားသင့်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းသည် ၎င်း၏ဟန်ချက်ထိန်းလုပ်ဆောင်ချက်ကို ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။

6. Rocker လက်မောင်းထိုင်ခုံ nut ။rocker arm nut အတွက်၊ အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်အတူ ပုံမှန်စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။rocker arm seat nut ချောင်နေပါက valve clearance တိုးလာမည်၊ valve open နှောင့်နှေးမည်၊ valve အပိတ်အဆင့်မြင့်လာမည်ဖြစ်ပြီး valve open ကြာချိန်ကို တိုစေမည်ဖြစ်ကာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လေ၀င်လေထွက်မလုံလောက်ခြင်း၊ အိတ်ဇောမကောင်းခြင်း၊ ပါဝါကို လျှော့ချပေးပြီး လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှုကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။

7. လောင်စာထိုး နော်ဇယ်လော့ခ် nut ။လောင်စာထိုးသွင်းကိရိယာကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ ၎င်း၏သော့ခလုတ်ကို သတ်မှတ်ထားသော torque အတိုင်း တင်းကျပ်သင့်သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာ တစ်ကြိမ်မဟုတ်ဘဲ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ပြန်တင်းပါ။လောင်စာထိုးစက်၏လော့ခ် nut ကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် တင်းတင်းကြပ်ကြပ် တင်းကျပ်ပါက၊ သော့ခတ်ထားသော nut သည် ပုံပျက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ပင်အပ်အဆို့ရှင်သည် အလွယ်တကူ ပိတ်ဆို့သွားမည်။တင်းကျပ်လွန်းပါက၊ လောင်စာဆီ injector ကို ယိုစိမ့်စေသည်၊ လောင်စာထိုးသည့်ဖိအား ကျဆင်းလာပြီး atomization အားနည်းလာမည်ဖြစ်သည်။လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာသည်။

8. ဆီထွက်ပေါက် အဆို့ရှင်ကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ထိုင်ထားပါ။လောင်စာထိုးပန့်၏ပေးပို့မှုအဆို့ရှင်ကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ထိုင်ခုံတပ်ဆင်သည့်အခါ၊ ၎င်းအား သတ်မှတ်ထားသော torque အတိုင်း လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ဆီထွက်ပေါက်အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံကို တင်းကျပ်လွန်းပါက၊ ပလပ်ဂျာစွပ်ပုံသဏ္ဍာန် ပျက်ယွင်းလာမည်ဖြစ်ပြီး ပလပ်ဂါကို အင်္ကျီလက်တွင် ပိတ်ဆို့ထားကာ ပလပ်ဂါတပ်ဆင်အား စောစီးစွာ ဟောင်းနွမ်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ အလုံပိတ်လုပ်ဆောင်မှု လျော့နည်းသွားကာ ပါဝါမလုံလောက်တော့မည်ဖြစ်သည်။ထိုင်ခုံကြပ်လွန်းလျှင် လောင်စာထိုးပန့်သည် ဆီယိုစိမ့်စေသည်၊ ဆီဖိအားကို မထိန်းနိုင်ဘဲ လောင်စာဆီထောက်ပံ့ချိန် နောက်ကျသွားကာ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေသည်။

9. Injector ဖိအားပန်းကန် nut ။injector တပ်ဆင်ခြင်းကို တပ်ဆင်သည့်အခါ ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဒီဇယ်မီးစက် injector တပ်ဆင်ခြင်းထိုင်ခုံရှိ ကာဗွန်အသိုက်များကဲ့သို့သော အညစ်အကြေးများကိုဖယ်ရှားခြင်းအပြင်၊ injector တပ်ဆင်ခြင်း၏ဖိအားပန်းကန်ကို ပြောင်းပြန်မတပ်ဆင်သင့်ဘဲ၊ သံမဏိ gasket ၏အထူသည် သင့်လျော်ပြီး မပျက်မကွက်ဖြစ်သင့်သည်။Injector တပ်ဆင်ခြင်း၏ ဖိအားပန်းကန် nut ၏ တင်းကျပ်သော torque ကိုလည်း အာရုံစိုက်ပါ။pressure plate nut ၏ တင်းကျပ်သော torque သည် အလွန်ကြီးမားပါက၊ injector ၏ valve body သည် ပုံပျက်နေပြီး injector ယိုယွင်းသွားကာ ဒီဇယ်အင်ဂျင် အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။တင်းကျပ်သော torque သည် အလွန်သေးငယ်ပါက injector သည် လေယိုစိမ့်ပြီး ဆလင်ဒါဖိအား မလုံလောက်ခြင်းနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် ခက်ခဲစေသည်။အပူချိန်မြင့်မားသော ဓာတ်ငွေ့များသည် အရှိန်အဟုန်နှင့် ထွက်လာပြီး လောင်စာအင်ဂျယ်တာကို လောင်ကျွမ်းစေမည်ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်၊ ဖြန့်ဖြူးပန့်၏ လျှောဗင်ရဟတ်နှင့် ဖြန့်ဖြူးပန့်၏ casing တွင် ဖိအားမြင့်ဆီပိုက်အဆစ်များကို တပ်ဆင်သည့်အခါ လိုအပ်သော torque ကိုလည်း လုပ်ဆောင်ပါသည်။