Cydosod Caewyr Injan ar gyfer Cynhyrchwyr Diesel

1.Cylinder cnau pen.Wrth dynhau'r cnau pen silindr, dylid ei dynhau gam wrth gam i'r trorym penodedig mewn sawl gwaith, a symud ymlaen yn unol â'r egwyddor o gyntaf yn y canol, yna dwy ochr, a chroesi'n groeslinol.Wrth ddadosod y silindr, dylid ei lacio'n raddol hefyd yn y drefn ragnodedig.Os yw cnau pen y silindr yn cael ei dynhau'n anwastad neu'n anghytbwys, bydd yn achosi i awyren pen y silindr ystofio a dadffurfio.Os caiff y cnau ei or-dynhau, bydd y bollt yn cael ei ymestyn a'i ddadffurfio, a bydd y corff a'r edafedd hefyd yn cael eu difrodi.Os na chaiff y cnau ei dynhau ddigon, bydd y silindr yn gollwng aer, dŵr ac olew, a bydd y nwy tymheredd uchel yn y silindr yn llosgi'r gasged silindr .

2. Cneuen olwyn hedfan.Er enghraifft, mae'r olwyn hedfan a'r crankshaft o'r injan diesel S195 wedi'u cysylltu gan arwyneb taprog ac allwedd fflat.Wrth osod, rhaid tynhau'r cnau olwyn hedfan a'i gloi gyda golchwr byrdwn.Os na chaiff y cnau olwyn hedfan ei dynhau'n dynn, bydd sain curo yn cael ei gynhyrchu pan fydd yr injan diesel yn gweithio.Mewn achosion difrifol, bydd yn niweidio côn y crankshaft, yn torri'r allwedd, yn troi'r crankshaft, ac yn achosi damweiniau difrifol.Sylwch hefyd mai dim ond unwaith y gellir plygu corneli'r golchwr byrdwn.

3. cysylltu bolltau gwialen.Mae'r bolltau gwialen cysylltu a wneir o ddur o ansawdd uchel yn cael effaith fawr yn ystod y gwaith, ac ni ellir eu disodli gan bolltau cyffredin.Wrth dynhau, dylai'r torque fod yn unffurf, a dylid tynhau'r ddau bolltau gwialen cysylltu yn raddol i'r trorym penodedig mewn sawl tro, a'u cloi yn olaf â gwifren haearn galfanedig.Os yw'r trorym tynhau bollt gwialen cysylltu yn rhy fawr, bydd y bollt yn cael ei ymestyn a'i ddadffurfio neu hyd yn oed ei dorri, gan achosi damwain ramio silindr;os yw'r trorym tynhau bollt gwialen cysylltu yn rhy fach, bydd y bwlch dwyn yn cynyddu, bydd sŵn curo a llwyth effaith yn digwydd yn ystod y gwaith, neu hyd yn oed yn digwydd Mae damwain bushing wedi torri a bolltau gwialen cysylltu.

4. bolltau prif dwyn.Dylid sicrhau cywirdeb gosod y prif dwyn heb fod yn rhydd.Wrth dynhau'r prif bolltau dwyn (ar gyfer crankshaft pedwar-silindr â chefnogaeth lawn), dylai'r 5 prif beryn fod yn nhrefn y canol, yna 2, 4, yna 1, 5, a'u tynhau'n gyfartal i'r lefel benodedig mewn 2 i 3 g- gwaith.Moment.Gwiriwch a yw'r crankshaft yn cylchdroi fel arfer ar ôl pob tynhau.Mae'r peryglon a achosir gan torque tynhau gormodol neu fach y prif bolltau dwyn yn y bôn yr un fath â'r rhai a achosir gan torque tynhau gormodol neu fach y bolltau gwialen cysylltu.

