Majelis Fasteners Engine pikeun Generators Diesel

1.Cilinder sirah nut.Nalika tightening nut sirah silinder, éta kudu tightened step by step kana torsi dieusian dina sababaraha kali, sarta lumangsungna nurutkeun prinsip kahiji di tengah, lajeng dua sisi, sarta diagonally nyebrang.Nalika disassembling silinder, éta ogé kudu loosened laun dina urutan prescribed.Lamun nut sirah silinder ieu tightened unevenly atawa henteu saimbang, éta bakal ngabalukarkeun pesawat sirah silinder ka Lungsi sarta deform.Lamun nut ieu overtightened, baud bakal stretched tur cacad, sarta awak jeung threads ogé bakal ruksak.Lamun nut teu tightened cukup, silinder bakal bocor hawa, cai, jeung minyak, sarta gas suhu luhur dina silinder bakal kaduruk gasket silinder .

2. Kacang flywheel.Contona, flywheel na crankshaft mesin solar S195 disambungkeun ku permukaan tapered sarta konci datar.Nalika masang, nut flywheel kudu tightened tur dikonci ku washer dorong.Lamun nut flywheel teu tightened pageuh, sora knocking bakal dihasilkeun nalika mesin solar jalan.Dina kasus parna, éta bakal ngaruksak congcot crankshaft nu, motong keyway nu, pulas crankshaft nu, sarta ngabalukarkeun kacilakaan serius.Ogé dicatet yén sudut washer dorong ngan bisa narilep sakali.

3. Nyambungkeun rod bolts.Baud rod panyambung anu didamel tina baja kualitas luhur gaduh dampak anu ageung nalika damel, sareng teu tiasa diganti ku baud biasa.Nalika tightening, torsi kudu seragam, sarta dua bolts rod nyambungkeun kudu tightened laun kana torsi dieusian dina sababaraha robah warna ka warna, sarta tungtungna dikonci ku kawat beusi galvanized.Lamun torsi tightening rod baud nyambungkeun badag teuing, baud bakal stretched tur cacad atawa malah pegat, ngabalukarkeun kacilakaan ramming silinder;lamun rod nyambungkeun baud tightening torsi teuing leutik, gap bearing bakal nambahan, knocking sora jeung beban dampak bakal lumangsung salila gawé, atawa malah lumangsung The kacilakaan tina bushing pegat sarta nyambungkeun bolts rod.

4. Baud bearing utama.Katepatan pamasangan bantalan utama kedah dipastikeun tanpa kelonggaran.Nalika tightening bolts bearing utama (pikeun pinuh dirojong opat-silinder crankshaft), 5 bantalan utama kudu dina urutan tengah, lajeng 2, 4, lajeng 1, 5, sarta merata tighten aranjeunna ka tingkat nu ditangtukeun dina 2. nepi ka 3 kali.Momen.Pariksa naha crankshaft rotates normal sanggeus unggal tightening.Bahaya disababkeun ku torsi tightening kaleuleuwihan atawa leutik tina bolts bearing utama dasarna sarua jeung nu disababkeun ku torsi tightening kaleuleuwihan atawa leutik tina bolts rod nyambungkeun.

5. Balance beurat bolts.Baut beurat kasaimbangan kedah diketatkeun kana torsi anu ditangtukeun dina sababaraha léngkah dina urutan.Beurat kasaimbangan kudu dipasang dina posisi aslina, disebutkeun eta bakal leungit fungsi kasaimbangan na.

6. Nut korsi panangan Rocker.Pikeun nut panangan rocker, éta kudu dipariksa rutin sarta rutin digabungkeun jeung pangropéa salila pamakéan.Lamun nut korsi panangan rocker leupas, clearance klep bakal ningkat, bukaan klep bakal nyangsang, nutup klep bakal maju, sarta durasi buka klep bakal disingget, hasilna suplai hawa cukup tina mesin solar, knalpot goréng. , ngurangan daya, jeung ngaronjat konsumsi bahan bakar.

7. Nut konci nozzle suntik suluh.Nalika masang injector suluh, nut konci na kudu tightened kana torsi dieusian.Dina waktu nu sarua, deui tighten sababaraha kali, teu sakali.Lamun konci nut tina injector suluh tightened teuing pageuh, nut konci bakal cacad jeung klep jarum bakal gampang diblokir;lamun tightened teuing leupas, éta bakal ngabalukarkeun injector suluh bocor, tekanan suntik bahan bakar bakal turun, sarta atomization bakal goréng.Konsumsi BBM ngaronjat.

8. The klep outlet minyak ieu pageuh seated.Nalika masang klep pangiriman pompa suntik bahan bakar sacara ketat korsi, éta ogé kedah dilaksanakeun dumasar kana torsi anu ditangtukeun.Lamun korsi klep outlet minyak leuwih-tightened, leungeun baju plunger bakal cacad, plunger bakal diblokir dina leungeun baju, sarta assembly plunger bakal dipaké kaluar mimiti, kinerja sealing bakal ngurangan, sarta kakuatan bakal cukup;Lamun korsi ketang teuing leupas, éta bakal ngabalukarkeun pompa suntik suluh bocor minyak, tekanan minyak teu bisa ngadegkeun, waktu suplai suluh lags, sarta suplai suluh diréduksi, nu serius mangaruhan kinerja mesin.

9. Injector tekanan plat nut.Nalika masang assembly injector dina sirah silinder tina mesin solar tina generator solar , Sajaba ti nyoplokkeun kokotor kayaning deposit karbon dina korsi ningkatna assembly injector, piring tekanan tina assembly injector teu kudu dipasang sabalikna, sarta ketebalan tina gasket baja kedah luyu jeung teu leungit., Ogé nengetan torsi tightening tina nut plat tekanan tina assembly injector.Lamun torsi tightening tina nut plat tekanan badag teuing, awak klep injector bakal cacad, ngabalukarkeun injector ka macet, sarta mesin solar moal jalan;lamun torsi tightening leutik teuing, injector bakal bocor hawa, hasilna tekanan silinder cukup jeung kasusah dina ngamimitian mesin solar., Gas suhu luhur ogé bakal rurusuhan kaluar jeung kaduruk kaluar injector suluh.

Salaku tambahan, nalika masang rotor vane ngageser tina pompa distribusi sareng sambungan pipa minyak tekanan tinggi dina casing pompa distribusi, torsi anu diperyogikeun ogé dilaksanakeun.