Montering av motorfästen för dieselgeneratorer

1.Cylinderhuvudmutter.När du drar åt cylinderhuvudsmuttern ska den dras åt steg för steg till det angivna vridmomentet flera gånger, och fortsätt enligt principen om först i mitten, sedan två sidor och diagonalt korsning.Vid demontering av cylindern bör den också lossas gradvis i föreskriven ordning.Om topplocksmuttern dras åt ojämnt eller obalanserad kommer det att leda till att cylinderhuvudplanet deformeras och deformeras.Om muttern dras åt för hårt kommer bulten att sträckas och deformeras, och kroppen och gängorna kommer också att skadas.Om muttern inte är tillräckligt åtdragen kommer cylindern att läcka luft, vatten och olja, och gasen med hög temperatur i cylindern kommer att bränna cylinderpackning .

2. Svänghjulsmutter.Till exempel är svänghjulet och vevaxeln på S195-dieselmotorn sammankopplade med en avsmalnande yta och en platt nyckel.Vid montering måste svänghjulsmuttern dras åt och låsas med en tryckbricka.Om svänghjulsmuttern inte dras åt ordentligt hörs ett knackande ljud när dieselmotorn är igång.I svåra fall kommer det att skada vevaxelns kona, skära av kilspåren, vrida vevaxeln och orsaka allvarliga olyckor.Observera också att tryckbrickans hörn bara kan vikas en gång.

3. Vevstångsbultar.Vevstångsbultarna av högkvalitativt stål har stor påverkan under arbetet och kan inte ersättas av vanliga bultar.Vid åtdragning ska vridmomentet vara likformigt och de två vevstångsbultarna ska dras åt gradvis till angivet vridmoment i flera varv och slutligen låsas med galvaniserad järntråd.Om vevstångsbultens åtdragningsmoment är för stort, kommer bulten att sträckas och deformeras eller till och med gå sönder, vilket orsakar en cylinderolycka;om vevstångsbultens åtdragningsmoment är för litet kommer lagergapet att öka, knackningsljud och stötbelastning uppstår under arbetet, eller till och med inträffa Olyckan med trasig bussning och vevstakebultar.

4. Huvudlagerbultar.Huvudlagrets installationsnoggrannhet bör säkerställas utan att det är löst.Vid åtdragning av huvudlagerbultarna (för en fullt stödd fyrcylindrig vevaxel) ska de 5 huvudlagren vara i ordningen på mitten, sedan 2, 4, sedan 1, 5, och dra åt dem jämnt till angiven nivå i 2 till 3 gånger.Ögonblick.Kontrollera om vevaxeln roterar normalt efter varje åtdragning.Riskerna som orsakas av det överdrivna eller lilla åtdragningsmomentet för huvudlagrets bultar är i princip desamma som de som orsakas av det överdrivna eller lilla åtdragningsmomentet för vevstångsbultarna.

5. Balansera viktbultar.Balansviktsbultarna ska dras åt till det specificerade vridmomentet i flera steg i följd.Balansvikten bör installeras i det ursprungliga läget, annars kommer den att förlora sin balansfunktion.

6. Vipparmssätesmutter.För vipparmsmuttern bör den kontrolleras regelbundet och regelbundet i kombination med underhåll under användning.Om vipparmssätesmuttern är lös kommer ventilspelet att öka, ventilöppningen kommer att försenas, ventilstängningen kommer att framskridas och ventilöppningens varaktighet kommer att förkortas, vilket resulterar i otillräcklig lufttillförsel av dieselmotorn, dåliga avgaser , minskad effekt och ökad bränsleförbrukning.

7. Bränsleinsprutningsmunstyckets låsmutter.När du installerar bränsleinsprutaren ska dess låsmutter dras åt till det specificerade vridmomentet.Dra åt samtidigt igen flera gånger, inte en gång.Om låsmuttern på bränsleinsprutaren dras åt för hårt, kommer låsmuttern att deformeras och nålventilen kommer lätt att blockeras;om den dras åt för löst kommer det att få bränsleinsprutaren att läcka, bränsleinsprutningstrycket sjunker och finfördelningen blir dålig.Ökad bränsleförbrukning.

8. Oljeutloppsventilen sitter tätt.När bränsleinsprutningspumpens tillförselventil installeras tätt, måste det också utföras enligt det specificerade vridmomentet.Om oljeutloppsventilsätet är överdraget, kommer kolvhylsan att deformeras, kolven kommer att blockeras i hylsan, och kolvaggregatet kommer att slitas ut tidigt, tätningsprestandan kommer att minska och kraften kommer att vara otillräcklig;Om det täta sätet är för löst kommer det att få bränsleinsprutningspumpen att läcka olja, oljetrycket kan inte fastställas, bränsletillförseltiden fördröjer och bränsletillförseln minskar, vilket allvarligt påverkar motorns prestanda.

9. Injektorns tryckplattas mutter.När du installerar injektorenheten på cylinderhuvudet på dieselmotorn dieselgenerator , förutom att ta bort smuts som kolavlagringar i injektorenhetens monteringssäte, bör tryckplattan på injektorenheten inte installeras omvänt och tjockleken på stålpackningen bör vara lämplig och inte saknas., Var också uppmärksam på åtdragningsmomentet för tryckplattans mutter på injektorenheten.Om åtdragningsmomentet för tryckplattans mutter är för stort, kommer injektorns ventilkropp att deformeras, vilket gör att injektorn fastnar och dieselmotorn kommer inte att fungera;om åtdragningsmomentet är för litet kommer injektorn att läcka luft, vilket resulterar i otillräckligt cylindertryck och svårigheter att starta dieselmotorn., Gasen med hög temperatur kommer också att rusa ut och bränna ut bränsleinjektorn.

Dessutom, vid installation av distributionspumpens glidvingrotor och högtrycksoljerörskarvarna på distributionspumpens hölje, utförs också det erforderliga vridmomentet.