5. bolltau pwysau cydbwysedd.Dylid tynhau'r bolltau pwysau cydbwysedd i'r torque penodedig mewn sawl cam yn olynol.Dylid gosod y pwysau cydbwysedd yn y sefyllfa wreiddiol, fel arall bydd yn colli ei swyddogaeth cydbwysedd.

6. Rocker cnau sedd braich.Ar gyfer y cnau braich rocker, dylid ei wirio yn rheolaidd ac yn rheolaidd ynghyd â chynnal a chadw yn ystod y defnydd.Os yw cnau sedd braich y rocker yn rhydd, bydd y cliriad falf yn cynyddu, bydd agoriad y falf yn cael ei ohirio, bydd cau'r falf yn cael ei ddatblygu, a bydd hyd agor y falf yn cael ei fyrhau, gan arwain at gyflenwad aer annigonol o'r injan diesel, gwacáu gwael , llai o bŵer, a mwy o ddefnydd o danwydd.

7. y pigiad tanwydd cnau clo ffroenell.Wrth osod y chwistrellwr tanwydd, dylid tynhau ei gnau clo i'r trorym penodedig.Ar yr un pryd, ail-dynhau sawl gwaith, nid un tro.Os yw cnau clo'r chwistrellwr tanwydd yn cael ei dynhau'n rhy dynn, bydd y cnau clo yn cael ei ddadffurfio a bydd y falf nodwydd yn cael ei rwystro'n hawdd;os caiff ei dynhau'n rhy rhydd, bydd yn achosi i'r chwistrellwr tanwydd ollwng, bydd y pwysedd chwistrellu tanwydd yn gostwng, a bydd yr atomization yn wael.Mwy o ddefnydd o danwydd.

8. Mae'r falf allfa olew yn eistedd yn dynn.Wrth osod falf danfon y pwmp chwistrellu tanwydd sedd dynn, rhaid ei gynnal hefyd yn ôl y trorym penodedig.Os yw sedd falf yr allfa olew wedi'i or-dynhau, bydd y llawes plunger yn cael ei dadffurfio, bydd y plunger yn cael ei rwystro yn y llawes, a bydd y cynulliad plymiwr yn cael ei wisgo'n gynnar, bydd y perfformiad selio yn gostwng, a bydd y pŵer yn annigonol;Os yw'r sedd dynn yn rhy rhydd, bydd yn achosi i'r pwmp chwistrellu tanwydd ollwng olew, ni ellir sefydlu'r pwysedd olew, mae'r amser cyflenwi tanwydd yn llusgo, ac mae'r cyflenwad tanwydd yn cael ei leihau, sy'n effeithio'n ddifrifol ar berfformiad yr injan.

9. cnau plât pwysau chwistrellwr.Wrth osod y cynulliad chwistrellu ar ben silindr yr injan diesel o generadur disel , yn ogystal â chael gwared ar y baw fel dyddodion carbon yn sedd mowntio'r cynulliad chwistrellu, ni ddylid gosod plât pwysedd y cynulliad chwistrellu yn wrthdroi, a dylai trwch y gasged dur fod yn briodol ac nid ar goll., Hefyd rhowch sylw i torque tynhau cnau plât pwysau'r cynulliad chwistrellu.Os yw trorym tynhau'r cnau plât pwysau yn rhy fawr, bydd corff falf y chwistrellwr yn cael ei ddadffurfio, gan achosi i'r chwistrellwr jamio, ac ni fydd yr injan diesel yn gweithio;os yw'r torque tynhau yn rhy fach, bydd y chwistrellwr yn gollwng aer, gan arwain at bwysau silindr annigonol ac anhawster i gychwyn yr injan diesel., Bydd y nwy tymheredd uchel hefyd yn rhuthro allan ac yn llosgi allan y chwistrellwr tanwydd.

Yn ogystal, wrth osod rotor ceiliog llithro y pwmp dosbarthu a'r cymalau pibell olew pwysedd uchel ar gasin y pwmp dosbarthu, mae'r torque gofynnol hefyd yn cael ei berfformio.