Dīzeļa ģeneratoru motora stiprinājumu montāža

1.Cilindra galvas uzgrieznis.Pievelkot cilindra galvas uzgriezni, tas vairākas reizes jāpievelk soli pa solim līdz norādītajam griezes momentam un jārīkojas pēc principa vispirms pa vidu, tad abām pusēm un pa diagonāli šķērsojot.Izjaucot cilindru, tas arī pakāpeniski jāatskrūvē noteiktajā secībā.Ja cilindra galvas uzgrieznis ir pievilkts nevienmērīgi vai nelīdzsvarots, tas izraisīs cilindra galvas plaknes deformāciju un deformāciju.Ja uzgrieznis ir pārāk pievilkts, skrūve tiks izstiepta un deformēta, kā arī tiks bojāts korpuss un vītnes.Ja uzgrieznis nav pietiekami pievilkts, no cilindra iztecēs gaiss, ūdens un eļļa, un balonā esošā augstas temperatūras gāze sadedzinās cilindra blīve .

2. Spararata uzgrieznis.Piemēram, S195 dīzeļdzinēja spararatu un kloķvārpstu savieno konusveida virsma un plakana atslēga.Uzstādot, spararata uzgrieznis ir jāpievelk un jānofiksē ar vilces paplāksni.Ja spararata uzgrieznis nav cieši pievilkts, dīzeļdzinējam darbojoties, atskanēs klauvēšanas skaņa.Smagos gadījumos tas sabojās kloķvārpstas konusu, pārgriezīs atslēgu, sagriezīs kloķvārpstu un izraisīs nopietnus negadījumus.Ņemiet vērā arī to, ka vilces paplāksnes stūrus var salocīt tikai vienu reizi.

3. Klaņa skrūves.Klaņas skrūves, kas izgatavotas no augstas kvalitātes tērauda, ​​iztur lielu triecienu darba laikā, un tās nevar aizstāt ar parastajām skrūvēm.Pievelkot, griezes momentam jābūt vienmērīgam, un abas savienojošās stieņa skrūves pakāpeniski jāpievelk līdz norādītajam griezes momentam vairākos apgriezienos un visbeidzot jānofiksē ar cinkota dzelzs stiepli.Ja savienojošā stieņa skrūves pievilkšanas griezes moments ir pārāk liels, skrūve tiks izstiepta un deformēta vai pat saplīsusi, izraisot cilindra blietēšanas negadījumu;ja savienojošā stieņa skrūves pievilkšanas griezes moments ir pārāk mazs, palielināsies gultņu sprauga, darba laikā atskanēs klauvēšanas skaņa un trieciena slodze, vai pat notiks negadījums, kad saplīsusi bukse un savienojošā stieņa skrūves.

4. Galvenās gultņu skrūves.Galvenā gultņa uzstādīšanas precizitāte ir jānodrošina bez vaļīguma.Pievelkot galvenās gultņa skrūves (pilnībā atbalstītai četrcilindru kloķvārpstai), 5 galvenajiem gultņiem jāatrodas vidējā secībā, pēc tam 2, 4, tad 1, 5 un vienmērīgi jāpievelk līdz norādītajam līmenim 2. līdz 3 reizēm.Mirklis.Pēc katras pievilkšanas pārbaudiet, vai kloķvārpsta griežas normāli.Apdraudējums, ko izraisa pārmērīgs vai mazs galveno gultņa skrūvju pievilkšanas griezes moments, būtībā ir tāds pats kā tiem, ko rada pārmērīgs vai mazs savienojošo stieņu skrūvju pievilkšanas griezes moments.

5. Līdzsvaro svaru skrūves.Līdzsvara atsvara skrūves ir jāpievelk līdz norādītajam griezes momentam vairākās secībās.Līdzsvara atsvars jāuzstāda sākotnējā stāvoklī, pretējā gadījumā tas zaudēs līdzsvara funkciju.

6. Sviras sviras sēdekļa uzgrieznis.Sviras sviras uzgrieznis ir regulāri jāpārbauda un regulāri jāapvieno ar apkopi lietošanas laikā.Ja sviras sviras ligzdas uzgrieznis ir vaļīgs, vārsta atstarpe palielināsies, vārsta atvēršana tiks aizkavēta, vārsta aizvēršanās tiks paātrināta un vārsta atvēršanas ilgums tiks saīsināts, kā rezultātā dīzeļdzinējam būs nepietiekama gaisa padeve, slikta izplūdes sistēma. , samazināta jauda un palielināts degvielas patēriņš.

7. Degvielas iesmidzināšanas sprauslas fiksācijas uzgrieznis.Uzstādot degvielas iesmidzinātāju, tā pretuzgrieznis jāpievelk līdz norādītajam griezes momentam.Tajā pašā laikā atkārtoti pievelciet vairākas reizes, nevis vienu reizi.Ja degvielas sprauslas pretuzgrieznis tiek pievilkts pārāk cieši, bloķēšanas uzgrieznis tiks deformēts un adatas vārsts tiks viegli bloķēts;ja tas ir pārāk brīvi pievilkts, tas izraisīs degvielas sprauslas noplūdi, degvielas iesmidzināšanas spiediens samazināsies un izsmidzināšana būs slikta.Palielināts degvielas patēriņš.

8. Eļļas izplūdes vārsts ir cieši nostiprināts.Uzstādot cieši degvielas iesmidzināšanas sūkņa padeves vārstu, tas arī jāveic atbilstoši norādītajam griezes momentam.Ja eļļas izplūdes vārsta ligzda ir pārāk cieši pievilkta, virzuļa uzmava tiks deformēta, virzulis tiks bloķēts uzmavā un virzuļa bloks tiks agri nolietots, blīvējuma veiktspēja samazināsies un jauda būs nepietiekama;Ja blīvs sēdeklis ir pārāk vaļīgs, degvielas iesmidzināšanas sūknim iztecēs eļļa, nevarēs noteikt eļļas spiedienu, aizkavējas degvielas padeves laiks un samazinās degvielas padeve, kas nopietni ietekmēs dzinēja darbību.

9. Inžektora spiediena plāksnes uzgrieznis.Uzstādot inžektora bloku uz dīzeļdzinēja cilindra galvas dīzeļa ģenerators , papildus netīrumu, piemēram, oglekļa nogulšņu noņemšanai inžektora bloka montāžas ligzdā, inžektora bloka spiediena plāksni nedrīkst uzstādīt apgriezti, un tērauda blīves biezumam jābūt atbilstošam un netrūkstošam., Pievērsiet uzmanību arī inžektora bloka spiediena plāksnes uzgriežņa pievilkšanas griezes momentam.Ja spiediena plāksnes uzgriežņa pievilkšanas griezes moments ir pārāk liels, tiek deformēts inžektora vārsta korpuss, izraisot sprauslas iesprūšanu, un dīzeļdzinējs nedarbosies;ja pievilkšanas griezes moments ir pārāk mazs, no inžektora iztecēs gaiss, kā rezultātā cilindrā būs nepietiekams spiediens un grūtības iedarbināt dīzeļdzinēju., Augstas temperatūras gāze arī izplūdīs un izdegs degvielas sprauslu.

Turklāt, uzstādot sadales sūkņa bīdāmo lāpstiņu rotoru un augstspiediena eļļas cauruļu savienojumus uz sadales sūkņa korpusa, tiek veikts arī nepieciešamais griezes moments.