Dizel Jeneratörler için Motor Bağlantı Elemanlarının Montajı

1. Silindir başlı somun.Silindir kafası somununu sıkarken, belirtilen torka kadar adım adım birkaç kez sıkılmalı ve önce ortada, sonra iki tarafta ve çapraz geçiş ilkesine göre hareket edilmelidir.Silindiri demonte ederken, belirtilen sırayla kademeli olarak gevşetilmelidir.Silindir kapağı somunu düzensiz veya dengesiz sıkılırsa, silindir kapağı düzleminin eğilmesine ve deforme olmasına neden olur.Somun aşırı sıkılırsa, cıvata gerilir ve deforme olur, ayrıca gövde ve dişler de zarar görür.Somun yeterince sıkılmazsa silindirden hava, su ve yağ sızacak ve silindirdeki yüksek sıcaklıktaki gaz silindiri yakacaktır. silindir conta .

2. Volan somunu.Örneğin, S195 dizel motorun volanı ve krank mili, konik bir yüzey ve düz bir anahtarla bağlanır.Takarken, volan somunu bir baskı rondelası ile sıkılmalı ve kilitlenmelidir.Volan somunu sıkıca sıkılmazsa dizel motor çalışırken bir vuruntu sesi çıkar.Ciddi durumlarda, krank milinin konisine zarar verir, kama yolunu keser, krank milini büker ve ciddi kazalara neden olur.Ayrıca baskı rondelasının köşelerinin yalnızca bir kez katlanabileceğini unutmayın.

3. Bağlantı çubuğu cıvataları.Yüksek kaliteli çelikten yapılmış biyel kolu cıvataları, çalışma sırasında büyük etki gösterir ve sıradan cıvatalarla değiştirilemez.Sıkarken, tork eşit olmalıdır ve iki biyel kolu cıvatası birkaç turda kademeli olarak belirtilen torka sıkılmalı ve son olarak galvanizli demir tel ile kilitlenmelidir.Biyel kolu cıvatası sıkma torku çok büyükse, cıvata gerilecek ve deforme olacak ve hatta kırılarak silindir çarpma kazasına neden olacaktır;biyel kolu cıvatası sıkma torku çok küçükse, yatak boşluğu artacak, çalışma sırasında vuruntu sesi ve darbe yükü oluşacak, hatta kırılmış burç ve biyel cıvataları kazası meydana gelecek.

4. Ana yatak cıvataları.Ana yatağın montaj doğruluğu, gevşeklik olmadan sağlanmalıdır.Ana yatak cıvatalarını sıkarken (tam destekli dört silindirli bir krank mili için), 5 ana yatak orta, sonra 2, 4, sonra 1, 5 olacak şekilde olmalı ve 2'de belirtilen seviyeye eşit olarak sıkılmalıdır. 3 katına kadar.An.Her sıkma işleminden sonra krank milinin normal şekilde dönüp dönmediğini kontrol edin.Ana yatak cıvatalarının aşırı veya küçük sıkma torkunun neden olduğu tehlikeler, temel olarak, biyel kolu cıvatalarının aşırı veya küçük sıkma torkunun neden olduğu tehlikelerle aynıdır.

5. Denge ağırlığı cıvataları.Denge ağırlığı cıvataları, sırayla birkaç adımda belirtilen torka sıkılmalıdır.Denge ağırlığı orijinal konumunda takılmalıdır, aksi takdirde denge işlevini kaybeder.

6. Külbütör koltuk somunu.Külbütör somunu için kullanım sırasında bakım ile birlikte düzenli ve düzenli olarak kontrol edilmelidir.Külbütör koltuk somunu gevşekse, valf açıklığı artar, valf açılması gecikir, valf kapanması ilerler ve valf açılma süresi kısalır, bu da dizel motorun yetersiz hava beslemesine, kötü egzoza neden olur. , azaltılmış güç ve artan yakıt tüketimi.

7. Yakıt enjeksiyon memesi kilit somunu.Yakıt enjektörünü takarken, kontra somunu belirtilen torkla sıkılmalıdır.Aynı zamanda, bir kez değil, birkaç kez yeniden sıkın.Yakıt enjektörünün kontra somunu çok sıkılırsa kontra somun deforme olur ve iğneli valf kolayca bloke olur;çok gevşek sıkılırsa yakıt enjektörünün sızdırmasına, yakıt enjeksiyon basıncının düşmesine ve atomizasyonun zayıf olmasına neden olur.Artan yakıt tüketimi.

8. Yağ çıkış valfi sıkıca oturmuş.Yakıt enjeksiyon pompasının basma valfini sıkıca yerine takarken, belirtilen torka göre de yapılmalıdır.Yağ çıkış valfi yuvası aşırı sıkılırsa, piston manşonu deforme olur, piston manşonda tıkanır ve piston tertibatı erken aşınır, sızdırmazlık performansı düşer ve güç yetersiz olur;Sıkı koltuk çok gevşekse, yakıt enjeksiyon pompasının yağ sızdırmasına, yağ basıncının kurulamamasına, yakıt besleme süresinin gecikmesine ve yakıt beslemesinin azalmasına neden olur ve bu da motor performansını ciddi şekilde etkiler.

9. Enjektör baskı plakası somunu.Enjektör grubunu dizel motorunun silindir kapağına takarken dizel jeneratör , enjektör tertibatı montaj yuvasındaki karbon birikintileri gibi kirleri temizlemenin yanı sıra enjektör tertibatının baskı plakası ters takılmamalı ve çelik contanın kalınlığı uygun ve eksik olmamalıdır., Ayrıca enjektör grubunun baskı plakası somununun sıkma torkuna da dikkat edin.Baskı plakası somununun sıkma torku çok büyükse, enjektörün valf gövdesi deforme olacak ve enjektörün sıkışmasına neden olacak ve dizel motor çalışmayacaktır;sıkma torku çok küçükse, enjektör hava sızdırarak yetersiz silindir basıncına ve dizel motorun çalıştırılmasında zorluklara neden olur., Yüksek sıcaklıktaki gaz da dışarı fırlayacak ve yakıt enjektörünü yakacaktır.

Ayrıca dağıtım pompasının kayar kanatlı rotoru ve yüksek basınçlı yağ borusu bağlantılarını dağıtım pompasının kasasına monte ederken gerekli tork da gerçekleştirilir.