ძრავის შესაკრავების აწყობა დიზელის გენერატორებისთვის

1.ცილინდრიანი კაკალი.ცილინდრის თავის თხილის დაჭიმვისას ის ეტაპობრივად უნდა მოიმტკიცოს მითითებულ ბრუნვამდე და გავაგრძელოთ პრინციპით ჯერ შუაში, შემდეგ ორ მხარეს და დიაგონალზე გადაკვეთა.ცილინდრის დაშლისას ის ასევე უნდა გაფხვიერდეს თანდათანობით დადგენილი წესით.თუ ცილინდრის თავის კაკალი არათანაბრად ან გაუწონასწორებლად არის გამკაცრებული, ეს გამოიწვევს ცილინდრის თავის სიბრტყის დეფორმაციას და დეფორმაციას.თუ კაკალი ზედმეტად გაიჭიმება, ჭანჭიკი დაჭიმული და დეფორმირებული იქნება, ასევე დაზიანდება სხეული და ძაფები.თუ კაკალი საკმარისად არ არის დაჭიმული, ცილინდრიდან გაჟონავს ჰაერი, წყალი და ზეთი, ხოლო ცილინდრში მაღალი ტემპერატურის გაზი დაწვავს მას. ცილინდრიანი შუასადებები .

2. მფრინავის კაკალი.მაგალითად, S195 დიზელის ძრავის მფრინავი და ამწე ლილვი დაკავშირებულია შეკუმშული ზედაპირით და ბრტყელი გასაღებით.ინსტალაციისას საფრენი ბორბლის კაკალი უნდა იყოს გამკაცრებული და ჩაკეტილი საყელურით.თუ მფრინავის კაკალი მჭიდროდ არ არის დაჭიმული, დიზელის ძრავის მუშაობისას გამოვა კაკუნის ხმა.მძიმე შემთხვევებში, ეს აზიანებს ამწე ლილვის კონუსს, ჭრის გასაღებს, ახვევს ამწე ლილვს და გამოიწვევს სერიოზულ ავარიებს.ასევე გაითვალისწინეთ, რომ საყრდენი სარეცხის კუთხეების დაკეცვა შესაძლებელია მხოლოდ ერთხელ.

3. დამაკავშირებელი ღეროების ჭანჭიკები.მაღალი ხარისხის ფოლადისგან დამზადებული შემაერთებელი ღეროების ჭანჭიკები დიდ ზემოქმედებას ახდენენ მუშაობის დროს და მათი შეცვლა ჩვეულებრივი ჭანჭიკებით შეუძლებელია.დაჭიმვისას ბრუნი უნდა იყოს ერთგვაროვანი და ორი შემაერთებელი ღეროს ხრახნი ეტაპობრივად უნდა მოიმტკიცოს მითითებულ ბრუნვამდე რამდენიმე შემობრუნებით და ბოლოს ჩაიკეტოს გალვანზირებული რკინის მავთულით.თუ შემაერთებელი ღეროს დაჭიმვის მომენტი ძალიან დიდია, ჭანჭიკი იქნება დაჭიმული და დეფორმირებული ან თუნდაც გატეხილი, რაც გამოიწვევს ცილინდრის ავარიას;თუ შემაერთებელი ღეროს დაჭიმვის ბრუნვის მომენტი ძალიან მცირეა, ტარების უფსკრული გაიზრდება, სამუშაოს დროს წარმოიქმნება დარტყმის ხმა და დარტყმის დატვირთვა, ან თუნდაც მოხდება ბუჩქის გატეხვისა და დამაკავშირებელი ღეროების ჭანჭიკები.

4. ძირითადი ტარების ჭანჭიკები.მთავარი საკისრის დაყენების სიზუსტე უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ფხვიერების გარეშე.ძირითადი ტარების ჭანჭიკების დაჭიმვისას (სრულად დამყარებული ოთხცილინდრიანი ამწე ლილვისთვის), 5 ძირითადი საკისარი უნდა იყოს შუაში, შემდეგ 2, 4, შემდეგ 1, 5 და თანაბრად გამკაცრდეს მითითებულ დონეზე 2-ში. 3-ჯერ.მომენტი.შეამოწმეთ, ბრუნავს თუ არა ამწე ლილვი ნორმალურად ყოველი დაჭიმვის შემდეგ.ძირითადი ტარების ჭანჭიკების გადაჭარბებული ან მცირე მოჭიმვის ბრუნვის შედეგად გამოწვეული საფრთხეები ძირითადად იგივეა, რაც გამოწვეულია დამაკავშირებელი ღეროების ჭანჭიკების გადაჭარბებული ან მცირე მობრუნებით.

5. წონასწორობის ჭანჭიკები.ბალანსის წონის ჭანჭიკები უნდა იყოს გამკაცრებული მითითებულ ბრუნვამდე რამდენიმე ნაბიჯით თანმიმდევრობით.საბალანსო წონა უნდა დამონტაჟდეს თავდაპირველ მდგომარეობაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის დაკარგავს წონასწორობის ფუნქციას.

6. როკერის მკლავის საჯდომის კაკალი.როკერის მკლავის თხილისთვის ის რეგულარულად უნდა შემოწმდეს და რეგულარულად უნდა იყოს შერწყმული მოვლასთან ერთად გამოყენების დროს.თუ საყრდენის საჯდომის კაკალი ფხვიერია, სარქვლის კლირენსი გაიზრდება, სარქვლის გახსნა შეფერხდება, სარქვლის დახურვა დაჩქარდება და სარქვლის გახსნის ხანგრძლივობა შემცირდება, რაც გამოიწვევს დიზელის ძრავის არასაკმარისი ჰაერის მიწოდებას, ცუდი გამონაბოლქვის გამონაბოლქვს. , შემცირდა სიმძლავრე და გაიზარდა საწვავის მოხმარება.

7. საწვავის შეფრქვევის საქშენის საკეტი კაკალი.საწვავის ინჟექტორის დაყენებისას მისი საკეტი კაკალი უნდა იყოს გამკაცრებული მითითებულ ბრუნვამდე.ამავდროულად, ხელახლა გამკაცრდეს რამდენჯერმე და არა ერთხელ.თუ საწვავის ინჟექტორის საკეტი თხილი ძალიან მჭიდროდ არის დაჭიმული, საკეტის კაკალი დეფორმირებული იქნება და ნემსის სარქველი ადვილად დაიბლოკება;თუ ის ძალიან თავისუფლად არის გამკაცრებული, ეს გამოიწვევს საწვავის ინჟექტორის გაჟონვას, საწვავის ინექციის წნევა დაიკლებს და ატომიზაცია ცუდი იქნება.გაზრდილი საწვავის მოხმარება.

8. ზეთის გამოსასვლელი სარქველი მჭიდროდ არის დამაგრებული.საწვავის ინექციის ტუმბოს მიწოდების სარქვლის მჭიდროდ დაყენებისას ის ასევე უნდა განხორციელდეს მითითებული ბრუნვის მიხედვით.თუ ზეთის გამოსასვლელი სარქვლის სავარძელი ზედმეტად დაჭიმულია, დგუშის ყდა დეფორმირებული იქნება, დგუში ჩაიკეტება ყდაში და დგუშის შეკრება ადრე დაიწურება, დალუქვის მოქმედება შემცირდება და სიმძლავრე არასაკმარისი იქნება;თუ მჭიდრო სავარძელი ძალიან ფხვიერია, ეს გამოიწვევს საწვავის ინექციის ტუმბოს ზეთის გაჟონვას, ზეთის წნევის დადგენა შეუძლებელია, საწვავის მიწოდების დრო ჩამორჩება და საწვავის მიწოდება მცირდება, რაც სერიოზულად აისახება ძრავის მუშაობაზე.

9. ინჟექტორის წნევის ფირფიტის კაკალი.დიზელის ძრავის ცილინდრის თავზე ინჟექტორის დამონტაჟებისას დიზელის გენერატორი ინჟექტორის ასამბლეის სამონტაჟო სავარძელში ჭუჭყის მოცილებისა, როგორიცაა ნახშირბადის დეპოზიტები, ინჟექტორის ასამბლეის წნევის ფირფიტა არ უნდა დამონტაჟდეს საპირისპიროდ, ხოლო ფოლადის შუასადებების სისქე უნდა იყოს შესაბამისი და არ აკლია.ასევე ყურადღება მიაქციეთ ინჟექტორის შეკრების წნევის ფირფიტის თხილის დაჭიმვის ბრუნვას.თუ წნევის ფირფიტის თხილის დაჭიმვის ბრუნვა ძალიან დიდია, ინჟექტორის სარქვლის კორპუსი დეფორმირებული იქნება, რის შედეგადაც ინჟექტორი იჭედება და დიზელის ძრავა არ იმუშავებს;თუ დაჭიმვის ბრუნვის მომენტი ძალიან მცირეა, ინჟექტორში გაჟონავს ჰაერი, რაც გამოიწვევს ცილინდრზე არასაკმარის წნევას და დიზელის ძრავის გაშვების სირთულეს., მაღალი ტემპერატურის გაზი გამოვა და დაწვავს საწვავის ინჟექტორს.

გარდა ამისა, სადისტრიბუციო ტუმბოს სრიალის როტორის და მაღალწნევიანი ზეთის მილის შეერთების დაყენებისას სადისტრიბუციო ტუმბოს გარსაცმზე შესრულებულია აგრეთვე საჭირო ბრუნვის მომენტი.